BMW・i8

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i8(アイ エイト)は、ドイツ自動車メーカー・BMWが製造・販売していたプラグインハイブリッド方式のスーパーカールックのスポーツカー[1]である。I12クーペI15ロードスターのモデルコードである。

初代 I12/I15 (2013年 - 2020年)[編集]

BMW・i8
I12/I15
BMW i8 by Japan specification.jpg
クーペ(I12)
BMW i8 Roadster (1).jpg
ロードスター(I15)
概要
製造国 ドイツの旗 ドイツ ライプツィヒ[2]
販売期間 2014年 - 2020年
ボディ
乗車定員 2+2(I12)
2(I15)
ボディタイプ 2ドアクーペ
2ドアロードスター
駆動方式 四輪駆動
パワートレイン
エンジン 1.5L直列3気筒ガソリンエンジン+PHEV
変速機 6速AT
車両寸法
ホイールベース 2,800mm
全長 4,690mm
全幅 1,940mm
全高 1,300mm
車両重量 1,500kg(ロードスター1595kg)
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概要[編集]

この車両はコンセプト面で関連のあるi3等と同じくドイツライプツィヒにある工場で完成するものの、i8向けのCFRP部品に関しては同国ランツフート工場が製造を担当する[2]。また、乗降ドアにはBMW車で初となるバタフライドアも採用された。

CFRP製ボディの基礎となるシャーシフレームにはバックボーン構造が採用され、バッテリーケースを兼ねると同時にアルミ合金製とした事から軽量高剛性化も実現している[3]

よって、シャーシとボディが一体ではない「セパレートフレーム」で、一般的な乗用車にみられるモノコック構造ではない。

カテゴリー[編集]

i8はスーパーカーのようなデザインの車ではあるが、エンジンは1500ccと小さくエコタイヤを履く燃費を重視したプラグインハイブリッドカーである。乗り味は普通の乗用車であり、初心者でも簡単に街乗りで使える車となっている。デザインに見合うスポーツカー的な演出として、アクセルを開けると6気筒エンジン風の電子音が室内のスピーカーから流され、車体下にあるスピーカーからも周りの人にも聞こえる仕掛けがついている。

パワートレイン[編集]

パワートレインは基礎構造がMINIと共通である1.5L直列3気筒(ターボ)の新世代モジュラーエンジンをリアミッドシップに載せており、フロントには電気モーターを配置するプラグインハイブリッドシステムが搭載された。

これに6速ATが組み合わされ、システムトータル出力は362ps、トルクは58.1kgmを発生、4.4秒(ロードスター4.6秒)で100km/hに達する。また、最高速は250km/h(リミッター作動)。モーターのみで最大35kmを走行可能としている。

沿革[編集]

  • 同年11月13日、日本で注文受付を開始。納車は2014年夏以降と案内された[5]
  • 2016年5月30日、BMWの創立100周年記念の特別記念車としてレッドエディションが発表[7]され、20台限定で受注を開始した。

仕様[編集]

I12/I15(2013年 - 2020年)
グレード 型式 排気量(cc) エンジン 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(kgm/rpm) 変速機 駆動方式
i8 B38K15A 1,498 直列3気筒DOHCターボ 231/5,800
(システムトータル: 362)
32.6/3,700
(システムトータル: 58.1)
6速AT 四輪駆動

画像ギャラリー[編集]

コンセプトモデル[編集]

この車両の市販化にあたってはコンセプトカーが2度披露され、市販型のi8もおおむね外形を踏襲している。

BMW Vision Efficient Dynamics (2009年)[編集]

BMW Vision Efficient Dynamics

 最初のコンセプトモデルは「BMW Vision Efficient Dynamics」として、2009年9月に開催されたフランクフルトモーターショーにおいて発表された。パワートレインには、3気筒ディーゼルターボエンジンとフロント用・リヤ用の計2つのモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを搭載。エンジンはリアアクスル前方、いわゆるミッドシップに搭載し、システムトータルでの出力は356ps、トルクは800Nmと案内された[9]。ポリカーボネート製のガルウィングドアを採用している。

BMW i8 Concept (2011年)[編集]

BMW i8 Concept

2011年、「BMW Vision Efficient Dynamics」を元により市販仕様に近づけたコンセプトモデルとして、「BMW i8 Concept」が発表された[10]。アルミニウム製のシャシーにカーボン製のキャビンを組み合わせ、ガルウィングドアを採用。前輪はモーターで駆動し、後輪はミッドシップに搭載された1.5Lの3気筒エンジンで駆動するプラグインハイブリッドとなっている。2011年9月に開催のフランクフルトモーターショー、次いで12月の東京モーターショーに出展された。

関連項目[編集]

参考文献[編集]

  1. ^ カーマニア人間国宝への道 第124回:買い物には言い訳が必要だ”. webcg.net (2019年2月19日). 2021年9月2日閲覧。
  2. ^ a b SUSTAINABLE MANUFACTURING. BMW iの生産 -持続可能なモノづくり- 24ページ目
  3. ^ WebCG BMW i8(4WD/6AT)【試乗記】 3ページ目
  4. ^ “BMW環境対応の切り札、i8 市販モデル発表…PHVスポーツ”. http://response.jp/article/2013/09/10/206058.html 2013年11月11日閲覧。 
  5. ^ “BMW JAPAN : BMWグループが提案する持続可能な次世代モビリティ「BMW i3」および「BMW i8」を発表”. http://news.bmw.co.jp/press/2013/11/13a.html 2016年3月26日閲覧。 
  6. ^ ドバイ警察が「BMW i8」をパトカーに採用! Idea Web Tools | 自動車とテクノロジーのニュースブログ
  7. ^ BMW i8 にレッドカラーの特別限定車、創立100周年記念モデル第7弾…2200万円 レスポンス
  8. ^ “レスター会長、大盤振る舞い! 選手たちにBMWをプレゼント - フットボールチャンネル”. http://www.footballchannel.jp/2016/08/06/post168011/ 2016年8月6日閲覧。 
  9. ^ “(ドイツ本国発表)BMW ビジョン・エフィシエント・ダイナミクス”. https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/detail/T0040333JA/ 2016年3月26日閲覧。 
  10. ^ “BMW、ハイブリッド・スーパーカー「i8」を発表! - Autoblog 日本版”. http://jp.autoblog.com/2011/07/29/bmw-i8-revealed/ 2016年3月26日閲覧。 

外部リンク[編集]