BMW・8シリーズ
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（8シリーズから転送）
BMW 8シリーズは、ドイツの自動車メーカーBMWが生産・販売していたクーペタイプの高級車である。
6シリーズ（E24）の後継モデルとして、1989年のフランクフルト・モーターショーでデビューした。2000kg近い車重にV12エンジンという、従来のBMWにはないコンセプトであったが、後にV8モデルが追加され、末期にはV8モデルのみが販売されていた。
BMW・M1以来のリトラクタブルヘッドライトを採用、CSLを彷彿させるサイドビューをもつ。ボディはBピラーを持たないハードトップ・スタイルであり、カブリオレの追加も予想されていたが実現しなかった。2＋2の座席設定であり、後席のスペースは非常に狭小である。
1999年3月に生産が終了。2004年、BMWの最上級クーペとして6シリーズ（E63）が復活した。
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[編集] 歴史
[編集] 初代（1990年-1999年）E31
日本ではバブル景気末期の1990年、「850i」が発売された。そのカタログはBMW史上最大のサイズを誇り、専用封筒でなければ入らないなど、名実ともに最もバブリーなBMWであることを示した。
- 1994年 - 「850i」を廃止、V8モデルの「840Ci」と「850i」の高性能版「850CSi」の2本立てになる。
- 1996年2月 - 「850CSi」を廃止。8月、「840Ci」をM-individualにすると同時にエンジンを4.4Lに換装。
- 1999年 - 内装の装備を充実させた「840Ci Limited」を設定。最終モデルとなる。
- 1999年3月 - 生産中止。
[編集] 特徴・機構
- 日本での価格は1050万円（840Ci）、1450万円（850i）、1680万円（850CSi）。日本には左ハンドル仕様のみが導入された。
- 840Ci M-individualでは、3種類の外板色（赤・青・銀）とM社による（CSi用に準じた）専用の外装・内装色・素材が組み合わされていた。
- 当初、BMWは6シリーズ同様に500ps級のモンスターマシンM8を企画していた。だがその頃から、世界的な景気後退や環境問題の顕在化などにより、この計画は頓挫した。パウロ・ロッシュにより用意されていたV12は、一方でデチューンされてM8用のエクステリアとともに850CSiとして発表されるとともに、他方ではゴードン・マーレーの求めに応じて、伝説的な名車マクラーレン・F1に搭載される。
- 日本国内では、幅広であるにもかかわらず、どう頑張ってもゴルフバッグがトランクに積めないなど、価格に見合ったバリューを顧客に提供することができず、販売台数的にもイメージ的にもライバルのメルセデスSLに大きく水をあけられることになる。
[編集] グレード一覧
| グレード | 製造年 | 排気量 | エンジン | 最高出力/最大トルク | 変速機 | 駆動方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 850CSi | 1994年-1996年 | 5.6L | V型12気筒SOHC | 381ps/56.1kgm | 6速MT | FR |
| 850i | 1990年-1994年 | 5.0L | 300ps/45.9kgm | 4速AT | ||
| 840Ci | 1994年-1996年 | 4.0L | V型8気筒DOHC | 286ps/40.8kgm | 5速AT | |
| 840Ci | 1996年-1999年 | 4.4L | 286ps/42.8kgm | ステップトロニック5速AT |
[編集] 備考
- BMW JAPANのフリーダイヤル「0120-55-3578」の「8」は、8シリーズがあったことの名残である。
[編集] 関連項目
| <- Previous | BMW ロードカータイムライン 1980年以降 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | シリーズ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||
| ハッチバック | ミニ | R50/R53 | R56 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1シリーズ | E81/E87 | F20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| セミノッチバック | 3コンパクト | E36/5 | E46/5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| セダン | 3シリーズ | E21 | E30 | E36 | E46 | E90 | F30 | |||||||||||||||||||||||||||
| 5シリーズ | E12 | E28 | E34 | E39 | E60 | F10 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 7シリーズ | E23 | E32 | E38 | E65/E66/E67/E68 | F01/F02 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ステーションワゴン | ミニ | R55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3シリーズ | E30 | E36 | E46 | E91 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5シリーズ | E34 | E39 | E61 | F11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | Zシリーズ | E36/8(Z3) | E86(Z4) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1シリーズ | E82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3シリーズ | E30 | E36 | E46 | E92 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6シリーズ | E24 | E63 | F13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 8シリーズ | E31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| カブリオレ | ミニ | R52 | R57 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1シリーズ | E87 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3シリーズ | E21 | E30 | E36 | E46 | E93 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6シリーズ | E64 | F12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロードスター | Zシリーズ | E30(Z1) | E36/7(Z3) | E85(Z4) | E89(Z4) | |||||||||||||||||||||||||||||
| グランツーリスモ | 5 GT | F07 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| スーパーカー | E26 (M1) | E31 (8シリーズ) | E52 (Z8) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| SAV | ミニ | R60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| X1 | E84 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| X3 | E83 | F25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| X5 | E53 | E70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| X6 | E71/E72 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mモデル | 1シリーズMクーペ | E82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| M3 | E30 | E36 | E46 | E90/E92 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| M5 | E34 | E39 | E60 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| M6 | E24 | E63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mロードスター | E36/7 (Z3) | E85 (Z4) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mクーペ | E36/8 (Z3) | E86 (Z4) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| X5M | E70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| X6M | E71 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
