ATIS

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ATIS


ATIS（Automatic Terminal Information Service : 飛行場情報放送業務、通称 : アティス、エーティス）とは、空港・飛行場に離着陸する航空機に対して、地上から対空送信（放送）により離着陸に必要な気象情報、飛行場の状態などを提供するものである。

目次

[編集] 概要

ATISでは、空港に離着陸する航空機に対して、地上から音声による対空送信（放送）により、飛行場の気象情報、飛行場の状態、航空保安施設の運用状況などを提供する。地上から航空機へ無線を使ってエンドレスで放送するサービスである。航空交通管制で取り扱う航空機の飛来が多い空港で行われている業務である。

ATISによって放送される内容は以下の通りである。

  • 飛行場名、情報記号（アルファベット）、観測時間（UTC）
  • 着陸方式、使用滑走路
  • 風向、風速、視程（見通し距離）
  • 天候状態、雲の種類・高さ・状況、気温、露点、高度計規正値（気圧補正値）
  • 付加情報（ウィンドシアー〈突風、乱気流〉、積乱雲〈雷雲〉の動き、滑走路・誘導路など飛行場の状況）

離着陸数が多い飛行場では30分ごと、少ない飛行場では1時間ごとに情報の更新が行われる。ただし、天候悪化や、滑走路・誘導路の変更・閉鎖などの場合は、時間に関わらず随時更新される。改訂された情報を識別するため、情報記号としてA（アルファ）からZ（ズールー）までのアルファベットを順に付加する。放送内容は英語で送信される。航空管制運航情報官（かつては航空管制通信官）の録音によるもの、または合成音声（録音された単語データを必要に応じて組み合わせる　電話の時報と同じ手法）によるものがある。出発や到着前には、最新の情報を受信し、自分が持っている情報（情報記号は何か）を管制官に報告する義務がある。

飛行場によっては、気象情報や飛行場情報しか流さない飛行場もある。

日本では、2003年10月前後からほぼ全ての空港・飛行場で、肉声から合成音声に変更となった。

ATISを送信している空港が近くにある場合には、AMモードでVHFが（軍用飛行場では加えてUHFも）受信ができる受信機・無線機があれば、簡単に受信することができる。ACARS（Aircraft Communications Addressing and Reporting System。航空移動局―管制局間のデータ通信の事。英語版説明）が航空機に搭載されている場合には、（印刷や画面表示によって）ATISを文字情報として取得・確認する事が出来る。

[編集] 放送例

以下に実際の放送例を挙げる。内容の詳細については後の項目で解説する。

例1 （民間空港1）
Tokyo International Airport information November, 0630. ILS number one runway 34 left approach and ILS number two runway 34 right approach. Landing runway 34 left and 34 right, departure runway 34 right. Departure frequency 126.0. Parallel ILS approaches to runway 34 left and right are in progress. Wind 320 degrees 10 knots. Visibility 20 kilometers, sky clear. Temperature 25, dewpoint 20. QNH 30.00 inches. Advise you have information November.
（東京国際空港、情報N〈ノヴェンバー〉。6時30分（協定世界時=日本時間15時30分）現在、滑走路34左がILS1番を、滑走路34右がILS2番を実施中です。着陸用滑走路は34左と34右、出発用滑走路は34右です。出域管制周波数は126.0 MHzです。滑走路34右及び左への平行ILS進入を実施しています。風は320度方向より10ノット。視程は20キロメートル、快晴。気温摂氏25度、露点20度。QNHは30.00インチです。情報Nを受信した事を報告して下さい）
例2 （民間空港2）
KOBE AIRPORT INFORMATION HOTEL 0300, ILS Runway 09 Approach, Using runway 09, WIND 100 Degrees 10knots, Visibility 10 kilometers, Few 2500feet cumulus, Scatter 5000feet Stratocumulus, Broken 8000feets Altostratus, Temperature 11, Dew point 8, QNH 3001 Inches, Advise you have information Hotel.
例3 （厚木飛行場の場合/風向きが一定の範囲で変化する時の放送）
ATSUGI AIRPORT INFORMATION ECHO 0100 Zulu, ILS Approach, runway 01, WIND 080 Degrees 10knots, direction valiable between 070 and 190.Visibility 10 kilometers, sky condition,Few 1500feet,Scatter 3000feet,Temperature 11, Dew point 8, QNH 3001 Inches, Advise you have information ECHO.
  • 自衛隊や在日米軍が使用するうち、一部の飛行場でのATISは、担当官の肉声により放送が実施されている。また、横田基地の場合、最初にgood morning、good evening或いはgood afternoonがつく場合がある。
例4 （注意事項あり）
Narita International Airport Information X-ray 0900,ILS Runway 16Right and 16Left Approch,Using Runway 16Right and 16Left,Departure Frequency 124.2,Wind 050 Degrees at 15 knots,Visibility 3500Meters,Sand,Few 2000feet Cumulus,Broken High Unknown,Temperature 26,Dew Point 25,QNH 1007 hPa,2976 Inches,Remarks Yellow Sand,Advice you have information X-ray.
例5 （空港の運用時間前後のテスト放送）
Test Transmission,Test Transmission,Test Transmission,Osaka International Airport,Osaka International Airport,Osaka International Airport,One,Two,Three,Four,Five,Five,Four,Three,Two,One,Osaka International Airport.

[編集] 実際の活用例

0730 (Z) 時点のATIS
CHUBU CENTRAIR International Airport information Alpha, 0730. ILS runway 36 approach, using runway 36. Departure frequency 126.0. Wind 080 degrees 10 knots. Visibility 20 kilometers, sky clear. Tempreture 25, dewpoint 20. QNH 30.00 inches. Advise you have information Alpha.
0800 (Z) 時点のATIS
CHUBU CENTRAIR International Airport information "Bravo", 0800. "ILS runway 18 approach", "using runway 18". Departure frequency 126.0. "Wind 160 degrees 10 knots". Visibility 20 kilometers, sky clear. Tempreture 25, dewpoint 20. QNH "29.90" inches. Advise you have information "Bravo".

30分の間に" "の部分が更新されたことになる。着陸方式がILS36からILS18に、風向きは80度から160度に、QNHが30.00インチから29.90インチに変わっている。

パイロットによって持っている情報が違うときがある。例えば、最初の交信でパイロットが "We have Alpha" と管制官に報告した場合、最新の情報番号は Bravo なので、管制官はパイロットに対して、"Now informartion Bravo. Using runway 18, QNH 29.90." などとAlphaとBravoで情報が変わっている部分を訂正する必要がある。

[編集] 欧文通話表

INFORMATIONの後につく英単語は欧文通話表に基づく型式で発音される。詳細はNATOフォネティックコードを参照のこと。
アルファベット 英文 読み方 アルファベット 英文 読み方
A Alpha アルファ O Oscar オスカー
B Bravo ブラボー P Papa パパ
C Charlie チャーリー Q Quebec ケベック
D Delta デルタ R Romeo ロメオ
E Echo エコー S Sierra シエラ
F Foxtrot フォックストロット T Tango タンゴ
G Golf ゴルフ U Uniform ユニフォーム
H Hotel ホテル V Victor ビクター
I India インディア W Whisky ウィスキー
J Juliet ジュリエット X X-ray エクスレイ
K Kilo キロ Y Yankee ヤンキー
L Lima リマ Z Zulu ズール
M Mike マイク
N November ノベンバー

[編集] 放送内容

[編集] 時間

時間の後ろに「Zulu」と付いた場合は協定世界時(UTC)を、「India」と付いた場合には日本標準時(JST)を、それぞれ表す。協定世界時に9時間を足せば日本標準時となる。

[編集] 滑走路番号

ILS Runway及びUsing Runwayの後ろにつく数字は、放送している空港の滑走路番号・方位と、L/R/C等で示される滑走路固有の識別記号の組み合わせ。詳しくは滑走路の項目を参照のこと。

アルファベット 英文 読み方 アルファベット 英文 読み方
1 One ワン 8 Eight エイト
2 Two ツー 9 Niner ナイナー
3 Three スリー 0 Zero ゼロ
4 Four フォウア 100 Hundred ハンドレッド
5 Five ファイブ 1000 Thousand サウザンド
6 Six シックス R Right ライト
7 Seven セブン L Left レフト
C Center センター

[編集] 風向・風速

Wind ○○ Degrees at ○○ Knotsは、は風向・風速を表している。

風向は北を0度として時計回りに吹いてくる方向の角度で表示。

風速はknot（ノット）（1 nautical mile / hour, 1.852km/h) で表示。 1 knot = 0.514m/s なので，ほぼ半分で日本の風速表示（毎秒メートル）となる。

「direction variable between ... degrees to ...」として変化する風向や風速を表現することも多い。

風速が変化する際には、「at ○○ Knots, Maximum ○○ Knots」の様な形で、平均風速と最大風速が放送される事が多い。

また、風がほとんどない場合、「Wind Calm」と放送される。

観測機器は、風車型風向風速計である。

[編集] 視程

Visibilityは、視程距離。単位はキロメートルで放送する事が多い。

[編集] 天気

Visibility ○○ Kilometers(Meters)の後に、天候がつく場合もある。

天候 呼び方 和訳 天候 呼び方 和訳
Sky Clear スカイクリア 快晴 Rain レイン 雨
Snow スノウ 雪 Thunderstorm Rain サンダーストーム　レイン 雷雨
Shower Rain シャワーレイン しゅう雨 Mist ミスト もや
Haze ヘイズ 煙霧 Fog フォグ 霧
Light ライト 弱い Heavy ヘビー 強い
Sand サン 砂

[編集] 雲量

Few,Scatter,Broken,Overcastは、空港上の全天に占める雲の割合。

Few 8分の2以下 Scatter 8分の3～8分の4
Broken 8分の5～8分の7 Overcast 8分の8以上

[編集] 雲形

雲量と雲高の後に続いて放送される。単語は雲の形を表したもの。

雲形 呼び方 和訳 単語 呼び方 和訳
Stratus ストレイタス 層雲 AltoStratus アルトストレイタス 高層雲
Nimbostratus ニンボストレイタス 乱層雲 Cumulus キュムラス 積雲
Altocumulus アルトキュムラス 高積雲 Cumulonimbus キュムロニンバス 積乱雲
Towering cumulus タワリングキュムラス 塔状積雲 Stratocumulus ストレイトキュムラス 層積雲
雲量と雲形は、目視判断。雲底はシーロメータで観測

[編集] QNH

QNHは、高度計規正値である。要するに、その地点での気圧から高度計の誤差を修正するためのもので、着陸する航空機の気圧高度計が滑走路の標高を示すよう合わせる為に使用する気圧値。成田と関西は、ヘクトパスカル[hPa]とインチ[inHg]（水銀柱の高さ）の両方が放送される。

ヘクトパスカルは、振動式気圧計によっている。 インチは、フォルタン型水銀気圧計によっている

インチ表示のQNHの計算例:

QNH 2913 = 29.13 inchHg = 739.9mmHg = 986.45HPa

QNH表示の値 × 0.3386 = HPa表示の値

[編集] 周波数

空港名 周波数 空港名 周波数
函館 126.6MHz 新千歳 128.6MHz
三沢 128.4MHz
315.35MHz		 八戸 245.8MHz
仙台 126.45MHz 成田国際 128.25MHz
横田 128.4MHz
281MHz		 東京国際 128.8MHz
キャスナー 126.3MHz 厚木 246.8MHz
キャンプ富士 126.3MHz 中部国際 127.075MHz
関西国際 127.85MHz 大阪国際 128.6MHz
神戸 128.075MHz 高松 127.45MHz
徳島 246.8MHz 高知 126.45MHz
松山 126.65MHz 岩国 128.4MHz
283MHz
小月 245.8MHz 広島 127.25MHz
福岡 127.2MHz 長崎 126.85MHz
熊本 128.8MHz 大分 127.8MHz
宮崎 126.8MHz 鹿屋 246.8MHz
鹿児島 127.05MHz ハーディバラックス 141.1MHz
那覇 127.8MHz
293MHz		 普天間 230.3MHz
嘉手納 124.2MHz
280.5MHz		 新潟 128.45MHz

[編集] 関係項目

[編集] 外部リンク

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