黒松内駅
| 黒松内駅 | |
|---|---|
 駅舎（2017年9月） | |
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くろまつない Kuromatsunai | |
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◄S32 二股 (11.4 km) (8.1 km) 熱郛 S29► | |
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| 所在地 | 北海道寿都郡黒松内町字黒松内 |
| 駅番号 | ○S30 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■函館本線 |
| キロ程 | 132.3 km（函館起点） |
| 電報略号 | マツ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
120人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1903年（明治36年）11月3日[1] |
| 備考 | 無人駅[2] |
| 黒松内駅 | |
|---|---|
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くろまつない KUROMATSUNAI | |
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(3.9 km) 中の川► | |
| 所属事業者 | 寿都鉄道 |
| 所属路線 | 寿都鉄道 |
| キロ程 | 0.0 km（黒松内起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1920年（大正9年）10月24日 |
| 廃止年月日 | 1972年（昭和47年）5月11日 |
| 備考 | 廃線に伴う廃駅 |
黒松内駅（くろまつないえき）は、北海道寿都郡黒松内町字黒松内にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS30。電報略号はマツ。事務管コードは▲130132[3]。
かつては特急「北海」、急行「ニセコ」などが停車していた。現在は季節運行（主に9月に運行）である臨時特急「ニセコ」が停車する。
歴史
- 1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業[5]。一般駅[1]。機関庫設置。
- 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
- 1913年（大正2年）6月2日：黒松内機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。
- 1920年（大正9年）10月24日：寿都鉄道 当駅 - 寿都駅間開通。
- 1932年（昭和7年）6月15日：黒松内機関庫が長万部機関庫黒松内分庫となる[6]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
- 1968年（昭和43年）8月14日：寿都鉄道線休止。
- 1972年（昭和47年）5月11日：寿都鉄道線廃止許可。
- 1980年（昭和55年）1月25日：駅舎改築[7]。
- 1982年（昭和57年）3月1日：貨物扱い廃止[1][8]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[1]。
- 2002年（平成14年）4月1日：黒松内駅長が廃止され、長万部駅長管理となる（駅員は長万部駅黒松内在勤として継続配置）。
- 2007年（平成19年）
駅名の由来
「黒松内町#町名の由来」も参照
町名より。アイヌ語の「クㇽマッナイ（kurmat-nay）」（和人の女性の・沢）に由来する[5]。
駅構造
単式・島式ホーム混合の2面3線で、単式ホームに接して駅舎のある地上駅である。ホーム有効長は4両で、2021年9月にノースレインボーエクスプレス車両を使用して運行された臨時特急「ニセコ」は上り・下りとも最後尾の車両はドアカットで対応した。
長万部駅管理の無人駅[2]。以前は社員配置駅（長万部駅所属黒松内在勤）で、「青春18きっぷ」常備券、常備乗車券、出札補充券、料金補充券、硬券入場券を取り扱っていたが、2007年（平成19年）3月31日をもって窓口営業を終了した[9]。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■函館本線 | 上り | 長万部方面 |
| 2 | 下り | 倶知安・小樽方面 | |
| 3 | （臨時ホーム）（休止中） | ||
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ホーム（2017年9月） -
跨線橋（2017年9月）
利用状況
- 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は51.4人[11]。
- 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は45.0人[12]。
1日の平均乗降人員は以下の通りである[13]。
| 乗降人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2011 | 112 |
| 2012 | 112 |
| 2013 | 114 |
| 2014 | 120 |
駅周辺
隣の駅
かつて存在した路線
- 寿都鉄道
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- 黒松内駅 - 中の川駅
脚注
注釈
- ^ 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス 1948年8月米軍撮影航空写真 USA-M1156-A-17等で土台が残されているのが確認できる。
出典
- ^ a b c d e f 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、809-810頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b 『週刊 JR全駅・全車両基地』 11号 函館駅・大沼公園駅・倶知安駅ほか72駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年10月21日、24頁。
- ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- ^ 昭和7年度 線路一覧略図 札幌鉄道局発行。
- ^ a b 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、28頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ 『鉄道省年報. 昭和7年度』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）
- ^ “黒松内駅が新装オープン”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1980年1月29日)
- ^ “日本国有鉄道公示第145号”. 官報. (1982年2月27日)
- ^ a b “黒松内駅 4月無人化 JR「計画通り」通告 町との話し合い平行線”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2007年2月23日)
- ^ "駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 12 September 2007. 2007年9月30日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2014年9月6日閲覧。
- ^ “函館線 長万部・小樽間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第6回ブロック会議（令和元年7月～8月）]. 北海道. p. 4 (2019年7月22日). 2021年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
- ^ “函館線 長万部・小樽間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第7回ブロック会議（令和2年8月）]. 北海道. p. 4 (2020年8月26日). 2021年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
- ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月20日閲覧
- ^ “黒松内駅 のりば地図”. 北海道中央バス. 2019年6月5日閲覧。
関連項目
外部リンク
 函館本線（長万部 - 小樽） | |
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