ランボルギーニ・アヴェンタドール
| ランボルギーニ・アヴェンタドール LP 700-4 |
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|---|---|
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| 製造国 |  イタリア |
| 販売期間 | 2011年- |
| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ 2ドアオープン |
| エンジン | 6.5L V型12気筒 DOHC 48バルブ |
| 最高出力 | 515kW(700ps)/8,250rpm |
| 最大トルク | 690N·m(70.3kgf·m)/5,500rpm |
| 変速機 | 7速セミAT |
| 駆動方式 | 4WD |
| サスペンション | 前後：プッシュロッド式ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 4,780mm |
| 全幅 | 2,030mm |
| 全高 | 1,136mm |
| ホイールベース | 2,700mm |
| 車両重量 | 1,575kg |
| 先代 | ランボルギーニ・ムルシエラゴ |
| -自動車のスペック表- | |
アヴェンタドール（Aventador ）は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが製造するスーパーカーである。車名はスペイン・サラゴサの闘牛場において1993年10月から活躍した雄牛の名にちなむ[1]。2011年に市販化された。
目次 |
概要[編集]
2010年をもって生産が終了したランボルギーニ・ムルシエラゴの後継車種として[2]、2011年3月1日より開催されたジュネーヴショー2011にて正式に発表された[1]。会場で披露されたのはオレンジ、ライトグレー、マットホワイトの3色。フロントやリア周りの意匠は、2007年に公開されたムルシエラゴ・ベースの限定車レヴェントンと、2008年に公開されたコンセプトカー・エストーケと共通性を感じさせるものとなっている。 カーボンファイバーモノコックを採用し、サスペンションはプッシュロッド式、エンジンは新設計のV12となっている。トランスミッションはマニュアルを廃止しセミオートのみとなった（メーカーとしても性能向上のためこの車種以降マニュアルは搭載しない考えである）。
2012年、ジュネーヴショーにおいてオープントップのワンオフモデル「アヴェンタドールJ（イオタ）」が発表された[3]。ショー終了後に「幸運なオーナー」の許へ届けられる。『J』はたった1台のみ製作され、後に事故で喪失したランボルギーニ・イオタに由来する。2012年11月12日（現地時間）、先代のムルシエラゴに続きロードスターモデルとして「アヴェンタドールLP 700-4 ロードスター」が発表された（日本国内価格4660万3200円）。
日本での発売[編集]
日本国内では2011年9月から販売された[5]。
2011年11月29日、ランボルギーニ ジャパンは東京都の国立霞ヶ丘競技場で記者発表会を開催した。研究開発担当ディレクターであるマウリツィオ・レジャーニは「アヴェンタドールは競合他社の2世代先を行くもの。すべての内容を再定義した。過去からのものをすべて否定し、ゼロベースで作った」と、エンジン、トランスミッション、サスペンション、ボディーのすべてが新開発であることをアピールした[6]。 日本での価格は、当初4100万2500円だったが2012年8月1日に4197万3750円と改定された[7]。
パフォーマンス[編集]
0-100km/h加速は2.9秒以下、最高速度は350km/h以上（公称値）（アメリカの雑誌の最高速データでは370km/hも記録されている）に達する。ハンドリングの向上に注力した設計になっている。 センターコンソールにパフォーマンスセレクターがあり、一般公道での走行に適した弱アンダーの「ストラーダ」モード、シフトフィールが鋭くなる「スポーツ」モード、サーキットでの走行に適し、凶暴な加速が体感できる「コルサ」モードの3種類から走りの特性を選択できる。
出典[編集]
- ^ a b Automobili Lamborghini Japan (2011年3月3日). “ランボルギーニアヴェンタドールLP 700-4 ランボルギーニ、スーパー・スポーツカーのフラッグシップ・モデルを発表” (日本語). 2011年6月29日閲覧。
- ^ Automobili Lamborghini Japa (2011年1月25日). “ジュネーブモーターショー2011で公開されるムルシエラゴの後継車は、量産車では世界初となるプッシュロッド・サスペンションを採用” (日本語). 2011年6月29日閲覧。
- ^ 究極のオープン「アヴェンタドールJ」登場【ジュネーブショー2012】（webCG）
- ^ “ランボルギーニ アヴェンタドールにポリスカー…中東ドバイに配備完了”. (2013年4月12日) 2013年4月17日閲覧。
- ^ Automobili Lamborghini Japan (2011年11月30日). “ランボルギーニ、新たなフラッグシップ・モデル「アヴェンタドールLP 700-4」を初披露” (日本語). 2012年1月7日閲覧。
- ^ Car Watch ランボルギーニ、新フラッグシップ「アヴェンタドール」が日本上陸
- ^ http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120801_550565.html
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
| ランボルギーニ S.p.A. ロードカータイムライン 1962- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |||
| MR | V12 | ミウラ | カウンタック | ディアブロ | ムルシエラゴ | アヴェンタドール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| イオタ | レヴェントン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8/V10 | シルエット | ジャルパ | ガヤルド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | ウラッコ |
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| FR | GT | 350GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 400GT | イスレロ | ハラマ |
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| エスパーダ |
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| SUV | LM002 |
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| オーナー | フェルッチオ・ランボルギーニ | ロゼッティ、レイマー | イタリア政府管理下 | ミムラン | クライスラー | メガテック | アウディ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レーシングカー: ランボルギーニ・イオタ(1969) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コンセプトカー: ランボルギーニ・エストーケ(2008)、ランボルギーニ・アンコニアン(2009)、ランボルギーニ・セスト・エレメント(2010) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 人物: フェルッチオ・ランボルギーニ・マルチェロ・ガンディーニ・ルーク・ドンカーヴォルケ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公式WEBサイト: Automobili Lamborghini Holding Spa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
