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1953年のF1世界選手権(1953ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第4回大会である。1952年同様、FIAはF1よりF2に世界選手権タイトルを設定した。
シーズンは1月18日のアルゼンチンで開幕し、9月13日のイタリアまで全9戦で争われた。前年に引き続いてフェラーリを駆るアルベルト・アスカリがタイトルを獲得した。
フェラーリが再び選手権を支配し、インディ500を除く8戦中7戦に勝利した。マセラティを駆るファン・マヌエル・ファンジオがこれに挑み、最終戦モンツァで勝利した。アスカリは前シーズンのベルギーから続く連勝を9に伸ばしたが、フランスグランプリではチームメイトのマイク・ホーソーンがファンジオとの接戦を制して勝利した。
ポイントは1位から5位まで8, 6, 4, 3, 2が与えられた。また、ファステストラップにも1ポイントが与えられた。全9戦の内ベスト4戦がカウントされた。同一車両を複数のドライバーがドライブした場合、ポイントはラップ数の多寡に関わらず平等に分割された。インディ500を除く全てのレースがF2レギュレーションの下行われた。アルゼンチングランプリではフェラーリのジュゼッペ・ファリーナが保護されていない観客席に突っ込むという事故で、9名の観客が死亡した。これはF1における最初の死亡事故となった。
チーム
|
コンストラクター
|
シャシー
|
エンジン
|
タイヤ
|
ドライバー
|
出場ラウンド
|
オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ
|
マセラティ
|
A6GCM
|
マセラティ L6
|
P
|
ファン・マヌエル・ファンジオ
|
1, 3-9
|
ホセ・フロイラン・ゴンザレス
|
1, 3-6
|
フェリーチェ・ボネット
|
1, 3, 5-9
|
オスカル・ガルベス
|
1
|
ジョニー・クレエ
|
4
|
オノフレ・マリモン
|
4-9
|
ヘルマン・ラング
|
8
|
セルジオ・マントヴァーニ
|
9
|
ルイジ・ムッソ
|
9
|
スクーデリア・フェラーリ
|
フェラーリ
|
500
|
フェラーリ L4
|
P
|
アルベルト・アスカリ
|
1, 3-9
|
ニーノ・ファリーナ
|
1, 3-9
|
ルイジ・ヴィッロレージ
|
1, 3-9
|
マイク・ホーソーン
|
1, 3-9
|
553
|
ウンベルト・マグリオーリ
|
9
|
フェラーリ V12
|
ピエロ・カリーニ
|
9
|
クーパー・カー・カンパニー
|
クーパー
|
T20
|
ブリストル L6
|
D
|
アラン・ブラウン
|
1
|
アドルフォ・シュウェルム・クルス
|
1
|
T23
|
ジョン・バーバー
|
1
|
T21
|
アルタL4
|
スターリング・モス
|
5, 7, 9
|
エキップ・ゴルディーニ
|
ゴルディーニ
|
Type 16
|
ゴルディーニ L6
|
E
|
ロベール・マンヅォン
|
1
|
ハリー・シェル
|
1, 3-7, 9
|
モーリス・トランティニアン
|
1, 3-9
|
ジャン・ベーラ
|
1, 4-8
|
カルロス・メンディテギー
|
1
|
ロベルト・ミエレス
|
3, 5, 9
|
フレッド・ワッカー
|
4
|
シムカ・ゴルディーニ
|
Type 15
|
ゴルディーニ L4
|
パブロ・ビルイェル
|
1
|
ジョルジュ・ベルガー
|
4
|
エキュリー・ロジェ
|
フェラーリ
|
500
|
フェラーリ L4
|
D
|
ルイ・ロジェ
|
3-7, 9
|
E
|
8
|
エンリコ・プラーテ
|
マセラティ
|
A6GCM
|
マセラティ L6
|
P
|
トゥーロ・デ・グラッフェンリート
|
3
|
コンノート・エンジニアリング
|
コンノート
|
Type A
|
リー・フランシス L4
|
D
|
ロイ・サルヴァドーリ
|
3, 5-7, 9
|
ケネス・マッカルパイン
|
3, 6-7, 9
|
スターリング・モス
|
3
|
プリンス・ビラ
|
5-7
|
ジャック・フェアーマン
|
9
|
エキュリー・ベルゲ
|
コンノート
|
Type A
|
リー・フランシス L4
|
E
|
ジョニー・クレエ
|
3, 5, 7, 9
|
アンドレ・ピレット
|
4
|
ケン・ウォートン
|
クーパー
|
T23
|
ブリストル L6
|
D
|
ケン・ウォートン
|
3, 5-6, 8-9
|
ハーシャム・アンド・ウォルトン・モータース
|
HWM
|
53
|
アルタL4
|
D
|
ピーター・コリンズ
|
3-6
|
ランス・マックリン
|
3-6, 8-9
|
ポール・フレール
|
4, 8
|
イブ・ジロー・カバントゥ
|
5, 9
|
ダンカン・ハミルトン
|
6
|
ジャック・フェアーマン
|
6
|
アルベール・シェラー
|
8
|
ジョン・フィッチ
|
9
|
バロン・デ・グラッフェンリート
|
マセラティ
|
A6GCM
|
マセラティ L6
|
P
|
トゥーロ・デ・グラッフェンリート
|
4-9
|
アルスール・レガー
|
ヴェリタス
|
メテオール
|
ヴェリタス L6
|
E
|
アルスール・レガー
|
4
|
エキュリー・フランコルシャン
|
フェラーリ
|
500
|
フェラーリ L4
|
E
|
ジャック・スウォーターズ
|
4, 7-8
|
シャルル・ド・トルナコ
|
4
|
ルイ・シロン
|
オスカ
|
20
|
オスカ L6
|
P
|
ルイ・シロン
|
5, 9
|
エリー・バイヨル
|
オスカ
|
20
|
オスカ L6
|
P
|
エリー・バイヨル
|
5
|
ボブ・ジェラード
|
クーパー
|
T23
|
ブリストル L6
|
D
|
ボブ・ジェラード
|
5-6
|
ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム
|
コンノート
|
Type A
|
リー・フランシス L4
|
D
|
トニー・ロルト
|
6
|
エキュリー・エコッセ
|
コンノート
|
Type A
|
リー・フランシス L4
|
D
|
イアン・スチュワート
|
6
|
クーパー
|
T20
|
ブリストル L6
|
ジミー・スチュワート
|
6
|
RJ チェース
|
クーパー
|
T23
|
ブリストル L6
|
D
|
アラン・ブラウン
|
6
|
アトランティック・ステーブル
|
クーパー
|
T24
|
アルタL4
|
D
|
ピーター・ホワイトヘッド
|
6
|
トニー・クルック
|
クーパー
|
T20
|
ブリストル L6
|
D
|
トニー・クルック
|
6
|
ハンス・スタック
|
AFM
|
6
|
ブリストル L6
|
D
|
ハンス・スタック
|
7, 9
|
ウォルフガング・ザイデル
|
ヴェリタス
|
RS
|
ヴェリタス L6
|
D
|
ウォルフガング・ザイデル
|
7
|
ヴィリー・ヒークス
|
ヴェリタス
|
メテオール
|
ヴェリタス L6
|
D
|
ヴィリー・ヒークス
|
7
|
テオ・ヘルフリッヒ
|
ヴェリタス
|
RS
|
ヴェリタス L6
|
D
|
テオ・ヘルフリッヒ
|
7
|
ハンス・ブリーズ
|
AFM
|
6
|
BMW L6
|
D
|
ハンス・ブリーズ
|
7
|
オスヴァルト・カルヒ
|
ヴェリタス
|
RS
|
ヴェリタス L6
|
D
|
オスヴァルト・カルヒ
|
7
|
アドルフ・ラング
|
ヴェリタス
|
RS
|
ヴェリタス L6
|
D
|
アドルフ・ラング
|
7
|
AFM
|
6
|
BMW L6
|
ヘルムート・ニーダーメイヤー
|
AFM
|
U8
|
BMW L6
|
D
|
テオ・フィッツァウ
|
7
|
ハンス・クレンク
|
ヴェリタス
|
メテオール
|
ヴェリタス L6
|
D
|
ハンス・クレンク
|
7
|
エルンスト・ローフ
|
ヴェリタス
|
メテオール
|
ヴェリタス L6
|
D
|
エルンスト・ローフ
|
7
|
ハンス・ヘルマン
|
ヴェリタス
|
メテオール
|
ヴェリタス L6
|
D
|
ハンス・ヘルマン
|
7
|
エルヴィン・バウアー
|
ヴェリタス
|
RS
|
ヴェリタス L6
|
D
|
エルヴィン・バウアー
|
7
|
エキュリー・エスパドン
|
フェラーリ
|
166 C
|
フェラーリ V12
|
P
|
クルト・アドルフ
|
7
|
マックス・デ・テラ
|
8
|
500
|
フェラーリ L4
|
ペーター・ヒルト
|
8
|
レンコレクティフ EMW
|
EMW
|
|
EMW L6
|
D
|
エドガー・バース
|
7
|
ドラ・グレイフツ
|
BMW
|
グレイフツ
|
BMW L6
|
D
|
ルドルフ・クラウゼ
|
7
|
エルンスト・クロドヴィヒ
|
BMW
|
ヘック
|
BMW L6
|
D
|
エルンスト・クロドヴィヒ
|
7
|
エキップ・アングレーズ
|
クーパー
|
T23
|
ブリストル L6
|
D
|
アラン・ブラウン
|
7, 9
|
ヘルムート・グロックラー
|
7
|
ロドニー・ナッキー
|
クーパー
|
T23
|
ブリストル L6
|
D
|
ロドニー・ナッキー
|
7
|
ギュンター・ベチェム
|
AFM
|
50-5
|
BMW L6
|
D
|
ギュンター・ベチェム
|
7
|
エスクデリア・バンデランテス
|
マセラティ
|
A6GCM
|
マセラティ L6
|
P
|
チコ・ランディ
|
8
|
スクーデリア・ミラノ
|
マセラティ
|
A6GCM
|
マセラティ L6
|
P
|
チコ・ランディ
|
9
|
プリンス・ビラ
|
9
|
オスカ
|
オスカ
|
20
|
オスカ L6
|
P
|
エリー・バイヨル
|
9
|
|
色 |
結果
|
金色 |
勝者
|
銀色 |
2位
|
銅色 |
3位
|
緑 |
ポイント獲得
|
青
|
完走
|
† 完走扱い(全周回数の90%以上走行)
|
規定周回数不足(NC)
|
紫 |
リタイア(Ret)
|
赤
|
予選不通過(DNQ)
|
予備予選不通過(DNPQ)
|
黒 |
失格(DSQ)
|
白
|
スタートせず(DNS)
|
レース中止(C)
|
水色
|
プラクティスのみ(PO)
|
金曜日テストドライバー(TD) 2003年以降
|
空欄
|
プラクティス出走せず(DNP)
|
除外 (EX)
|
到着せず (DNA)
|
欠場 (WD)
|
|
- 斜体:ファステストラップ (1ポイントが与えられた。同タイムのドライバーがいた場合平等に割り当てられた。)
- 太字:ポールポジション
- †:順位は同じ車両を使用したドライバーに配分された。
- ‡:数台が共有ドライブされた。詳細は各レースの記事を参照。
- ベスト4戦のみがポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
|
---|
1950年代 | |
---|
1960年代 | |
---|
1970年代 | |
---|
1980年代 | |
---|
1990年代 | |
---|
2000年代 | |
---|
2010年代 | |
---|
2020年代 | |
---|