イングリッシュ・エレクトリック

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イングリッシュ・エレクトリック English Electric )は、1918年に設立された、当初は電動機を生産し、後には鉄道機関車航空機コンピュータなどを生産していたイギリス総合電機メーカーである。1968年ゼネラル・エレクトリック・カンパニーに買収された。

日本では、その前身の1つであるディック・カー・アンド・カンパニー(Dick, Kerr & Co. )から来ている「デッカー」という通称がよく知られている。

歴史[編集]

イギリス空軍イングリッシュ・エレクトリック キャンベラ(2006年)、既に全てのキャンベラは退役している

製品[編集]

航空機[編集]

ディック・カー・アンド・カンパニーと、フェニックス・ダイナモ・マニュファクチャリングのソーンベリー、ブラッドフォードでは、第一次世界大戦の時から飛行艇を含む航空機を製造しており、例えばフェリックスストウ(Felixstowe )のシープレーン・エクスペリメンタル・ステーション(Seaplane Experimental Station )で開発された飛行艇や、ショート・ブラザーズ(Short Brothers )が開発したショート・タイプ184(Short Type 184 )を62機、爆撃機を6機製造するなどしていた。

イングリッシュ・エレクトリック キングストン飛行艇は、フェニックスがイングリッシュ・エレクトリックに合併してから同社の設計を元に開発されたものである。このイングリッシュ・エレクトリックの航空業界への参入の試みは、キングストンへの発注が1機もなかったため1926年に断念された。

イングリッシュ・エレクトリックの航空業界への再度の参入は、第二次世界大戦を前にしたイギリス空軍の拡張計画の中で実現し、まず、他のメーカの設計したハンドレページ ハンプデン爆撃機の"shadow production"からスタートした。1939年、空軍省はイングリッシュ・エレクトリックにセームルズベリー空港に工場を建設することを指示した。イングリッシュ・エレクトリックによるハンプデンの最初の機体は、1940年2月22日に初飛行し、1942年までに770機のハンプデン(ハンプデン全生産機数の半分以上)をセームルズベリー工場から送り出した。1940年、第2工場が建設され滑走路が延長されて、ハンドレページ ハリファックス重爆撃機の生産が開始された。1945年までに5つの工場と3つの滑走路が建設され、またイギリス空軍第9集団(No. 9 Group RAF )の基地ともなった。戦争終結までに2000機を超えるハリファックスを含む、3000機を超える爆撃機がセームルズベリーから送り出された。

第二次世界大戦末から、イングリッシュ・エレクトリックは、イギリスの2番目のジェット戦闘機であるデ・ハビランド バンパイアをセームルズベリーで1300機生産した。独自の機体設計は、元はウエストランド・エアクラフトで設計を行っていたW.E.W. ペッター(W.E.W. Petter )により第二次世界大戦後に始められた。ブリティッシュエアロスペースに合流する前にイングリッシュ・エレクトリックが送り出した航空機は2種類しかないが、設計チームは多くの空軍のプロジェクトに助言を与えている。

コンピュータ[編集]

イングリッシュ・エレクトリックのコンピュータ事業への参入は、RCAとの契約によって始まった。最終的にはこの事業はICLの一部となった。1963年にJ.リヨンズ・アンド・カンパニーの傘下のLEOコンピュータとコンピュータ事業を統合してイングリッシュ・エレクトリックLEOを設立した。さらにリヨンズはその持ち分をマルコーニに売却し、マルコーニとイングリッシュ・エレクトリックLEOを合併させてイングリッシュ・エレクトリックLEOマルコーニ・コンピューターズとなり、最終的にはICLになった。

  • DEUCE(DEUCE )1955年
  • KDF6
  • KDF8(KDF8
  • KDF9(KDF9 )1960年
  • イングリッシュ・エレクトリック コンピューターズ・システム4 1965年、システム4-50とシステム4-70は、本質的にRCA Spectra 70であり、それはIBM System/360のクローンである。

誘導兵器[編集]

  • サンダーバード(地対空ミサイル)(Thunderbird
  • ブルー・ウォーター(短距離戦術核ミサイル)(Blue Water

戦車[編集]

鉄道[編集]

イギリス国立鉄道博物館に保存されているイングリッシュ・エレクトリック5型(イギリス国鉄クラス55ディーゼル機関車)「アリシドン」
イギリス国立鉄道博物館に保存されているイングリッシュ・エレクトリック5型(イギリス国鉄クラス55ディーゼル機関車)「アリシドン」
イギリス国鉄クラス83電気機関車E3035、2003年7月27日、ドンカスター工場の公開日に撮影
イギリス国鉄クラス83電気機関車E3035、2003年7月27日、ドンカスター工場の公開日に撮影
イギリス国鉄クラス50ディーゼル機関車50035 「アーク・ロイヤル」ドンカスター工場にて2003年7月27日撮影
イギリス国鉄クラス50ディーゼル機関車50035 「アーク・ロイヤル」ドンカスター工場にて2003年7月27日撮影
日本国鉄ED17形電気機関車 ED171(旧日本国鉄ED50形)
日本国鉄ED17形電気機関車 ED171(旧日本国鉄ED50形)
遠州鉄道ED28形電気機関車 ED282(旧豊川鉄道電機50形→日本国鉄ED28形)
遠州鉄道ED28形電気機関車 ED282(旧豊川鉄道電機50形→日本国鉄ED28形)
西武鉄道E41形電気機関車 E43(旧青梅鉄道2号形→日本国鉄ED36形)
西武鉄道E41形電気機関車 E43(旧青梅鉄道2号形→日本国鉄ED36形)
東武鉄道ED10形電気機関車 ED101
東武鉄道ED10形電気機関車 ED101
ニュージーランド国鉄DF形ディーゼル機関車 DF1501
ニュージーランド国鉄DF形ディーゼル機関車 DF1501
ニュージーランド国鉄EW形電気機関車
ニュージーランド国鉄EW形電気機関車
タスマニア鉄道クラスXディーゼル機関車 X20
タスマニア鉄道クラスXディーゼル機関車 X20

エンジン[編集]

  • 12CSVディーゼルエンジン
  • 6SRKTディーゼルエンジン

鉄道車両[編集]

路面電車[編集]

香港の路面電車の1912年から1918年にかけての第二世代車両をユナイテッド・エレクトリック・カーが製造し、その会社をイングリッシュ・エレクトリックが買収している。その後イングリッシュ・エレクトリックは香港の第三世代路面電車を1918年から1930年代にかけて製造している。

関連項目[編集]