ランボルギーニ・エスパーダ
| ランボルギーニ・エスパーダ | |
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エスパーダS3
 エスパーダS3（リアビュー）
 エスパーダのV12エンジン
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| 販売期間 | 1968年 - 1978年 |
| デザイン | ベルトーネ |
| 乗車定員 | 4 |
| ボディタイプ | 3ドアハッチバック |
| エンジン | V型12気筒ガソリン3929cc 350HP |
| 変速機 | 5速MT / 3速AT |
| 駆動方式 | FR |
| 全長 | 4730mm (以下S2） |
| 全幅 | 1860mm |
| 全高 | 1185mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 車両重量 | 1480.1kg |
| 0-100Km/h加速 | 6.6秒 |
| 最高速度 | 260km/h |
| -自動車のスペック表- | |
エスパーダ（Espada ）は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニで1968年から1978年まで生産されたグランツーリスモである。エスパーダとはスペイン語で「剣」を意味する。
目次 |
[編集] 概要
エスパーダの3ドアハッチバックボディのデザインは、ミウラ同様、ベルトーネに在籍当時のマルチェロ・ガンディーニによるもので、1967年ジュネーヴ・ショーに出品されたランボルギーニ・マルツァル、同年のロンドンショーにデビューしたジャガー・ピラーナという2つのプロトタイプのモチーフが生産モデルとして現実化されたものである。
エスパーダは完全4シーターのスーパーGTとして設計され、400GT、ミウラと同じV12エンジンをフロントに積み、全4輪ディスクブレーキを備えていた。
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原型となったランボルギーニ・マルツァル（1967年）
[編集] 変遷
10年にわたる生産期間に1217台という、当時のランボルギーニとしては比較的多数が生産されたが、途中2回のモデルチェンジがあり、シリーズ1（S1・1968-1970年 生産台数186台）、シリーズ2（S2・1970-1972年 生産台数575台）、シリーズ3（S3・1972-1978年 生産台数456台）の3種に区別される。シリーズ毎にダッシュボードのデザインが異なる他、S3のフロントグリルとホイールデザインはS2までのものから大きく変わっている。1970年にはパワーステアリングがオプションとなり、1974年にはランボルギーニとしては初めてオートマチックも用意された。75年には対米仕様のバンパーが黒い衝撃吸収式となった。1978年のランボルギーニ倒産とともに生産中止され、その後復活しなかった。
[編集] 日本での販売
1969年の東京オートショーに正規輸入第一号として、赤いミウラとともに青のエスパーダが当時のインポ－ター三和自動車によって出品された。その後も並行輸入を含めS1、S2を中心に輸入されたが、現在では日本国内でエスパーダを見かける機会は非常に稀である。
[編集] 参考文献
[編集] 関連項目
| ランボルギーニ S.p.A. ロードカータイムライン 1962- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| タイプ | 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||||
| MR | V12 | ミウラ | カウンタック | ディアブロ | ムルシエラゴ | アヴェンタドール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| イオタ | レヴェントン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8/V10 | シルエット | ジャルパ | ガヤルド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | ウラッコ |
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| FR | GT | 350GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 400GT | イスレロ | ハラマ |
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| エスパーダ |
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| SUV | LM002 |
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| オーナー | フェルッチオ・ランボルギーニ | ロゼッティ、レイマー | イタリア政府管理下 | ミムラン | クライスラー | メガテック | アウディ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レーシングカー: ランボルギーニ・イオタ(1969) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コンセプトカー: ランボルギーニ・エストーケ(2008)、ランボルギーニ・アンコニアン(2009)、ランボルギーニ・セスト・エレメント(2010) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 人物: フェルッチオ・ランボルギーニ・マルチェロ・ガンディーニ・ルーク・ドンカーヴォルケ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公式WEBサイト: Automobili Lamborghini Holding Spa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
