長良川鉄道

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長良川鉄道株式会社
Nagaragawa Railway co.,Ltd.
Nagatetuoffice.JPG
関駅東側にある本社と車庫
種類 株式会社第三セクター
市場情報 非上場
略称 長鉄(ながてつ)
本社所在地 日本の旗 日本
501-3881
岐阜県関市元重町74番地の1
設立 1986年(昭和61年)8月28日[1]
業種 陸運業
法人番号 4200001019429 ウィキデータを編集
事業内容 旅客鉄道事業 他
代表者 代表取締役社長 日置敏明
(岐阜県郡上市長)
資本金 4億円(2018年3月31日時点)[2]
発行済株式総数 8,000株
売上高 3億967万7000円
(2018年3月期[3]
営業利益 △1億9974万5000円
(2018年3月期[3]
純利益 182万7000円
(2018年3月期[3]
純資産 2億8729万2000円
(2018年3月31日現在[3]
総資産 6億6581万円
(2018年3月31日現在[3]
従業員数 62人(常勤・2017年4月1日時点)
決算期 3月末日
主要株主 岐阜県 27.50%
郡上市 14.25%
関市 5.00%
めぐみの農業協同組合 4.00%
美濃加茂市 3.75%
(2018年3月31日現在[4]
外部リンク www.nagatetsu.co.jp/
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長良川鉄道株式会社(ながらがわてつどう)は、岐阜県関市に本社を置く第三セクター方式の鉄道会社である。

岐阜県や郡上市などが出資し、日本国有鉄道(国鉄)特定地方交通線だった鉄道路線・越美南線を運営している。

歴史[編集]

路線[編集]

運賃[編集]

大人普通旅客運賃・1か月通勤旅客運賃・1か月通学旅客運賃。2019年10月1日改定[7]

キロ程 普通運賃( 通勤定期(円) 通学定期(円)
- 3 210 8,190 5,660
4 - 6 310 11,860 8,210
7 - 9 390 15,060 10,430
10 - 12 470 18,270 12,660
13 - 15 560 21,480 14,880
16 - 18 640 24,190 16,600
19 - 21 710 26,910 18,320
22 - 24 800 29,620 20,050
25 - 27 880 32,340 21,780
28 - 30 960 35,050 23,510
31 - 33 1,050 37,770 25,240
34 - 36 1,130 40,470 26,970
キロ程 普通運賃(円) 通勤定期(円) 通学定期(円)
37 - 39 1,220 43,190 28,690
40 - 42 1,270 45,130 29,930
43 - 45 1,330 47,060 31,160
46 - 48 1,380 49,000 32,390
49 - 51 1,450 50,940 33,630
52 - 54 1,490 52,490 34,600
55 - 57 1,540 54,030 35,600
58 - 60 1,580 55,590 36,600
61 - 63 1,620 57,150 37,560
64 - 66 1,670 58,300 38,300
67 - 69 1,700 59,460 39,060
70 - 1,720 60,250 39,540
  • 3か月定期:1か月定期運賃を3倍した額を5%引きし、端数処理した額。
  • 6か月定期:1か月定期運賃を6倍した額を10%引きし、端数処理した額。

TOICAmanacaなどの交通系ICカードには一切対応していないが、2019年7月1日よりQRコード決済PayPay」による車内での運賃精算に対応している[8]

企画乗車券など[編集]

  • 1日フリーきっぷ
    • 長良川鉄道越美南線全線が1日乗り放題となる乗車券。
    • 大人2700円、小人1350円で、美濃太田駅、関駅、美濃市駅、郡上八幡駅、美濃白鳥駅の窓口営業時間に発売。なお、無人駅や、窓口営業時間外に乗車する場合は、車内の乗務員に申告する。また、スマートフォン乗車券アプリの「QUICK RIDE」でも購入できる。
    • 利用方法は、列車を下車する際に、その都度乗務員に提示すれば良い。駅で購入した一日乗車券は、使用後は記念に持ち帰ることもできるが、不要であれば最後の列車を下車する際に、その旨を運転士に申告すれば回収してもらえる。
    • 2017年7月1日より発売されている[9][10]。2014年3月までは土曜日・日曜日および祝日のみ利用できる1日フリーきっぷが発売されていた(大人2000円・小人1000円)[11]
  • 一日郡上八幡クーポン
    • 美濃太田駅 - 郡上八幡駅間の往復乗車券と、郡上八幡城、郡上八幡博覧館の入場券がセットになった商品。
    • 大人3040円、小人1520円で、美濃太田駅で発売。ただし、窓口が営業時間外の場合は、乗務員に申告して、他の有人駅で手配してもらうことができる。
  • 湯けむりクーポン
    • 郡上八幡駅までの往復乗車券と、ホテル郡上八幡の温泉入浴券と、ホテルの大広間で上演される大衆演劇の観覧券がセットになった商品。
    • 美濃太田、富加、関口、関、美濃市の各駅で発売している。購入駅が乗車駅となるため、駅によって値段が異なる。
    • 郡上八幡駅からホテルまでは送迎があり、駅で申し込めば迎えに来てもらえる。なお、大衆演劇は、毎月の第三木曜日と月末最終日は休演する。
  • 古今伝授号 こきんきっぷ
    • 美濃太田駅 - 徳永駅・郡上大和駅間の往復乗車券と、フレンチレストランももちどりでの昼食券(ワイン付き)と、和歌文学館等の入館券、そして、やまと温泉やすらぎ館に600円で入浴できる特典がついたクーポン。
    • 1人5880円で発売しているが、予約制であるため、事前に長良川鉄道本社に電話をして予約をしなければならない。
    • 当日は、美濃太田09:56発の「ゆら〜り眺めて清流列車」北濃行きに乗車して、徳永駅でレストランの送迎車に乗り換える。復路はレストランから徳永駅、または道の駅古今伝授の里やまと、やまと温泉やすらぎ館まで送迎してもらうことができる。
    • レストランは、毎週火曜日(祝日と重なる時は翌日)と、12月29日から翌年1月3日までは定休日。
  • シルバー会員
    • 沿線の美濃加茂市、富加町、関市、美濃市、郡上市に住民登録をしている満70歳以上の高齢者が加入できる制度。
    • 年会費1000円で、会員証を提示すると長良川鉄道越美南線全線が区間を問わず1乗車500円で乗車できる。
    • 入会するには、美濃太田駅、関駅、美濃市駅、郡上八幡駅、美濃白鳥駅の窓口に、住所と年齢が確認できるもの(運転免許証・住基カード・マイナンバーカード)と印鑑、3か月以内に撮影した証明写真(3.0 cm×2.4 cmサイズ)1枚を持参して、年会費を支払えばよい。
    • 普通片道運賃のみの特典であるため、前述の1日フリーきっぷや各種クーポンなどの企画乗車券の割引はできない。

観光列車「ながら」[編集]

長良川鉄道は越美南線で観光列車「ながら」を運行している。車両はナガラ300形2両を改造し2016年から運行を開始した「もり」号と「あゆ」号、500形1両を改造し2018年から運行を開始した「川風」号がある。プランと料金は以下の通り。

プラン[編集]

  • 1号ランチプラン
    • 越美南線が2日間全線乗り放題となるフリーきっぷ(事前郵送)と、ながら「あゆ」号の車内にて、郡上八幡のイタリアンレストラン「雀の庵」の、沿線地域の食材を使用したイタリアン料理が味わえるプラン。
    • 料金は、大人12500円、小人11120円。当日は「もり」号(1号ビュープラン)北濃行きを連結して美濃太田駅を10時45分に出発し、郡上八幡駅に12時16分に到着する。
  • 2号スイーツプラン
    • 越美南線が全線乗り放題となる1日フリーきっぷ(事前郵送)と、ながら「あゆ」号の車内にて、郡上八幡のイタリアンレストラン「雀の庵」の、沿線地域の食材を使用した特製スイーツを味わえるプラン。
    • 料金は、大人5800円、小人4800円。当日は北濃発「もり」号(2号ビュープラン)を連結して郡上八幡駅を14時13分に出発し、美濃太田駅に15時50分に到着する。
  • 川風号お弁当プラン
    • 越美南線が全線乗り放題となる1日フリーきっぷ(事前郵送)と、ながら「川風」号の車内にて、美濃市の日本料理屋「瓢麓苑」の「長良の川風」弁当を味わえるプラン。
    • 料金は、大人6300円、小人5300円。当日は、関駅を12時21分に出発し、郡上八幡駅に13時20分に到着する。
  • 川風号ほろ酔いプラン
    • 越美南線が全線乗り放題となる1日フリーきっぷ(事前郵送)と、ながら「川風」号の車内にて、奥美濃の幸のおつまみと、越美南線沿線特産の地酒を堪能できるプラン。
    • 料金は、1人6300円。当日は、郡上八幡駅を16時1分に出発し、美濃太田駅に17時22分に到着する。
    • 地酒は、旅客自身が松コースと竹コースから1本ずつ、好みのものを選択できる。
      • 松コース
        • 御代桜酒造(美濃加茂市) 御代櫻 純米醸造 あさひの夢
        • 小坂酒造(美濃市) 百春 大吟醸生貯蔵酒
      • 竹コース
        • 布屋原酒造(郡上市) 郡上の涼風 花酵母仕込み
        • 平野醸造(郡上市) 母情 上撰
        • 松井屋酒造(富加町) 純米酒 半布里戸籍
  • ビュープラン
    • ながら「もり」号の車内から、アテンダントのガイドで車窓を眺めるプラン。美濃市駅 - 郡上八幡駅間の長良川の景勝地では徐行運転サービスも行っている。
    • ビュープランは、下り美濃太田10時45分発北濃行きの1号と、上り北濃13時11分発美濃太田行きの2号が運行される。双方とも途中、富加駅、関駅、美濃市駅、郡上八幡駅(ながら「あゆ」号を連結〈2号〉・切り離し〈1号〉)、郡上大和駅、美濃白鳥駅、白山長滝駅に停車する。
    • 料金は、乗車する区間の運賃と、乗車整理券分の510円(大人小人同額で、2歳未満は無料)を合算した額。座席は自由席で、任意の空席を利用できる(予約定員制に近い)。 1日乗車券、定期乗車券、回数券を使用する場合も、乗車整理券だけ購入すれば乗車できるが、「JR東海&16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」を利用しての乗車はできない。

予約方法[編集]

  • 事前予約制で、乗車2か月前の月初め10時から乗車2週間前の16時までにながら予約センターに電話、または関駅の窓口(ただし月初めは電話のみ、12月31日 - 1月3日は休み)で予約できる。また、インターネットでの予約も可能である。ただし、8人以上の団体グループは、6か月前の月初めから予約を受け付けている。
  • ビュープランに限り、当日に空席があれば予約をしていなくても乗車できる。

車両[編集]

現有車両[編集]

2020年(令和2年)4月現在、旅客車両10両(気動車2形式)と保守用車両3両を保有する。なお、形式名は車体表記による。

ナガラ300形 (301 - 307)
老朽化したナガラ1形の代替新造車として1998年から富士重工業で新製された軽快気動車で、明知鉄道アケチ10形に始まる私鉄向け標準車両の一つである。
車体はナガラ200形と同様の16m級で座席はのセミクロスシートである(2人+2人のボックスシート)が、ワンマン運転時の乗客の移動に配慮してボックスシートは千鳥に配置されている(306のみイベント用のため、オールロングシートとなっている)。車椅子スペースも設置されている。カラーリングはぶどう色一色で、側面に沿線自治体のをあしらったステッカーが貼られている。車体広告がなされることもある。
定員は102名(座席47名、立席55名。301 - 305, 307の場合)。走行用機関はさらに大出力化された日産ディーゼル製PF6HT03(295PS/2,100rpm)となっている。
また、305 - 307ではドアチャイムの追加や前面ステップの変更といったマイナーチェンジがなされている。
2009年5月には貫通扉に1形や200形同様の長良川鉄道の社章であるNマークが付いた。
ナガラ301号車は北濃側の、ナガラ302号車は美濃太田側の正面貫通扉の手すりを撤去している。
ナガラ304号車は2012年に、ナガラ301号車は2014年にライトケースの交換と正面貫通扉の手すりの撤去(301号車は残されていた美濃太田側のみを撤去)などの改造を受けている。
301号車と302号車は、2016年に観光列車「ながら」(水戸岡鋭治がデザイン)用に改装され、301号車が観光列車「ながら」もり号(CAR No.1 COMMETER CAR)、302号車が観光列車「ながら」あゆ号(CAR No.2 DELUXE CAR)となっている[12]
2018年2月より運行を開始した貨客混載列車に合わせ、305号車にヤマト運輸のラッピングが施された[13]
ナガラ500形 (501 - 503)
2007年から2009年にかけて3両が製造された新潟トランシス製の車両で、長良川鉄道としては5年ぶりの新造車両である。2007年4月9日より運行開始した。
車体はナガラ300形をベースとしているが側窓が拡大されている。カラーリングはナガラ300形同様ぶどう色だが、窓下の腰板部に水色のラインが追加された。最初に導入された501号車は塗装でラインを入れたが、2009年2月に導入された502号車はラッピングとなったため501号車は水色、502号車は濃い青色となっている。同年12月に増備された503号車はカラーリングが白色に青とオレンジ色の帯を配した1形のカラーリングを踏襲するものに変更された。その他、ドア開閉ランプなどが新たに設置された。503号車はその後正面貫通扉の手すりの撤去など改造が行われた。
定員は107名で車内はオールロングシート。走行用機関はナガラ300形と同様の日産ディーゼル製PF6HT03(295PS/2100rpm)となっている[14]
また、方向幕は従来の幕式からLED方式に変更となり、長良川鉄道の車両として初めて車両の側面にも方向幕(LED方式)が設けられた。500形も300形と同様、貫通扉に社章のNマークが付いた。
502号車については、観光列車「ながら」の3両目「川風」(かわかぜ)への改造が2017年11月に発表され[15][16]、2018年4月18日に運行開始し関駅で出発式が行われた[17][18]。改造費用の一部はクラウドファンディング「FAAVO美濃國」で集められ、2018年1月30日に目標額を達成している[19]
503号車はさくらももこによって描かれた郡上八幡のオリジナルキャラクター「GJ8マン」のラッピングが施された[20]
501号車はイギリスのCGアニメーションチャギントン』のラッピングが施され、2019年3月より運行を開始した[21]。これによりオリジナル塗装の500形は無くなった。

導入予定の車両[編集]

形式不明
単行気動車で、2022年春に導入予定。国鉄急行色をイメージした外観とし、制服や運行機器を旧式風とした観光列車とする計画である[22]

過去の車両[編集]

ナガラ1形 (1 - 12)
1986年の転換時に用意された車両で、バス用部品を多用した富士重工業製のLE-Carシリーズの軽快気動車である[23]
車体は樽見鉄道ハイモ230-300形と同様の15m級の両運転台であるが、前面は非貫通となった[23]。カラーリングはクリーム色にオレンジ色の帯を配したものになっており[23]、後に側面を沿線自治体にちなんだイラストに変更された車両もある。
座席はロングシートで定員は98人(座席46人、立席52人)[23]。冷房装置はバス用の22,000kcal/hのものを1基搭載[23]。走行用機関は直噴式ディーゼルの日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)PE6HT03(230PS/1,900rpm[23])を搭載している。
1986年に10両[23]、翌1987年に2両の計12両 (1 - 12) が製造された。1998年度から半数がナガラ300形に置き換えられ、さらにナガラ500形の導入に伴って2007年に1両、2008年に3両、2009年には1両が廃車となった。
関市中池公園に1両 (9) が静態保存されていた。
なお、唯一残っている10号は予備車両となっていたが、2010年2月に樽見鉄道樽見線で起こった踏切事故で故障した同社の車両ハイモ295−315が修理のために一時的に運用を離脱し、これにより生じた車両不足を補うために同年10月まで樽見鉄道で営業運転を行った[24][25]。2012年度・2013年度の冬にはコタツ列車に使用された。2014年12月20日からさよなら運行が行われ、23日が運行最終日となった[26]
ナガラ200形 (201)
1994年の増備車で、1両のみが製造された。ナガラ1形と同じく富士重工業製の軽快気動車であるが、より鉄道車両的な車体となり、車体長も16mと大型化されている。カラーリングは1形とほぼ同じだが、側面は四季をイメージしたイラストになっている。2009年に貫通幌が取り外された。
座席は接客設備の向上のためセミクロスシート(クロス部はボックスシートで2人+1人)となり、定員は103名(座席44名、立席59名)となった。冷房装置は機関直結式(24,000kcal/h)である。走行用機関も大出力となった日産ディーゼルPE6HT03A(250PS/1,900rpm)となっている。
トロッコ列車(NTB形(209)・ながら3形(3001, 3002)・ながら5形(5001, 5002)・ながら7形(7001))
1992年に登場したトロッコ列車用の車両である。NTB形は保線用のモーターカーを車両として入籍したもので、自動転車装置を持つ。ながら3形は旧国鉄のヨ8000形、ながら5形はヨ6000形、トロッコ車両のながら7形はトキ25000形をそれぞれ自社で改造したものである。
NTB209 + 3001(とみか) - 5001(しろとり) - 7001(トロッコ車) - 5002(みのし) - 3002(はちまん)の編成で運転された。軌道が悪かったため2003年脱線事故を起こしたことから、トロッコ列車の運転を取り止め後にながら3形・ながら5形・ながら7形は廃車。NTB形は後にMラ形に形式変更され、保線用モーターカー(冬季はラッセル車)となっている。

幻の新岐阜乗り入れ計画[編集]

1984年頃、国鉄の特定地方交通線である越美南線廃止が決まり、岐阜県などが第三セクター鉄道への転換を検討していた際、名古屋鉄道(名鉄)が大口の出資者として名乗りをあげた。

名鉄は美濃町線と越美南線とを関駅付近で線路をつなぎ、新岐阜駅(現:名鉄岐阜駅)と郡上八幡駅などの間に直通列車の運行を考えていた。

しかし出資の条件に美濃太田駅 - 関駅の廃止があり、同区間の沿線自治体である美濃加茂市富加町の反発を買ってしまった結果、出資計画は無くなってしまった。

その後、美濃町線は1999年の同線新関駅 - 美濃駅間廃止とともに実施された新関駅 - 関駅間延長で越美南線と接続されたものの、2005年には路線自体が廃止されてしまい、2018年4月現在は岐阜バス関市内巡回バスを中心とした代替交通機関となっている[27]

脚注[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c 曽根悟(監修)『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』26号 長良川鉄道・明知鉄道・樽見鉄道・三岐鉄道・伊勢鉄道、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集)、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年9月18日、11頁。
  2. ^ 第32期決算公告、2018年(平成30年)6月27日付「官報」(号外第139号)42頁。
  3. ^ a b c d e 鉄道統計年報平成29年度版 - 国土交通省
  4. ^ 平成30年度鉄道要覧
  5. ^ 長良川鉄道の観光列車「ながら」が営業運転を開始”. railf.jp 鉄道ニュース. 交友社 (2016年4月28日). 2020年5月10日閲覧。
  6. ^ “長良川鉄道とヤマト運輸が鉄道を利用した「客貨混載」の本格運用を開始” (プレスリリース), ヤマトホールディングス, (2018年2月21日), https://www.yamato-hd.co.jp/news/h29/h29_126_01news.html 2020年1月28日閲覧。 
  7. ^ 消費税率引上げに伴う鉄道旅客運賃・料金の改定について (PDF) - 長良川鉄道 2019年9月10日(2019年10月8日閲覧)
  8. ^ 長良川鉄道が「PayPay」導入 降車時に運賃」『中日新聞』中日新聞社、2019年7月2日。2020年9月6日閲覧。
  9. ^ 1日フリーきっぷ - 長良川鉄道、2017年6月29日閲覧
  10. ^ 平成29年7月1日から1日フリーきっぷを販売開始します。 - Facebook
  11. ^ 1日フリーきっぷ発売終了について - Facebook
  12. ^ 長良川鉄道車両のご紹介
  13. ^ ナガラ305にヤマト運輸のラッピング”. railf.jp 鉄道ニュース. 交友社 (2018年2月25日). 2020年1月28日閲覧。
  14. ^ 日本国内には鉄道車両用ディーゼルエンジンに対する排出ガス規制が存在しないため、2005年に大型トラックバス用がMD92系に移行した後に新製されたナガラ500形についてもPF6HT03ディーゼルエンジンが継続採用された。
  15. ^ 長良川鉄道,観光列車「ながら」に3両目「川風(かわかぜ)」を導入”. railf.jp 鉄道ニュース. 交友社 (2017年11月26日). 2018年4月17日閲覧。
  16. ^ 観光列車「ながら」新車両"川風(かわかぜ)号"改装をご支援ください(FAAVO美濃國、レポート)
  17. ^ 本間貴子 (2018年4月16日). “白基調の観光列車「川風」 長鉄、18日に運行開始”. 中日新聞 (中日新聞社). オリジナルの2018年4月17日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20180417094345/http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20180416/CK2018041602000033.html 2018年4月17日閲覧。 
  18. ^ 長良川鉄道の観光列車「ながら/川風」が営業運転を開始”. railf.jp 鉄道ニュース. 交友社 (2018年4月20日). 2018年4月20日閲覧。
  19. ^ おかげさまで目標額達成しました!”. 観光列車「ながら」新車両"川風(かわかぜ)号"改装をご支援ください. FAAVO美濃國 (2018年1月30日). 2018年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月17日閲覧。
  20. ^ ナガラ503に「GJ8マン」ラッピング”. railf.jp 鉄道ニュース. 交友社 (2018年3月27日). 2020年1月28日閲覧。
  21. ^ 「ながてつチャギントン」の試乗会が行なわれる”. railf.jp 鉄道ニュース. 交友社 (2019年3月21日). 2020年1月28日閲覧。
  22. ^ 長良川鉄道、国鉄色の新車導入 制服復刻へクラファン 2021年9月30日 日本経済新聞(2021年10月1日閲覧)
  23. ^ a b c d e f g 鉄道ジャーナル』第21巻第1号、鉄道ジャーナル社、1987年1月、 84-86頁。
  24. ^ 長良川鉄道のナガラ10が樽見鉄道で営業運転に - 交友社『鉄道ファン』 railf.jp 鉄道ニュース 2010年4月5日
  25. ^ ナガラ10, 長良川鉄道へ戻る - 交友社『鉄道ファン』 railf.jp 鉄道ニュース 2010年11月1日
  26. ^ ナガラⅠ型さよなら運行”. 長良川鉄道. 2014年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月5日閲覧。
  27. ^ 交通・アクセス | 関市役所公式ホームページ

関連項目[編集]

外部リンク[編集]