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榛原駅
	南口
	はいばら; Haibara;
	◄D44 長谷寺 (4.5 km) (7.1 km) 室生口大野 D46►
所在地	奈良県宇陀市榛原萩原2426 北緯34度31分47.55秒東経135度57分16.98秒 / 北緯34.5298750度東経135.9547167度座標: 北緯34度31分47.55秒東経135度57分16.98秒 / 北緯34.5298750度東経135.9547167度
駅番号	D45
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	D 大阪線
キロ程	50.1 km（大阪上本町起点）
電報略号	ハイ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	3面5線
乗車人員; -統計年度-	5,116人/日（降車客含まず）; -2017年-
開業年月日	1930年（昭和5年）2月21日
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2021年2月18日 (木) 15:53時点における版

榛原駅（はいばらえき）は、奈良県宇陀市榛原萩原にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅。駅長配置駅である。駅番号はD45。宇陀市の代表駅である。

歴史

1930年（昭和5年）
- 2月21日 - 参宮急行電鉄の長谷寺 - 当駅間開通と同時に開業^[1]。
- 10月10日 - 当駅から伊賀神戸駅まで延伸開業^[1]。
1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる^[1]。
1944年（昭和19年）6月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる^[1]。
1945年（昭和20年）7月24日 - アメリカ軍の空襲を受ける（奈良空襲）。
1967年（昭和42年）12月20日 - 急行（現・快速急行）の停車駅に追加される。
2003年（平成15年）3月6日 - 特急の停車駅に追加。阪伊乙特急と京伊特急の一部列車が停車するようになる。
2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始^[2]。

駅構造

2面4線の島式ホーム（1 - 4番線）と単式1面1線のホーム（5番線）が並んだ、3面5線の地上駅で橋上駅舎を有する。改札口は1箇所のみ。出入口は南北双方にある。

のりば

北側から、5→1→2→3→4番のりばの順に番号が付与されている。ホーム有効長は5番のりばのみ6両、1 - 4番線は10両。

のりば	路線	方向	行先	備考
5	D 大阪線	上り	D 桜井・大和八木・大阪上本町方面	当駅始発
1・2		下り	D 名張・伊勢中川方面　M 伊勢志摩方面　E 名古屋方面
3・4		上り	D 桜井・大和八木・大阪上本町方面　A 大阪難波・神戸三宮方面 A 奈良方面 B 京都方面

内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。5番線は名張方が行き止まりの折り返し線である。

特徴

ダイヤ面

快速急行以下の全一般列車と、一部の特急列車が停車する^[3]。当駅に停車する阪伊乙特急は大和高田駅と一体化されており、全列車が大和高田駅と伊賀神戸駅にも停車する^[3]。
- 停車する特急の詳細 : 阪伊乙特急は早朝の宇治山田行き特急を除く大阪難波駅発着の全列車^[3]、8時台までと20時以降の大阪上本町行き特急が停車しており^[3]、平日早朝の1列車（名張駅始発）のみ京伊特急も停車する^[3]。
- 当駅に停車する阪伊乙特急で布施駅に停車する列車は1本も設定されていない^[3]。
- 2003年3月6日ダイヤ変更から特急停車駅となっているが、停車開始当初の京伊特急は阪伊乙特急との併結運転を実施する5往復が停車（単独運転の系統は全列車通過）しており、2012年3月20日ダイヤ変更で阪伊乙特急との併結運転が廃止されてからは単独運転となった京伊特急の全列車が当駅を通過していたが、2018年3月17日ダイヤ変更で1列車のみ当駅への京伊特急の停車が復活している。
一部の快速急行・急行は当駅で特急を待避しており、中には乙特急と急行系列車との緩急接続も行なう列車も設定されている^[3]。
準急以下の列車で当駅発着となる列車が設定されている。
- 大阪方面からは準急・区間準急・普通列車の一部が当駅で折り返し運転を実施しており^[3]、日中は大阪方面から区間準急が毎時1本、当駅で折り返しており、朝と夕方以降も毎時1本 - 2本の列車が当駅で折り返している。
- 名張方面からの折り返し列車は設定されていないものの、早朝に当駅始発の名張行き普通列車が1本設定されている^[3]。

設備・営業面

駅長所在駅であり、大和朝倉駅 - 三本松駅間の各駅を管理している^[4]。なお、駅長室は営業所を併設している^[5]。
窓口および専用の自動券売機にて特急券の購入が可能であり^[5]、窓口に限り定期券の購入も可能となっている^[5]。
PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。なお、改札口前にはICカード入金機も設置されている（千円札のみ対応）。

当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[6]。

2018年11月13日：8,833人
2015年11月10日：9,900人
2012年11月13日：10,555人
2010年11月9日：11,265人
2008年11月18日：12,333人
2005年11月8日：12,997人

利用状況

榛原駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（榛原駅）
年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果人／日		特　記　事　項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	特　記　事　項
1982年（昭和57年）		←←←←			11月16日	14,475
1983年（昭和58年）		←←←←			11月8日	14,942
1984年（昭和59年）		←←←←			11月6日	14,150
1985年（昭和60年）		←←←←			11月12日	14,191
1986年（昭和61年）		←←←←			11月11日	14,542
1987年（昭和62年）		←←←←			11月10日	14,926
1988年（昭和63年）		←←←←			11月8日	14,995
1989年（平成元年）		←←←←			11月14日	16,145
1990年（平成2年）		←←←←			11月6日	16,297
1991年（平成3年）		←←←←
1992年（平成4年）		←←←←			11月10日	16,581
1993年（平成5年）		←←←←
1994年（平成6年）		←←←←
1995年（平成7年）		←←←←			12月5日	16,024
1996年（平成8年）		←←←←
1997年（平成9年）		←←←←
1998年（平成10年）		←←←←
1999年（平成11年）		←←←←
2000年（平成12年）		←←←←
2001年（平成13年）		←←←←
2002年（平成14年）		←←←←
2003年（平成15年）		←←←←
2004年（平成16年）		←←←←
2005年（平成17年）	1,898,880	←←←←	666,413	2,565,293	11月8日	12,997
2006年（平成18年）		←←←←
2007年（平成19年）		←←←←
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	12,333
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←			11月9日	11,265
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←			11月13日	10,555

駅周辺

周囲は、大阪のベッドタウンになっている。

宇陀市役所
宇陀市榛原総合センター
- 宇陀市立中央図書館
宇陀市立病院
奈良県消防学校
奈良県立榛生昇陽高等学校
榛原新町郵便局
大和榛原郵便局
南都銀行榛原支店
大和信用金庫榛原支店
サンクシティ - オークワを核施設とするショッピングセンター
高萩台住宅地
榛見が丘住宅地
あかね台住宅地

バス路線

大半のバスが南口に発着する。北口はおもに針インター方面へのバスが発着する。

奈良交通

北口・1番のりば
- 24 山辺高校（学校開校日のみ運行）
北口・2番のりば
- 23 針インター
- 52 与喜浦（土曜午前に榛原駅発の片方向1便のみ）
1番のりば（南口）
- 2・20 天満台東三丁目
2番のりば（南口）
- 1・2 大宇陀（一部）
3番のりば（南口）
- 1・2 大宇陀
4番のりば（南口）
- 10 菟田野
- 15 東吉野村役場（菟田野・鷲家経由）

宇陀市営有償バス

榛原大野線　宇陀市役所／室生口大野駅経由室生地域事務所

宇陀地域連携コミュニティバス線（奥宇陀わくわくバス）（南口）

曽爾村役場前

その他奈良交通バスが1月・2月の土休日は南口から高見登山道・みつえ青少年旅行村に臨時直行の霧氷バスを運行。

隣の駅

近畿日本鉄道

D 大阪線

□特急一部停車駅

■快速急行

桜井駅 (D42) - 榛原駅 (D45) - 室生口大野駅 (D46)

■急行・■準急・■区間準急・■普通

長谷寺駅 (D44) - 榛原駅 (D45) - 室生口大野駅 (D46)

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
^ "平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります" (pdf) (Press release). 近畿日本鉄道. 30 January 2007. 2016年3月10日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.124 - p.147・p.284 - p.306
^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月
^ ^a ^b ^c 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.81 - p.87
^ 駅別乗降人員大阪線 - 近畿日本鉄道

外部リンク

近畿日本鉄道榛原駅

[sone02-1] 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。

[2] "平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります" (pdf) (Press release). 近畿日本鉄道. 30 January 2007. 2016年3月10日閲覧。

[近鉄時刻表_20180317_大阪-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.124 - p.147・p.284 - p.306

[4] 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月

[近鉄時刻表_20180317_営業案内-5] 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.81 - p.87

[6] 駅別乗降人員大阪線 - 近畿日本鉄道

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ 49行目: / 49行目: @@
 === のりば ===
+<!-- 下表の1-4番線の行先表記は、2009年3月20日改正後のコンコース内の案内標識の記載に合わせた -->
 北側から、5→1→2→3→4番のりばの順に番号が付与されている。ホーム有効長は5番のりばのみ6両、1 - 4番線は10両。
 {| class="wikitable"
@@ 56行目: / 57行目: @@
 |rowspan=3|{{近鉄駅番号|D}} 大阪線
 | style="text-align:center" | 上り
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 | 当駅始発
 |-
 !1・2
 | style="text-align:center" | 下り
-| [[名張駅|名張]]・[[五十鈴川駅|五十鈴川]]・[[賢島駅|賢島]]方面<ref name=":0" />
+|{{近鉄駅番号|D}} [[名張駅|名張]]・[[伊勢中川駅|伊勢中川]]方面　{{近鉄駅番号|M}} [[賢島駅|伊勢志摩]]方面　{{近鉄駅番号|E}} [[近鉄名古屋駅|名古屋]]方面
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 |-
 !3・4
 | style="text-align:center" | 上り
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2021年2月18日 (木) 15:53時点における版

歴史

駅構造

のりば

特徴

当駅乗降人員

利用状況

駅周辺

バス路線

隣の駅

脚注

関連項目

外部リンク