今川駅 (大阪府)
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| 今川駅* | |
|---|---|
今川駅の高架下東側（2007年2月17日撮影）
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| いまがわ Imagawa |
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◄F03 北田辺 (0.6km)
(1.1km) 針中野 F05►
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| 所在地 | 大阪市東住吉区駒川三丁目4-55 |
| 駅番号 | F04 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | F 南大阪線 |
| キロ程 | 2.7km（大阪阿部野橋起点） |
| 電報略号 | イマ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面4線（内側2線は通過線） |
| 乗降人員 -統計年度- |
4,391人/日 -2015年- |
| 開業年月日 | 1931年（昭和6年）6月1日 |
| 備考 | * 1933年に駒川駅から改称 |
今川駅（いまがわえき）は、大阪府大阪市東住吉区駒川三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF04。
歴史[編集]
- 1931年（昭和6年）6月1日 - 大阪鉄道の北田辺 - 針中野間に駒川駅（こまがわえき）として開業[1]。相対式2面2線の地上駅。
- 1933年（昭和8年）4月1日 - 今川駅に改称[2]。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 関西急行鉄道が大阪鉄道を合併[1]。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる[1]。
- 1987年（昭和62年）12月6日 - 路線高架化により高架駅となる。待避線は未設置で、仮ホームを使用。
- 1989年（平成元年）5月 - 待避線と本設ホームを設置し、中央に通過線のある現在の形態となる。
- 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始[3]。
駅構造[編集]
吉野方面ホーム西端ではあべのハルカスも撮影できる
複線の通過線の両側に相対式2面2線ホームを持つ、待避設備を備えた高架駅。新幹線型の待避構造を持つ。したがって、2番線は古市方面行きの通過線、3番線は大阪阿部野橋行きの通過線。ほぼ終日、普通列車が準急行列車の通過待ちを行う。
なお、1987年に高架化前の地上駅時代は、単線の通過線の両側に相対式2面2線という構造の待避駅で、中央の通過線を上下列車とも使用する関係で優等列車はスピードを落として通過していた[4]。また、高架化工事中は上り線のみ待避線が設けられていた。高架化直後は待避線は敷設されておらず現在の通過線に仮ホームを設置しており、待避線と本設ホームは約1年半後に設置された。
ホーム有効長は6両。ホーム階（3階）の下に駅舎の入る階（2階）がある。改札口は1ヶ所のみ。大阪阿部野橋駅管理の有人駅で、自動改札機はPiTaPa・ICOCA対応の改札機が設置されている。
のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | F 南大阪線 | 下り | 藤井寺・古市・橿原神宮前・吉野・河内長野方面 |
| 4 | F 南大阪線 | 上り | 大阪阿部野橋行き |
※前述の通り、2・3番線はホームのない通過線のため、ホームとしては欠番である。
利用状況[編集]
近年の1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
| 年度 | 特定日 | 1日平均 乗車人員[5] |
出典 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 調査日 | 乗降人員 | 乗車人員 | |||
| 1990年（平成2年） | 11月6日 | 7,570 | 3,757 | 5,393 | [6] |
| 1991年（平成3年） | - | 6,020 | |||
| 1992年（平成4年） | 11月10日 | 7,179 | 3,559 | 5,326 | [7] |
| 1993年（平成5年） | - | 5,160 | |||
| 1994年（平成6年） | - | 5,019 | |||
| 1995年（平成7年） | 12月5日 | 7,149 | 3,617 | 5,019 | [8] |
| 1996年（平成8年） | - | 4,854 | |||
| 1997年（平成9年） | - | 4,743 | |||
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 6,399 | 3,183 | 4,454 | [9] |
| 1999年（平成11年） | - | 3,841 | |||
| 2000年（平成12年） | 11月7日 | 5,843 | 2,878 | 3,869 | [10] |
| 2001年（平成13年） | - | 3,682 | |||
| 2002年（平成14年） | - | 3,352 | |||
| 2003年（平成15年） | 11月11日 | 5,382 | 2,647 | 3,142 | [11] |
| 2004年（平成16年） | - | 2,993 | |||
| 2005年（平成17年） | 11月8日 | 5,244 | 2,612 | 2,965 | [12] |
| 2006年（平成18年） | - | 2,940 | |||
| 2007年（平成19年） | - | 2,795 | |||
| 2008年（平成20年） | 11月18日 | 4,772 | 2,339 | 2,714 | [13] |
| 2009年（平成21年） | - | 2,576 | |||
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 4,327 | 2,119 | 2,461 | [14] |
| 2011年（平成23年） | - | 2,387 | |||
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 4,110 | 2,021 | 2,358 | [15] |
| 2013年（平成25年） | - | 2,403 | |||
| 2014年（平成26年） | - | 2,399 | |||
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 4,391 | 2,142 | 2,430 | [16] |
| 2016年（平成28年） | - | 2,454 | |||
駅周辺[編集]
その他[編集]
当駅から西へ続く商店街の先に、阪神高速14号松原線の高架道路が見えてくる。この高架脇の側道は、かつての南海平野線の軌道跡であり、高架道と商店街との交点付近に田辺停留場があった。ちなみに平野線は、当駅開業に先んずること17年余前の1914年（大正3年）の開業である。昭和の初めに当駅が出来るまで、このあたりで、電車で（大阪）市内[17] へ行くとは、平野線を利用するという意味だったといわれる。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c 曽根悟（監修） 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』3号 近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、26-27頁。ISBN 978-4-02-340133-4。
- ^ 今尾恵介（監修） 『日本鉄道旅行地図帳』8 関西1、新潮社、2008年、26頁。ISBN 978-4-10-790026-5。
- ^ “平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります” (pdf) (プレスリリース), 近畿日本鉄道, (2007年1月30日) 2016年3月3日閲覧。
- ^ 同様の配線は西武新宿線中井駅にも見られる。
- ^ 大阪市統計書
- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 平野線開業当時の当駅付近は、東成郡田辺町。今でこそ住宅が密集する当駅周辺だが、当時の町の中心は平野線田辺駅周辺であり、当駅は田畑の真ん中だった。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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