掛澗駅
| 掛澗駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年6月） | |
|
かかりま Kakarima | |
|
◄N66 渡島砂原 (3.7 km) (2.9 km) 尾白内 N64► | |
 | |
| 所在地 | 北海道茅部郡森町砂原西3丁目 |
| 駅番号 | ○N65 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■函館本線（砂原支線） |
| キロ程 | 29.0 km（大沼起点） |
| 電報略号 | リマ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）12月25日 |
| 備考 | 無人駅[1] |
| 掛澗駅 | |
|---|---|
|
かかりま Kakarima | |
|
◄押出 東掛澗► | |
| 所在地 | 北海道茅部郡砂原村 |
| 所属事業者 | 渡島海岸鉄道 |
| 所属路線 | 渡島海岸鉄道線 |
| キロ程 | 6.3 km（森起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）12月25日 |
| 廃止年月日 | 1945年（昭和20年）1月25日 |
| 備考 | 押出停留所、東掛澗停留所は営業キロの設定なし |
掛澗駅（かかりまえき）は、北海道（渡島総合振興局）茅部郡森町砂原西3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（通称：砂原支線）の駅である。駅番号はN65。電報略号はリマ。事務管理コードは▲140156[2]。
歴史[編集]
- 1927年（昭和2年）12月25日：渡島海岸鉄道東森仮駅 - 砂原駅間開通に伴い開業[3]。一般駅。現在とは別の場所に位置した[4]。
- 1945年（昭和20年）1月25日：渡島海岸鉄道国有化に伴い、国有鉄道函館本線の駅となり、新線上に再開業[2]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
- 1971年（昭和46年）10月26日：貨物・荷物扱い廃止[5]。同時に無人化[6][5]。
- 1987年（昭和62年）
- 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施[7]。
駅名の由来[編集]
当駅の所在する地区名より。地域名は和名と思われ、「舟がかりする・入江」の意味とされる[8]。地区名はかつて「船かかりま」と言っていたのが「かかりま」に短縮され「掛澗」の字を当てた[9]。
駅構造[編集]
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅となっている[10]。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム中央部分を結んだ跨線橋で連絡している[10]。駅舎側（北側）ホームが上り線、対向側ホームが下り線となっている（番線表示なし）[10]。上下線共に安全側線を有する[10]。尚、1983年（昭和58年）4月時点では、対向側ホームの下り線は上下共用であった[11]。また、下り線大沼方と上下共用線森方とを結ぶ亘り線の変形的な中線を1線有していた[11]。この中線は1993年（平成5年）3月時点では撤去されていた[10]。転轍機の形状は上り線からの片開き分岐である[10]。
森駅管理の無人駅となっている[1]。駅舎は構内の北側に位置しホーム西側に接している[10]。有人駅時代の駅舎は改築され、サイディング張りの小ぢんまりとした駅舎が建築されている[12]。駅舎とは別棟でトイレ棟を有する[12]。有人駅時代の駅舎は鹿部駅などと同形であった[11]。駅の標高は18.5mである[10]。
のりば[編集]
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 駅舎側 | ■ 函館本線 （砂原支線） |
上り | 函館方面 |
| 反対側 | 下り | 森・長万部方面 |
-
駅舎（2008年10月） -
ホーム（2018年6月） -
跨線橋（2018年6月）
渡島海岸鉄道[編集]
渡島海岸鉄道時代の掛澗駅は、現在の駅の北西[3]、掛澗漁港から国道278号に至る道路の交差点附近に位置した[13]。跡地は2003年（平成15年）時点では空地になっていた[13]。
また、砂原線に転用されなかった線路跡は、2003年（平成15年）時点では国道278号に転用されていた[13]。
利用状況[編集]
- 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は59人[11]。
- 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は188人[10]。
- 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は25.0人[14]。
- 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は25.0人[15]。
駅周辺[編集]
隣の駅[編集]
かつて存在した路線[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 11号 函館駅・大沼公園駅・倶知安駅ほか72駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年10月21日、21頁。
- ^ a b 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、217頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）14,27ページより。
- ^ 座標：北緯42度7分20.8秒 東経140度38分41.8秒 / 北緯42.122444度 東経140.644944度
- ^ a b c 『道南鉄道100年史 遥』 北海道旅客鉄道函館支社 2003年2月発行
- ^ 森町 編『森町史』森町、1980年3月15日、636-637頁。doi:10.11501/9570504。
- ^ 『駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2007年9月12日。 オリジナルの2007年9月30日時点におけるアーカイブ。2014年9月6日閲覧。
- ^ “アイヌ語地名リスト オニシベ～キタ P31-40P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2021年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月19日閲覧。
- ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）31ページより。
- ^ a b c d e f g h i j 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）39ページより。
- ^ a b c d 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）54ページより。
- ^ a b c 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）22ページより。
- ^ a b c 書籍『鉄道廃線跡を歩くX』（JTBパブリッシング、2003年10月発行）49ページより。
- ^ “函館線 函館・長万部間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第6回ブロック会議（令和元年7月～8月）]. 北海道. pp. 4・5 (2019年8月2日). 2021年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
- ^ “函館線 函館・長万部間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第7回ブロック会議（令和2年8月）]. 北海道. pp. 4・5 (2020年8月25日). 2021年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 掛澗｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
 函館本線（函館 - 長万部） | |
|---|---|
函館 - * |