台北捷運
| 台北捷運 Taipei Metro | |||
|---|---|---|---|
|
台北捷運のシンボルマーク 台北捷運のシンボルマーク | |||
| 基礎情報 | |||
| 所在地 |
 中華民国台北市、新北市、桃園市[1] | ||
| 種別 | 都市鉄道、空港連絡鉄道 | ||
| 路線数 | 11 | ||
| 駅数 | 108駅（公式には117駅[2]） | ||
| 日乗客数 | 1,965,786人（2015年平均）[3] | ||
| 乗客数 | 717,511,809人（2015年）[3] | ||
| 経営者 | 譚國光 | ||
| 本部所在地 | 台北市中山区中山北路二段48巷7号 | ||
| ウェブサイト | http://www.trtc.com.tw/ | ||
| 運営 | |||
| 開業日 | 1996年3月28日 | ||
| 運営者 | 臺北大衆捷運股份有限公司 | ||
| 列車全長 |
高運量：本線6両固定編成、支線は3両編成、 中運量（ゴムタイヤ）：4両編成 中運量（鉄輪）：4両固定編成 | ||
| 運転時隔 | 3-7分間隔，深夜12-15分間隔 | ||
| 仕様 | |||
| 路線総延長 |
路線総延長：134.6km 営業路線：129.2km | ||
| 軌間 | 高運量、中運量鉄輪：1,435mm（標準軌）[4]中運量ゴムタイヤ：中心線間隔1,880mm。 | ||
| 最小曲線半径 |
高運量: 200m 中運量: 30m | ||
| 電化 | 第三軌条方式 (750V直流) | ||
| 平均速度 |
高運量: 35km/h 中運量: 34km/h | ||
| 最高速度 |
高運量: 80km/h 中運量: 70km/h | ||
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| 台北捷運 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 台北捷運 |
| 拼音： | Táiběi Jiéyùn |
| 注音符号： | ㄊㄞˊ ㄅㄟˇ ㄐㄧㄝˊ ㄩㄣˋ |
| 発音： | タイペイジェユン |
| 台湾語白話字： | Tâi pak chiat ūn |
| 日本語漢音読み： | たいほくしょううん |
| 英文： |
Taipei MRT metro Taipei |
台北捷運（たいぺいしょううん）は、中華民国台湾台北市内及び、その周辺の新北市の板橋区・土城区・永和区・中和区・新店区・淡水区・三重区・蘆洲区などの慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄）。正式名称は台北都会区大衆捷運系統（Taipei Rapid Transit System）。台北大衆捷運股份有限公司（Taipei Rapid Transit Corporation）によって運営されている。呼称としては、北捷、MRT(Mass Rapid Transit)もしくはMETRO台北などがある。
概要
当初は全ての路線が自動案内軌条式旅客輸送システム（AGT）で運用される事になっていたが後に見直され、地下鉄・地上線（高架区間）・自動案内軌条式旅客輸送システムによる交通体系が構築された。文山線および内湖線（棕線）のみ自動案内軌条式旅客輸送システム（フランスのVALシステムを採用）で、その他の路線は、地下鉄と高架区間（軌間1435mm、第三軌条集電方式）である。
現在も、台北市信義地区、松山地区や新北市土城区、三重区、新荘区、蘆洲区で捷運路線を建設中であり、今後10年以内で台北市と周辺都市のほぼ全域で鉄道ネットワークが完成することになる。また、台北・板橋・南港の各駅で、台湾鉄路管理局の西部幹線と台湾高速鉄道に接続する予定である。
車内の駅名アナウンスは、各言語を平等に扱う法令の存在から、国語（北京語）・英語・台湾語・客家語の4種で放送される（元々は、国語、台湾語、客家語、英語の順番であったが、外国人観光客対応として、2015年12月7日より改められた）。ただし、英語以外に関しては、全て国語で発音する駅（新語等で相当する発音がない駅(台北小巨蛋駅)法令により全て同一発音でも省略できない）、国語と台湾語で表記が異なる駅（台大医院駅、台湾語では医院ではなく病院と表記）、地域の慣習から国語と異なる発音の駅（三重駅）等もある。
なお、改札口に黄線で示されている制限エリア内や車内での飲食・喫煙は禁止されており過料の対象となる。[5]また、改札内にあるトイレは改札外からでも利用でき、窓口の係員にその旨を申し出れば入場料なしでトイレを貸してくれる。[6]
2007年5月1日より、中正紀念堂駅、古亭駅、剣潭駅及び市政府駅の4駅でIC乗車券（トークン）の使用を開始し、順次全駅の自動改札機、および自動券売機を全面的に交換し、完全にIC化された。
路線一覧
| 路線 | 区間 | キロ程 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1号線 文湖線 |
文山線 | 動物園 - 中山国中 | 10.9km | ||
| 内湖線 | 中山国中 - 南港展覧館 | 14.8km | |||
| 2号線 淡水信義線 |
淡水線 | 淡水 - 中正紀念堂 | 23.2km | ||
| 信義線 | 中正紀念堂 - 象山 | 6.4km | |||
| 象山 - 中坡駅(仮称) | 1.5km | 建設中 | |||
| 新北投支線 | 北投 - 新北投 | 1.2km | |||
| 3号線 松山新店線 |
新店線 | 新店 - 中正紀念堂 | 9.3km | ||
| 小南門線 | 中正紀念堂 - 西門 | 1.6km | |||
| 松山線 | 西門 - 松山 | 8.5km | |||
| 小碧潭支線 | 七張 - 小碧潭 | 1.9km | |||
| 4号線 中和新蘆線 |
中和線 | 南勢角 - 古亭 | 5.4km | ||
| 新荘線 | 古亭 - 迴龍 (大橋頭 - 迴龍は4A号線) |
19.7km | |||
| 4B号線 蘆洲線 |
大橋頭 - 蘆洲 | 6.4km | |||
| 5号線 板南線 |
南港線 | 南港展覧館 - 西門 | 13.5km | ||
| 板橋線 | 西門 - 府中 | 7.2km | |||
| 土城線 | 府中 - 頂埔 | 7.6km | |||
| 黄線 | 南北線 | 秀朗橋 - 剣南路 | 17.1km | 計画中 | |
| 環状線 | 剣南路- 新北産業園区 | 14.2km | 計画中 | ||
| 新北産業園区 - 大坪林 | 15.4km | 建設中 | |||
| 大坪林 - 動物園 | 5.6km | 計画中 | |||
| 安坑軽軌 | 安坑線 | 十四張 - 二叭子植物園 | 7.8km | 計画中 | |
| 万大線 | 萬大線 | 中正紀念堂 - 員山子 | 9.4km | 建設中 | |
| 四十張 - 廻龍 | 13.3km | 計画中 | |||
| 民生汐止線 | 民生汐止線 | 汐止 - 大稲埕 | 17.5km | 計画中 | |
運行系統
現在の運行系統
松山線の開通に合わせ、イメージカラーの路線ごとに新しい運行系統による運転が開始された。また、路線番号が付けられた。路線一覧の表を参照。
2014年11月14日までの運行系統
淡水線（通称紅線）は、信義線（通称紅線）および新店線（通称緑線）と相互直通運転を行っており、淡水 - 新店間の列車と北投 - 象山間の列車が交互に運転されていた。
小南門線（通称緑線）は新店線と台電大楼まで直通運転。
中和線及び新荘線・蘆洲線（通称橘線）は、南勢角発着の直通運転で迴龍方面の列車と蘆洲方面の列車が交互に運転。古亭を境に別線ではあるが、路線カラーは共通であり、事実上同じ路線として運用。
文山線（通称棕線）は内湖線の開業に伴い、文山内湖線として直通運転。
松山線は、小南門線および新店線と相互直通運転、松山 - 新店間と松山 - 台電大楼間の区間運転列車が運行。
それ以外の路線新北投支線（通称紅線支線）、小碧潭支線（通称緑線支線））は直通運転を行わず線内を往復している。
車両
- 製造元-マトラ
- 最高速度-80km
- 運用路線-文山内湖線
- CITYFLO650型中運量電聯車
- 製造元-ボンバルディア・トランスポーテーション
- 最高速度-70km
- 運用路線-文山内湖線
- C301型高運量電聯車
- 製造元-URC（川崎重工業）
- 最高速度-90km
- 運用路線-淡水信義線
- C321型高運量電聯車（zh）
- 製造元-シーメンス
- 最高速度-90km
- 運用路線-板南線
- C341型高運量電聯車
- 製造元-シーメンス
- 最高速度-90km
- 運用路線-板南線
- C371型高運量電聯車
- 製造元-川崎重工業
- 最高速度-90km
- 運用路線-松山新店線、中和新蘆線、新北投支線、小碧潭支線
- C381型高運量電聯車
- 製造元-川崎重工業
- 最高速度-90km
- 運用路線-淡水信義線、松山新店線
運賃
| 距離 | - 5km | 5 - 8km | 8 - 11km | 11 - 14km | 14 - 17km | 17 - 20km | 20 - 23km | 23 - 27km | 27 - 31km | 31km - |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運賃 | NT$20 | NT$25 | NT$30 | NT$35 | NT$40 | NT$45 | NT$50 | NT$55 | NT$60 | NT$65 |
- プリペイド式のICカード：名称：悠遊卡（英名称：EasyCard）を利用する場合、20%の割引が適用される[7]。
- 6歳未満と115cm以下の身長の子供は運賃が無料となる。
- 満12歳以下、満65歳以上または心身障害者の場合、60%の割引が適用される優待悠遊カードを購入できる。発行時に年齢、本人確認できる公的身分証が必要となる。（日本人の場合、パスポートや運転免許証、写真付の各種障害者手帳など）
- 1日フリー切符：One-Day Passの場合、1日NT$150で乗り放題となる[7]。
- サイクルトレイン：NT80$均一。土日祝日のみ、1人あたり自転車1台に限る。なお、文湖線、台北車站駅、忠孝復興駅、大安駅及び南京復興駅での乗降及び乗り換えはできない。[8]
歴史
| 1986年 | 3月27日 | 台北捷運の初期路線網が行政院にて確定 | ||
| 1988年 | 12月15日 | 台北捷運建造工事開始 | ||
| 1996年 | 3月28日 | 木柵線 | 全線開通 | |
| 1997年 | 3月28日 | 淡水線 | 淡水駅 - 中山駅間開通 | |
| 新北投支線 | 全線開通 | |||
| 12月25日 | 淡水線 | 中山駅 - 台北車站駅間延伸 | ||
| 1998年 | 12月24日 | 中和線 | 全線開通 | |
| 新店線 | 中正紀念堂駅 - 古亭駅間開通 | |||
| 淡水線 | 台北車站駅 - 中正紀念堂駅間延伸により全線開通 | |||
| 1999年 | 11月11日 | 新店線 | 古亭駅 - 新店駅間延伸により全線開通 | |
| 12月24日 | 南港線 | 市政府 - 西門駅間開通 | ||
| 板橋線 | 西門 - 龍山寺駅間開通 | |||
| 2000年 | 8月31日 | 板橋線 | 龍山寺駅 - 新埔駅間延伸 | |
| 小南門線 | 全線開通 | |||
| 12月30日 | 南港線 | 市政府駅 - 昆陽駅間延伸 | ||
| 2004年 | 9月29日 | 小碧潭支線 | 全線開通 | |
| 2006年 | 5月31日 | 板橋線（板橋延伸線） | 全線開通 | |
| 土城線 | 府中駅 - 永寧駅間開通 | |||
| 2007年 | 7月4日 | 猫空ロープウェイ | 全線開業 | |
| 2008年 | 12月25日 | 南港線 | 昆陽駅 - 南港駅間延伸 | |
| 2009年 | 7月4日 | 内湖線 | 全線開通、木柵線と直通開始 | |
| 2010年 | 11月3日 | 新荘線 | 忠孝新生駅 - 大橋頭駅間開通 | |
| 蘆洲線 | 全線開通 | |||
| 2011年 | 2月27日 | 南港線 | 全線開通 | |
| 2012年 | 1月5日 | 新荘線 | 輔大駅 - 大橋頭駅間開通 | |
| 9月30日 | 忠孝新生駅 - 古亭駅開通 | |||
| 2013年 | 6月29日 | 新荘線 | 全線開通 | |
| 2013年 | 11月24日 | 信義線 | 中正紀念堂駅 - 象山駅 | |
| 2014年 | 11月15日 | 松山線 | 全線開通 | |
| 2015年 | 7月6日 | 土城線(延伸) | 永寧駅 - 頂埔駅(全線開通) | |
今後の開業予定
| 2018年 | 6月 | 環状線 | 新北産業園区駅 - 大坪林駅 | |
| 2020年 | 12月 | 信義線 | 象山駅 - 中坡駅（全線開通） | |
| 萬大線 | 中正紀念堂駅 - 員山子駅 |
脚注
- ^ 新荘線迴竜駅の一部の設備は桃園市亀山区内にある。
- ^ 2線のプラットホームが分離している駅（台北駅、忠孝復興駅、大安駅など)を2駅として計算しているため。但し、2線が交差し対面乗り換えができる駅（中正紀念堂駅、古亭駅）は1駅と計算している。
- ^ a b 臺北市交通統計查詢系統
- ^ 捷運百科—軌道工程(臺北市捷運工程局)
- ^ “捷運系統內旅客禁止飲食規定與範圍為何?是否有相關取締或宣導措施?”. 台北捷運. (2014年7月10日) 2014年7月19日閲覧。
- ^ “捷運便民措施”. 台北捷運. (2014年4月19日) 2014年7月19日閲覧。
- ^ a b 「台北捷運：車票種類」台北捷運の公式webページ（2010年1月31日閲覧）
- ^ 自転車の持込について
- ^ 2013年6月4日・13:51現在の公式プレスより
- ^ 台北市ホームページによる、萬大線の工事進捗状況
- ^ 新北市ホームページによる、萬大線の工事進捗状況
関連項目
外部リンク
- 台北捷運公司（中国語/英語）
- 台北市政府捷運工程局（中国語/英語）
- 台北捷運系統環状線（中国語/英語）
- 悠遊台灣鐵道（中国語/日本語/英語）
