長与町
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長与町（ながよちょう）は長崎県の町。西彼杵郡に属し、長崎市から北東へ約10kmに位置する。
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[編集] 地理
長崎県中央部の大村湾南岸を町域とし、西に時津町、南に長崎市、東に諫早市と接する。大村湾に浮かぶ島では、崎野の鼻に近い清水島、および堂崎の沖3kmの二島も町域に含まれるが、どちらも無人島である。
町の中央部に長与川が流れ、その流域に住宅地や田畑が多い。周辺部は丘陵地で、特に東側は標高451.4mの琴ノ尾岳を中心とする300-400m級の丘陵地が連なる。南部や西部の丘陵地は東部ほどの高さはなく、長崎市北部や時津町東部と連続した住宅密集地となっている。南部では長崎市との境を縫うように浦上川支流の大井手川が流れる。
丘陵地にミカン畑、川沿いに水田が広がる農業が盛んな地域だったが、長崎市の都市圏拡大によって1960年代頃より長与川下流部で都市化が進んだ。さらに1980年代からは南部・西部の丘陵地にも都市化の波が及んだ。長与ニュータウン・南陽台・青葉台・サニータウン・まなび野・緑ヶ丘団地が相次いで造成され、長崎市のベッドタウンとして発展が進んだ。それでも周辺部の本川内郷・斉藤郷・岡郷などには森林や田畑が比較的多く残っている。 また、隣接する時津町と違い商業施設が非常に少ない。
[編集] 歴史
北東端の堂崎では約2万年前の旧石器時代の石器が出土している。この頃は現代より海水面が低く、大村湾は海ではなく盆地だったと考えられている。また、石器の原料である黒曜石やサヌカイトは針尾島や北松浦半島で産出することから、移動もしくは交易があったと推定されている。
[編集] 近現代
- 1889年4月1日 町村制施行により、9郷（村）が合併して長与村（正式には“長與村”）が発足。
- 1969年1月1日 町制施行。長与町となる。
- 1982年7月23日 1時間最大雨量187mmを役場雨量計で記録。日本での観測史上最大値（長崎大水害）。
[編集] 行政
[編集] 産業
住宅地の周辺では農業が行われ、ミカンの栽培が盛んである。北部では大村湾での漁業も行われており、ナマコやカキなどが漁獲される。
[編集] 地域
[編集] 人口
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| 長与町と全国の年齢別人口分布図（比較） | 長与町の年齢・男女別人口分布図 | ||||||||||||||||||
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■紫色は長与町
■緑色は日本全国 |
■青色は男性
■赤色は女性 |
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| 総務省統計局 / 国勢調査（2005年） | |||||||||||||||||||
[編集] 地名
- 岡郷
- 斉藤郷
- 嬉里郷（うれり）
- 丸田郷
- 三根郷
- 平木場郷
- 本川内郷
- 吉無田郷（よしむた）
- まなび野一丁目
- まなび野二丁目
- まなび野三丁目
- 高田郷（こうだ）
2001年、町界町名変更により吉無田郷、高田郷の一部がまなび野一丁目-三丁目になる（住居表示ではない）。
[編集] 教育
- 大学 - 長崎県立大学シーボルト校（旧・県立長崎シーボルト大学）
- 高等学校 - 長崎県立長崎北陽台高等学校・長崎市立長崎商業高等学校（長崎市との境にある）
- 町立中学校 - 長与・長与第二・高田
- 町立小学校 - 長与・長与北・洗切・長与南・高田
- 長与南小学校は、平成20年度現在長崎県一の児童数となっている。
[編集] 交通
- 最寄り空港は長崎空港。大村湾観光汽船による高速船が運航されている（所要時間約25分）。
[編集] 鉄道
[編集] バス路線
- 長崎県交通局（長崎県営バス）・長崎自動車（長崎バス）
- 長崎市中心部と長与を繋ぐ路線が多いが、時津方面と長与を繋ぐ路線もある。路線は以下のようなものがある。
- 昭和町から南部の団地へ（サニータウン・緑ヶ丘団地・長与ニュータウン）
- 道の尾から東部へ（本川内・琴の尾登口）
- 道の尾から中心部・北部へ（満永・堂崎・多良見大浦）
- 西部から中心部・南部へ（長与ニュータウン）
[編集] 道路
- 一般国道
- 国道207号 - 西部から北部の大村湾沿岸を通り多良見・諫早へ
- 県道（主要地方道）
- 長崎県道33号長崎多良見線 - 中心部から東部・多良見へ
- 長崎県道45号東長崎長与線 - 中心部から南部・東長崎へ
- 長崎県道113号長与昭和町線 - 南部から長崎市街地北部へ
[編集] 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
- 崎野の鼻
- 堂崎鼻
- 長与港
- 中尾城公園
- 長与ダム
- 琴ノ尾岳
[編集] 外部リンク
[編集] 参考文献
- 長与町発行 松尾公則編集『ながよ町の自然』2003年
- 角川日本地名大辞典編纂委員会編『角川日本地名大辞典 42 長崎県』1987年 ISBN 9784040014203
- 長崎県県民生活環境部自然保護課『大村湾再発見ガイドブック』長崎新聞社 2007年 ISBN 4931493803
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