土師ノ里駅

土師ノ里駅
	駅舎（2013年11月）
	はじのさと; Hajinosato;
	◄F13 藤井寺 (1.9 km) (0.7 km) 道明寺 F15►
所在地	大阪府藤井寺市道明寺一丁目1-28 北緯34度34分18.27秒東経135度36分55.43秒 / 北緯34.5717417度東経135.6153972度座標: 北緯34度34分18.27秒東経135度36分55.43秒 / 北緯34.5717417度東経135.6153972度
駅番号	F14
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	F 南大阪線
キロ程	15.6 km（大阪阿部野橋起点）
電報略号	ハシノ
駅構造	地上駅（掘割駅）
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	6,312人/日; -2024年-
開業年月日	1924年（大正13年）6月1日
備考	無人駅（駅遠隔監視システム導入駅）
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土師ノ里駅（はじのさとえき）は、大阪府藤井寺市道明寺一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF14。

古墳時代の豪族土師氏にその名の由来を持つが、土師ノ里という名は駅と交差点のみ（交差点名は土師の里）で、地名は存在しない。

歴史

1924年（大正13年）6月1日：大阪鉄道の駅として開業^[1]。
1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併^[2]。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる^[2]。
1965年（昭和40年）3月18日：準急の停車駅に追加される。
1994年（平成6年）3月15日：ホーム有効長が1両延伸されて8両となる^[3]。
2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始^[4]。
2008年（平成20年）10月26日：新駅舎使用開始。
2024年（令和6年）11月10日：終日無人化^[5]。

駅構造

配線図

凡例

↑藤井寺駅

↓道明寺駅

相対式2面2線ホームを持つ半地下（掘割）駅。駅舎は橋上にあり、国道170号線旧道に面している。ホーム有効長は8両。

無人駅で、駅遠隔監視システムが導入されている（管理駅は藤井寺駅）。2024年（令和6年）11月9日までは午前中のみ有人駅だった^[5]。PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機並びに自動精算機（回数券カード及びICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	F 南大阪線	下り	河内長野・橿原神宮前方面^[6]
2	F 南大阪線	上り	大阪阿部野橋方面^[6]

利用状況

2024年11月12日における1日乗降人員は6,312人である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

各年度特定日利用状況^{[統計 1]}^{[統計 2]}
年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	出典
年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	近鉄	大阪府
1990年（平成02年）	11月06日	5,644	5,349	10,993		^{[大阪府 1]}
1991年（平成03年）	-					^{[大阪府 2]}
1992年（平成04年）	11月10日	5,415	5,286	10,701		^{[大阪府 3]}
1993年（平成05年）	-					^{[大阪府 4]}
1994年（平成06年）	-					^{[大阪府 5]}
1995年（平成07年）	12月05日	5,570	5,190	10,760		^{[大阪府 6]}
1996年（平成08年）	-					^{[大阪府 7]}
1997年（平成09年）	-					^{[大阪府 8]}
1998年（平成10年）	11月10日	5,036	4,830	9,866		^{[大阪府 9]}
1999年（平成11年）	-					^{[大阪府 10]}
2000年（平成12年）	11月07日	4,770	4,775	9,545	^{[近鉄 1]}	^{[大阪府 11]}
2001年（平成13年）	-					^{[大阪府 12]}
2002年（平成14年）	-					^{[大阪府 13]}
2003年（平成15年）	11月11日	4,087	3,954	8,041	^{[近鉄 2]}	^{[大阪府 14]}
2004年（平成16年）	-					^{[大阪府 15]}
2005年（平成17年）	11月08日	3,946	3,825	7,771	^{[近鉄 3]}	^{[大阪府 16]}
2006年（平成18年）	-					^{[大阪府 17]}
2007年（平成19年）	-					^{[大阪府 18]}
2008年（平成20年）	11月18日	3,688	3,600	7,288		^{[大阪府 19]}
2009年（平成21年）	-					^{[大阪府 20]}
2010年（平成22年）	11月09日	3,522	3,440	6,962	^{[近鉄 4]}	^{[大阪府 21]}
2011年（平成23年）	-					^{[大阪府 22]}
2012年（平成24年）	11月13日	3,488	3,374	6,862	^{[近鉄 5]}	^{[大阪府 23]}
2013年（平成25年）	-					^{[大阪府 24]}
2014年（平成26年）	-					^{[大阪府 25]}
2015年（平成27年）	11月10日	3,618	3,549	7,167	^{[近鉄 6]}	^{[大阪府 26]}
2016年（平成28年）	-					^{[大阪府 27]}
2017年（平成29年）	-					^{[大阪府 28]}
2018年（平成30年）	11月13日	3,646	3,638	7,284	^{[近鉄 7]}	^{[大阪府 29]}
2019年（令和元年）	-					^{[大阪府 30]}
2020年（令和02年）	-					^{[大阪府 31]}
2021年（令和03年）	11月09日	3,127	3,079	6,206	^{[近鉄 8]}	^{[大阪府 32]}
2022年（令和04年）	11月08日	3,220	3,142	6,362	^{[近鉄 9]}	^{[大阪府 33]}
2023年（令和05年）	11月07日	3,253	3,260	6,513	^{[近鉄 10]}	^{[大阪府 34]}
2024年（令和06年）	11月12日			6,312	^{[近鉄 11]}

駅周辺

古墳

世界文化遺産古市古墳群
- 仲ツ山古墳（伝仲姫命陵）
- 市ノ山古墳（伝允恭天皇陵）
- 高塚山古墳
- 古室山古墳
- 鍋塚古墳

神社

学校

その他

市民総合会館分館支所
- 藤井寺市立図書館図書コーナー
藤井寺沢田郵便局
藤井寺北条郵便局
西名阪自動車道・藤井寺IC
国道170号（旧道）
府道堺大和高田線（駅前で国道170号と交差）

かつては、国道170号に富田林駅 - 志紀車庫前（八尾市）間、また堺大和高田線には堺東駅 - 河内国分駅間を結ぶ近鉄バス路線が存在した。百舌鳥・古市古墳群が世界文化遺産に登録された2019年から2020年にかけて、当駅と百舌鳥古墳群にある堺市博物館の間に臨時バスの運行（近鉄バス・南海バス）も行われた^[7]。

隣の駅

近畿日本鉄道

F 南大阪線

■急行・■区間急行

通過

■準急・■普通

藤井寺駅 (F13) - 土師ノ里駅 (F14) - 道明寺駅 (F15)

1974年までは、藤井寺駅と当駅の間に応神御陵前駅が存在した。

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

出典

↑ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、683頁。全国書誌番号:21906373。
1 2 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 3号近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、26-27頁。ISBN 978-4-02-340133-4。
↑ “近鉄がダイヤ改正 3月15日伊勢志摩ライナー登場”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1994年1月25日)
↑ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月3日閲覧。
1 2 “一部の駅における駅係員の配置時間の見直しについて”. 近畿日本鉄道 (2024年10月10日). 2024年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月17日閲覧。
1 2 “駅の情報｜土師ノ里”. 近畿日本鉄道. 2021年4月19日閲覧。
↑ “百舌鳥・古市古墳群周遊バスの運行について（令和元年8月14日更新）”. 百舌鳥・古市古墳群世界遺産保存活用会議 (2019年8月14日). 2020年8月1日閲覧。

利用状況

↑ 駅別一日乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道
↑ 大阪府統計年鑑 - 大阪府

近畿日本鉄道

↑ 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）
↑ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和3年11月9日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道
↑ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和4年11月8日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道
↑ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和5年11月7日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道
↑ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和6年11月12日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道

大阪府統計年鑑

外部リンク

駅の情報｜土師ノ里 - 近畿日本鉄道

[1] 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、683頁。全国書誌番号:21906373。

[sone03-2] 1 2 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 3号近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、26-27頁。ISBN 978-4-02-340133-4。

[3] “近鉄がダイヤ改正 3月15日伊勢志摩ライナー登場”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1994年1月25日)

[4] 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月3日閲覧。

[crew-5] 1 2 “一部の駅における駅係員の配置時間の見直しについて”. 近畿日本鉄道 (2024年10月10日). 2024年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月17日閲覧。

[:0-6] 1 2 “駅の情報｜土師ノ里”. 近畿日本鉄道. 2021年4月19日閲覧。

[54] “百舌鳥・古市古墳群周遊バスの運行について（令和元年8月14日更新）”. 百舌鳥・古市古墳群世界遺産保存活用会議 (2019年8月14日). 2020年8月1日閲覧。

[Kintetsu-tokei-E-7] 駅別一日乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道

[Osaka-fu-tokei-8] 大阪府統計年鑑 - 大阪府

[Kintetsu-2000-E-19] 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）

[Kintetsu-2003-E-23] 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）

[Kintetsu-2005-E-26] 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）

[Kintetsu-2010-E-32] 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）

[Kintetsu-2012-E-35] 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）

[Kintetsu-2015-E-39] 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）

[Kintetsu-2018-E-43] 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）

[Kintetsu-2021-47] 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和3年11月9日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道

[Kintetsu-2022-49] 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和4年11月8日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道

[Kintetsu-2023-51] 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和5年11月7日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道

[Kintetsu-2024-53] 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和6年11月12日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道

[Osaka-fu1991-9] 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)

[Osaka-fu1992-10] 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)

[Osaka-fu1993-11] 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)

[Osaka-fu1994-12] 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)

[Osaka-fu1995-13] 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)

[Osaka-fu1996-14] 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)

[Osaka-fu1997-15] 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)

[Osaka-fu1998-16] 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)

[Osaka-fu1999-17] 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)

[Osaka-fu2000-18] 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)

[Osaka-fu2001-20] 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)

[Osaka-fu2002-21] 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)

[Osaka-fu2003-22] 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)

[Osaka-fu2004-24] 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)

[Osaka-fu2005-25] 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)

[Osaka-fu2006-27] 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)

[Osaka-fu2007-28] 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)

[Osaka-fu2008-29] 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)

[Osaka-fu2009-30] 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)

[Osaka-fu2010-31] 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)

[Osaka-fu2011-33] 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)

[Osaka-fu2012-34] 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)

[Osaka-fu2013-36] 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)

[Osaka-fu2014-37] 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)

[Osaka-fu2015-38] 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)

[Osaka-fu2016-40] 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)

[Osaka-fu2017-41] 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)

[Osaka-fu2018-42] 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)

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歴史

駅構造

のりば

利用状況

駅周辺

古墳

神社

学校

その他

隣の駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

近畿日本鉄道

大阪府統計年鑑

関連項目

外部リンク