八木駅
| 八木駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
|
やぎ Yagi | |
|
◄千代川 (3.0 km) (4.1 km) 吉富► | |
| 所在地 | 京都府南丹市八木町八木上野34-1 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | E 山陰本線（嵯峨野線） |
| キロ程 | 28.2 km（京都起点） |
| 電報略号 | ヤキ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,542人/日（降車客含まず） -2014年- |
| 開業年月日 | 1899年（明治32年）8月15日 |
| 備考 |
業務委託駅 POS端末設置 |
八木駅（やぎえき）は、京都府南丹市八木町八木上野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。
旧八木町の中心部にある。電化前は通勤利用客向けに一部の急行が停車していたが、同列車の電化に伴う特急昇格後に特急停車駅から外され、普通（京都駅 - 亀岡駅間快速を含む）のみの停車駅となった。
歴史
- 1899年（明治32年）8月15日 - 京都鉄道の嵯峨駅（現・嵯峨嵐山駅） - 園部駅間延伸により開業。客貨取扱を開始。
- 1907年（明治40年）8月1日 - 京都鉄道が国有化される。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。京都線の所属となる。
- 1912年（明治45年）3月1日 - 線路名称改定。京都線が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。
- 1971年（昭和46年）11月1日 - 貨物取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 1992年（平成4年）11月 - みどりの窓口営業開始。
- 2003年（平成15年）11月1日 - ICカードICOCA供用開始。
- 2009年（平成21年）
駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎は1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは跨線橋で連絡している。
亀岡駅が管理し、ジェイアール西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。早朝・深夜は無人となる。昔はみどりの窓口があったが廃止され、POS端末による発券に変更された。自動改札機は簡易式である。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | E 嵯峨野線 | 上り | 亀岡・京都方面 |
| 2 | 下り | 園部・福知山方面 |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
- 以前は上下線のホームの間に中線があり、これを2番線として扱っていたため、現在の2番のりばは「3番のりば」を名乗っていた。中線はその後、園部駅までの複線化完成に伴い、分岐部が撤去され、使用不可となった。その後、残る中線もすべて撤去された。これを受けて2009年（平成21年）11月1日（亀岡駅 - 並河駅間の複線化当日）より「3番のりば」は「2番のりば」に改称された。
- 単線だった頃も一線スルー化がなされていなかったため、前後の駅とは異なり、当初から発着番線は方向別で分けられていた。
利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
- 1,836人（1999年度）
- 1,792人（2000年度）
- 1,759人（2001年度）
- 1,715人（2002年度）
- 1,688人（2003年度）
- 1,660人（2004年度）
- 1,712人（2005年度）
- 1,663人（2006年度）
- 1,635人（2007年度）
- 1,630人（2008年度）
- 1,584人（2009年度）
- 1,545人（2010年度）
- 1,571人（2011年度）
- 1,553人（2012年度）
- 1,597人（2013年度）
- 1,542人（2014年度）
