京王電気軌道400形電車
京王電気軌道400形電車（けいおうでんききどう400がたでんしゃ）は、現在の京王電鉄京王線に相当する路線を運営していた京王電気軌道が1940年に投入した電車である。
[編集] 概要
1940年に日本車輌製造（日車）で401 - 410の10両が製造された、京王史上初の制御車。また、501形に次ぐ3扉車である。1942年には電装が実施され、4個モーター装備の制御電動車となった。電装後は両運転台車となっていた。
1944年の京王電軌の東京急行電鉄（大東急）併合時にデハ2400形2401 - 2410となった。2407は1945年5月25日の空襲で焼失し、1949年に日車で車体を新造の上復旧している。
1960年に2407が2010系の付随車「スモールマルティー」(t) に改造され、サハ2504となる。
1963年の架線電圧1500V昇圧時に2402 - 2406・2408が廃車され、2401・2409・2410は井の頭線車両の電装品を流用し、支線用の220系デハ221・クハ232・デハ222に改造された。
廃車後の1964年に2405が東洋工機での改造の上庄内交通へ譲渡され同社湯野浜線モハ8となり、1975年の同線廃線まで使用された。2402・2404・2408は東急車輛製造で改造の上京福電気鉄道へ譲渡され、同社福井支社（現、えちぜん鉄道）ホデハ261形（後にモハ261形）262・263・261となったが、1976年に廃車されている。
いずれも現在は解体されており、現存するのは下記の2410のみである。
[編集] 保存
2410が京王電鉄平山研修センター・京王資料館に保存されている（一般非公開。但し、京王のイベント実施時に一般公開される時がある）。1963年の京王線架線電圧1500V昇圧に伴い廃車される予定であったが、220系（デハ222）へ改造され昇圧後も京王線で運行された後、1969年11月の京王線ATS化に伴い同年10月に運用離脱し、桜上水工場にて修復され（ただし、側面はオリジナル車と異なり、デハ220形への改造時に、乗務員室・扉の設置、及び客扉が移設されている）、京王動物園線多摩動物公園駅前に保存車として設置された。その後、高幡不動検車区の職員によって補修・修繕が行われた後、京王平山研修センターに陸送され、現在に至っている。
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