河内天美駅

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河内天美駅*
河内天美駅舎
河内天美駅舎
かわち あまみ - Kawachi-Amami
(阪南大学前)
F06 矢田 (2.2km)
(1.0km) 布忍 F08
所在地 大阪府松原市天美南三丁目15-41
駅番号  F07 
所属事業者 社章近畿日本鉄道(近鉄)
所属路線 F 南大阪線
キロ程 7.3km(大阪阿部野橋起点)
電報略号 アミ
駅構造 地上駅地下駅舎
ホーム 2面2線
(他に通過線として2線)
乗降人員
-統計年度-
16,081人/日
-2012年-
開業年月日 1923年大正12年)4月13日
備考 * 1933年に天美車庫前駅から改称
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阿部野橋方面を望む
吉野方面を望む(後方は天美車庫)

河内天美駅(かわちあまみえき)は、大阪府松原市天美南三丁目にある、近畿日本鉄道南大阪線。副駅名は阪南大学前

歴史[編集]

  • 1923年大正12年)4月13日 - 大阪鉄道の大阪天王寺(現在の大阪阿部野橋) - 布忍間開通時に、天美車庫前駅として開業[1]
  • 1933年昭和8年)4月1日 - 河内天美駅に改称[2]
  • 1943年(昭和18年)2月1日 - 関西急行鉄道が大阪鉄道を合併[1]。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる[1]
  • 1957年(昭和32年)7月 - 上り待避線設置。
  • 1972年(昭和47年)12月 - 下り待避線設置とともに構内配線変更。現在と同じ中央に通過線のある相対式ホームとなる。
  • 1993年平成5年)7月 - 地下駅舎化。
    • 地下化以前はホームごとに駅舎があり、2つのホームの行き来はできなかった。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - PiTaPa使用開始[3]

駅構造[編集]

複線の通過線の両側に相対式2面2線ホームを持つ待避駅。新幹線型の待避構造を持つ。ホーム有効長は6両。改札口・コンコースは地下、ホームは地上に設けられている。改札口は1ヶ所だが、駅入り口に近くなるように二手に分けて自動改札機を配置している。またコンコースは駅の東西を結ぶ地下道を兼ねる。

自動改札機オムロン製で、出場時2枚一括処理と、PiTaPaICOCA対応の赤い自動改札機(U-PG)も設置されている。

のりば[編集]

のりば 路線 方向 行先
1 F 南大阪線 下り 藤井寺古市橿原神宮前吉野河内長野方面
4 F 南大阪線 上り 大阪阿部野橋行き

※前述の通り、2・3番線はホームのない通過線のため、ホームとしては欠番である。

利用状況[編集]

2012年11月13日の1日乗降人員16,081人である[4]。南大阪線の駅では大阪阿部野橋駅藤井寺駅河内松原駅古市駅橿原神宮前駅に次ぐ第6位であり、普通列車しか停車しない駅では第1位である。

近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表のとおりである。

年度 調査日 乗降人員 乗車人員 出典
1995年(平成07年) 25,314 12,961 [5]
1996年(平成08年) -
1997年(平成09年) -
1998年(平成10年) 23,054 11,658 [6]
1999年(平成11年) -
2000年(平成12年) 11月07日 21,983 10,842 [7]
2001年(平成13年) -
2002年(平成14年) -
2003年(平成15年) 11月11日 18,357 9,108 [8]
2004年(平成16年) -
2005年(平成17年) 11月08日 17,538 8,773 [9]
2006年(平成18年) -
2007年(平成19年) -
2008年(平成20年) 11月18日 16,437 8,274 [10]
2009年(平成21年) -
2010年(平成22年) 11月09日 16,256 8,197 [11]
2011年(平成23年) -
2012年(平成24年) 11月13日 16,081 8,004 [12]

特徴[編集]

  • 駅東南に古市検車区天美車庫があり、始発・最終電車はこの駅を始発・終着駅としている。
  • かつては当駅始発・終着の列車が多く設定されていたが、地下鉄谷町線開業の影響で減少した。
  • 電車の方向幕では「天美」と表記されていたが、旧国名表記では「河内天美」となっている。

駅周辺[編集]

路線バス[編集]

隣の駅[編集]

近畿日本鉄道
F 南大阪線
急行・区間急行・準急
通過
普通
矢田駅 (F06) - 河内天美駅 (F07) - 布忍駅 (F08)
  • 括弧内は駅番号を示す。

脚注[編集]

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関連項目[編集]

外部リンク[編集]