フェラーリ・360
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| フェラーリ・360モデナ | |
|---|---|
|
360モデナ
 スパイダー
 |
|
| 販売期間 | 1999年 - 2005年 |
| デザイン | ピニンファリーナ |
| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ 2ドア スパイダー |
| エンジン | 3.6L V8 40バルブ |
| 最高出力 | 400PS/8,500rpm |
| 最大トルク | 38.0kg·m/4,750rpm |
| 変速機 | 6速MT 6速セミAT（F1マチック） |
| 駆動方式 | MR |
| 全長 | 4,477mm |
| 全幅 | 1,922mm |
| 全高 | 1,212mm |
| 先代 | F355 |
| 後継 | F430 |
| -自動車のスペック表- | |
フェラーリ・360（Ferrari 360 ）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造していたクーペまたはオープンタイプである。
目次 |
概要 [編集]
360はF355の後継車種として登場。3.6Lエンジンを搭載することから「360」の名称が付いた。デザインを担当したのはピニンファリーナである。フェラーリのラインナップの中ではエントリーモデル的存在であった。販売の時期がF1におけるスクーデリア・フェラーリの黄金期と重なり、当時の史上最多の販売台数を記録した。2005年に生産を終了し、後継車種のF430にバトンタッチした。なお、360モデナからミッドシップのモデルはエンジンフードがガラスになり、エンジンルームが見えるようになっている。
歴史 [編集]
初代（1999年-2005年） [編集]
- 1999年発表、同年から日本でもクーペの「360モデナ」「360モデナF1」の販売が始まった。
- 2000年、フェラーリのオープンモデル20作目となるオープンカーの「360スパイダー」「360スパイダーF1」を追加。なおGTSはF355を最後に廃止されたため用意されない。
- 2003年、360チャレンジの公道仕様となるチャレンジ・ストラダーレの販売開始。
- 2005年、生産終了。
特徴・機構 [編集]
- 日本での価格は1,758-2,026万円（最終モデル）であり、左ハンドルのみの展開である。ただし、オプションで右ハンドルを選択することも可能。
- エンジンはF355の3.5L V8エンジンを改良し、2mmストロークアップした1気筒5バルブの3.6L V8エンジンをミッドシップマウントする。このエンジンは、F355比では20PSの出力アップ、1.3kg·mのトルクアップを達成している。
- トランスミッションもF355と同様、従来の6速MTと6速セミAT（F1マチック）を用意している。F1マチック搭載車はステアリングのパドルで変速を行う。
- 「360スパイダー」「360スパイダーF1」の幌はソフトトップであり、ロールバーが標準装備されている。
グレード一覧 [編集]
| グレード | 製造期間 | 排気量 | エンジン | 最大出力 | 変速機 | 駆動方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 360モデナ | 1999年-2005年 | 3.6L | V型8気筒DOHC | 400PS/8,500rpm 38.0kg·m/4,750rpm |
6速MT | MR |
| 360スパイダー | 2000年-2005年 | |||||
| 360モデナF1 | 1999年-2005年 | 6速セミAT | ||||
| 360スパイダーF1 | 2000年-2005年 | |||||
| チャレンジストラダーレ | 2003年-2005年 | 425bhp/8,500rpm 275lbs·ft/4,750rpm |
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F1マチック車の運転席
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チャレンジ・ストラダーレ（2003年）
モータースポーツへの参戦 [編集]
2001年から、それまでのF355に代わり、360がチーム・ジムゲイナーからJGTCに出場、2005年にSUPER GTに変更されてからも参戦した[1]。2008年に、後継車であるF430にその座を明け渡した[2]が、2009年に復活した。フェラーリのワンメイクレースにはひと足速く、「360チャレンジ」の名称で2000年から投入されている。ちなみに車種の流れは348→355→360→430というもの。また、FIA-GT選手権に参戦するプライベーターのために、360チャレンジをベースにしてNテクノロジーが作った「360N-GT」、それをベースにフェラーリとミケロットがさらに高度なモディファイを施した「360GTC」も存在する。
脚注 [編集]
- ^ なお、2007年シーズンでは、それまでの赤から車体色を一新、メインスポンサーであるTOTAL BENEFITのイメージカラーである水色のフェラーリになったが、第4戦からは赤に戻った。
- ^ ただし、そのF430はヘッドライト、テールライト、エンジンなどをF430のものに変更した360で、第5戦で本物に変更される予定だったが、結局次年度に持ち越された。
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
- フェラーリ社（伊）
| フェラーリ ロードカータイムライン 1970年代-<- Previous | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
| FR | V12 | 365GTB/4 | 550 | 575M | 599 | F12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 365GTC/4 | 365GT/4・2+2 | 400 | 400i | 412 | 456 GT | 456M GT | 612 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | カリフォルニア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MR | V6/V8 | ディーノ246 | 308 | 308QV | 328 | 348 | 348G | 360 | F430 | 458 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 208 | F355 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | ディーノGT4 | モンディアル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | 365GT4BB | 512BB | 512BBi | テスタロッサ | 512TR | F512M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4WD/4シーター | FF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スペシャル | 288GTO | F40 | F50 | エンツォフェラーリ | ラ・フェラーリ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XXプログラム | FXX | 599XX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
