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国縫駅
	くんぬい; Kunnui;
	(5.6 km) 茶屋川►
所属事業者	日本国有鉄道（国鉄）
所属路線	瀬棚線
キロ程	0.0 km（国縫起点）
駅構造	地上駅
開業年月日	1929年（昭和4年）12月13日
廃止年月日	1987年（昭和62年）3月16日
備考	瀬棚線廃線に伴い廃駅
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国縫駅
国縫駅
	駅舎（2018年6月）
	くんぬい; Kunnui;
	◄H51 黒岩 (8.4 km) (4.9 km) 中ノ沢 H48►
所在地	北海道山越郡長万部町字国縫北緯42度26分21.6秒東経140度19分15.2秒 / 北緯42.439333度東経140.320889度
駅番号	○H49
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■函館本線
キロ程	102.8 km（函館起点）
電報略号	クニ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
開業年月日	1903年（明治36年）11月3日
備考	無人駅
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2020年2月15日 (土) 08:45時点における版

国縫駅（くんぬいえき）は、北海道山越郡長万部町字国縫にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH49。電報略号はクニ。

かつては瀬棚線が分岐しており、急行「ニセコ」（下り）・「せたな」・快速「アイリス」が停車していた。

歴史

1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業^[1]^[2]。一般駅^[2]。
1907年（明治40年）
- 1月17日：約1.1km紋別駅（現・中ノ沢駅）方へ移転？^[2]
- 7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1929年（昭和4年）12月13日：瀬棚線の当駅 - 花石駅間が開通。
1932年（昭和7年）11月1日：瀬棚線が瀬棚駅まで延伸され、全通。
1939年（昭和14年）12月：駅舎改築^[3]。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1966年（昭和41年）
- 9月28日：函館本線当駅 - 中ノ沢駅間のうち、当駅 - 函館起点105.911km地点間が複線化^[4]。
- 12月25日：函館起点105.911km地点 - 中ノ沢駅間が複線化され、函館本線当駅 - 中ノ沢駅間がすべて複線化^[4]。
  - 2段階で複線化されたのは土地買収が遅れたためで、土地収用法が適用された。
1970年（昭和45年）9月25日：北豊津信号場^{[注釈 1]} - 当駅間が複線化^[5]。
1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物扱い廃止^[2]。
1986年（昭和61年）11月1日：急行「ニセコ」が廃止され、優等列車の停車がなくなる。同時に無人化される^[3]。ただし、瀬棚線の閉塞扱いの要員は継続配置。
1987年（昭和62年）
- 3月16日：瀬棚線廃止。
- 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施^[6]。

駅名の由来

地名より。アイヌ語に字をあてたものであるが諸説ある^[7]。

説としては、「クンネヌイ（kunne-nuy）」（黒い・野火）^[7]、アイヌの伝説^{[注釈 2]}に由来する「クンネナイ（kunne-nay）」（黒い・川）^[1]^[7]、あるいは海岸に砂鉄が多かったことによる「クンネ（kunne）」（黒）などがある^[7]。

駅構造

単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を持つ地上駅。駅舎は昔ながらのものが残っており、単式ホームに接している。長万部方面列車に乗車する際は跨線橋を利用する。3番ホームは旧瀬棚線が使用していた。1992年に簡易委託が廃止され、現在は無人駅となっている。

のりば
番線	路線	方向	行先
1	■函館本線	上り	森・函館方面
2・3	■函館本線	下り	長万部方面

待合室（2018年6月）
ホーム（2018年6月）
跨線橋（2018年6月）
駅名標（2018年6月）

利用状況

2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」^[8]。
2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」^[9]。

駅周辺

国縫市街
国道5号・国道230号
道央自動車道国縫インターチェンジ
八雲警察署国縫駐在所
国縫郵便局(集配は長万部郵便局)
旧長万部町立国縫小学校
国縫橋
坊主山
帝都建設長万部本店
ピリカ温泉
国縫漁港
国縫漁港海浜公園
函館バス「国縫」停留所

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■函館本線

黒岩駅 (H51) - （北豊津信号場） - 国縫駅 (H49) - 中ノ沢駅 (H48)

かつて存在した路線

日本国有鉄道（国鉄）

瀬棚線

国縫駅 - 茶屋川駅

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 当時は信号場だったが、仮乗降場として旅客の取扱いも行っていた。のちに駅となっていた時期もある。詳細は当該項目を参照。
^ かつて巨鳥フリカムイが飛んできてあたりが暗くなった、というもの

出典

^ ^a ^b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、11頁。ASIN B000J9RBUY。
^ ^a ^b ^c ^d 停車場変遷大事典国鉄・JR編 II、P809。
^ ^a ^b 『道南鉄道100年史遥』北海道旅客鉄道函館支社 2003年2月発行。
^ ^a ^b 札幌工事局70年史 P194-198。複線-単線部分にポイントを設け、手作業で切り替えを行った。
^ 北海道鉄道百年史下巻、P58 及び巻末年表。
^ "駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 12 September 2007. 2014年9月6日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d “アイヌ語地名リストキト～コム　P41-50P”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月19日閲覧。
^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
^ “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。

外部リンク

国縫｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[5] 当時は信号場だったが、仮乗降場として旅客の取扱いも行っていた。のちに駅となっていた時期もある。詳細は当該項目を参照。

[9] かつて巨鳥フリカムイが飛んできてあたりが暗くなった、というもの

[:02-1] 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、11頁。ASIN B000J9RBUY。

[hensen-2] 停車場変遷大事典国鉄・JR編 II、P809。

[haruka-3] 『道南鉄道100年史遥』北海道旅客鉄道函館支社 2003年2月発行。

[kojikyoku-4] 札幌工事局70年史 P194-198。複線-単線部分にポイントを設け、手作業で切り替えを行った。

[hyakunenshi-6] 北海道鉄道百年史下巻、P58 及び巻末年表。

[7] "駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 12 September 2007. 2014年9月6日閲覧。

[:0-8] “アイヌ語地名リストキト～コム　P41-50P”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月19日閲覧。

[10] “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。

[11] “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。

[1]

[2]

[3]

[4]

[注釈 1]

[5]

[6]

[7]

[注釈 2]

[8]

[9]

@@ 6行目: / 6行目: @@
 |pxl= 300px
 |画像説明= 駅舎（2018年6月）
-{{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point}}
+|地図={{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point}}
 |よみがな= くんぬい
 |ローマ字= Kunnui

2020年2月15日 (土) 08:45時点における版

歴史

駅名の由来

駅構造

利用状況

駅周辺

隣の駅

かつて存在した路線

脚注

注釈

出典

関連項目

外部リンク