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== 概要・運用 ==
== 概要・運用 ==
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Tu-95は[[1950年代]]に開発された[[爆撃機|長距離戦略爆撃機]]で、[[B-29 (航空機)|B-29]]のコピー機である[[Tu-4 (航空機)|Tu-4]]の発展型とも呼べる機体である。試作機のTU-95/1は1952年11月12日に初飛行しており、1955年のツシノ航空ショーでは7機が飛行している。
Tu-95は[[1950年代]]に開発された[[爆撃機|長距離戦略爆撃機]]で、[[B-29 (航空機)|B-29]]のコピー機である[[Tu-4 (航空機)|Tu-4]]の発展型とも呼べる機体である。試作機のTU-95/1は1952年11月12日に初飛行しており、1955年のツシノ航空ショーでは7機が飛行している。
1956年からはソ連空軍でTu-95Mの実用配備が始まっている。1959年にはTu-95K-20の生産が開始され、1961年にはTu-95K-20に空中給油プローブを取付けたTu-95KDが登場している。1970年代にはTu-95に巡航ミサイルの搭載能力付与計画が始まり、1972年にはKSR-5（AS-6 キングフィッシュ）巡航ミサイルが搭載可能なTu-95M-5が飛行試験を開始しており、1976年には[[Kh-55 (ミサイル)|Kh-55（AS-15A ケント）]]巡航ミサイルが搭載可能なTu-95M-55が初飛行して、これがTu-95MSとして量産化が決定したが、すでにTu-95の生産ラインは閉鎖されており、1983年にその生産ラインを再開させてTu-95MSの量産が開始されている。また、再開された生産ラインに合わせて、対潜哨戒型のTu-142の量産が開始されている。初期の機体は全機退役しており、現在では最新型のTu-95MSと対潜哨戒機用のTu-142が運用されているのみである。
1956年からはソ連空軍でTu-95Mの実用配備が始まっている。1959年にはTu-95K-20の生産が開始され、1961年にはTu-95K-20に空中給油プローブを取付けたTu-95KDが登場している。1970年代にはTu-95に巡航ミサイルの搭載能力付与計画が始まり、1972年にはKSR-5（AS-6 キングフィッシュ）巡航ミサイルが搭載可能なTu-95M-5が飛行試験を開始しており、1976年には[[Kh-55 (ミサイル)|Kh-55（AS-15A ケント）]]巡航ミサイルが搭載可能なTu-95M-55が初飛行して、これがTu-95MSとして量産化が決定したが、すでにTu-95の生産ラインは閉鎖されており、1983年にその生産ラインを再開させてTu-95MSの量産が開始されている。また、再開された生産ラインに合わせて、対潜哨戒型のTu-142の量産が開始されている。初期の機体は全機退役しており、現在では最新型のTu-95MSと対潜哨戒機用のTu-142が運用されているのみである。

2020年6月18日 (木) 14:36時点における版

ツポレフ Tu-95

エンゲリス空軍基地から離陸するTu-95MS

エンゲリス空軍基地から離陸するTu-95MS

Tu-95（ツポレフ95；ロシア語:Ту-95トゥー・ヂヴィノースタ・ピャーチ）は、ソ連時代にツポレフ設計局によって開発された戦略爆撃機である。

海軍向けの長距離洋上哨戒／対潜哨戒機型も開発され、それらはTu-142（ツポレフ142；ロシア語:Ту-142トゥー・ストー・ソーラク・ドゥヴァ）の形式名称が与えられている。

DoDが割り当てたコードネームはType 40。NATOコードネームは-95、-142共にベア（Bear：熊の意）。

概要・運用

ほぼ真上から撮影されたTu-95
後退角が付いた長い主翼、二重反転プロペラ、エンジンナセルの配置がよく解る

Tu-95は1950年代に開発された長距離戦略爆撃機で、B-29のコピー機であるTu-4の発展型とも呼べる機体である。試作機のTU-95/1は1952年11月12日に初飛行しており、1955年のツシノ航空ショーでは7機が飛行している。 1956年からはソ連空軍でTu-95Mの実用配備が始まっている。1959年にはTu-95K-20の生産が開始され、1961年にはTu-95K-20に空中給油プローブを取付けたTu-95KDが登場している。1970年代にはTu-95に巡航ミサイルの搭載能力付与計画が始まり、1972年にはKSR-5（AS-6 キングフィッシュ）巡航ミサイルが搭載可能なTu-95M-5が飛行試験を開始しており、1976年にはKh-55（AS-15A ケント）巡航ミサイルが搭載可能なTu-95M-55が初飛行して、これがTu-95MSとして量産化が決定したが、すでにTu-95の生産ラインは閉鎖されており、1983年にその生産ラインを再開させてTu-95MSの量産が開始されている。また、再開された生産ラインに合わせて、対潜哨戒型のTu-142の量産が開始されている。初期の機体は全機退役しており、現在では最新型のTu-95MSと対潜哨戒機用のTu-142が運用されているのみである。

プロペラ機だが、レシプロエンジンではなくジェットエンジンでプロペラを駆動する、いわゆるターボプロップ機である。主翼の翼弦長の25%の位置において、付け根方向の内翼部で37度、翼端方向の外翼部で35度の、ターボプロップ機としては珍しい後退翼を持っており、プロペラ機の世界最速（最高速950km/h）を誇る。4枚・タンデムの2重反転プロペラを、比較的遅い回転数（約1500rpm程度）で回転させている。先端速度を低くすることで、効率の低下を低減し高速での飛行を実現しており、このプロペラが独特の低音を発する。また、ターボプロップ機の研究はその後も続いているものの、これを越える、ないし同程度に成功した例が以後にない、航空史上稀有な成功例となっている。

空中給油なしで15,000km（8,000nm）の航続距離を持つ。

Tu-95がターボプロップ方式を採用した理由として、1950年代のジェットエンジンの燃費の悪さがある。既にジェット爆撃機のTu-16が実用化されており、戦略爆撃機としてM-4も開発中であったが、当時のジェットエンジンの燃費ではアメリカ大陸を爆撃できる航続距離を得ることは難しいと想定されていたため、Tu-95では燃費の良いターボプロップを採用することとなった。

本機の成功は、ソ連がプロペラを比較的低速で回転させながら高速飛行する手法を確立できたことによる。他のターボプロップ機の最適飛行速度は724 km/h 以下で、この速度以下の巡航なら効率は高いものの、それ以上の高速ではむしろターボファンエンジンのほうが効率は良い。その理由から同クラスの最高速度を有する航空機のエンジンにはターボファンが普及し、ターボプロップの採用機は一部に留まった。また、先進ターボプロップ（ATP：Advanced TurboProp）と称して高速化などについて各国でそれなりの研究・開発は行われているものの、未だTu-95を凌ぐものは実用化されていない。これらの要因により、Tu-95は世界最速のプロペラ機であり続けている。

アメリカでも高速ターボプロップ機の研究は進められ、同時代の爆撃機でありライバルでもあるB-52においても当初は高速ターボプロップ採用が予定されていたが、結局実用化されずにターボジェットエンジンが搭載され、後に効率が高いターボファンエンジンに換装されている。

機体胴体内の兵器倉には回転式ランチャーを装備しており、Tu-95MS-6では、Kh-55長距離巡航ミサイル6発を搭載できるほか、両主翼付け根部にもKh-55を各1発搭載が可能である、その後の発展型であるTu-95MS-16では、両主翼に10発のKh-55を搭載して計16発の巡航ミサイルの搭載が可能となったが、戦略兵器制限交渉（SALT）と戦略兵器削減交渉（START）の協定により、現在ではそれが不可能となっている。また、洋上作戦用にKh-65E対艦ミサイルを搭載できるようになっており、通常爆弾は兵器倉に12,000kgを搭載できる。

Tu-95の尾部銃座
機関砲の上部にあるのが射撃管制用のレーダー、レドームの下部に取付けられている小さなアンテナはRSBN短距離航法システム用のアンテナ

胴体尾部には尾部銃塔があり、NR-23 23mm機関砲1門とその上に射撃管制用レーダーの「ボックス・テイル」レーダーが方向舵後縁の付け根部分に取付けられている[注釈 1]。初期の機体には胴体背部に旋回式の機関砲銃塔が装備されていたが、現在の機体では廃止されている。

搭載電子機器は、機首先端に「トアド・ストール」気象レーダーとその下部の大形レドームの中にオズボール航法/爆撃レーダーが装備されており、それらの機器を冷却するための冷却用のダクトが胴体左側の後部まで延びている。その他にRSBN短距離航法システムを装備しており、その弓矢型のアンテナが胴体尾部の「ボックス・テイル」レーダーのレドームの下部に取付けられている。機首先端の気象レーダーの左右にはECM器材用のフェアリングがあり、機首下面には「グラウンド・バウンザー｣ECMアンテナが装備され、後部胴体左右にはポッド状のECM器材が装備されている。垂直尾翼上端後縁の比較的大形のフェアリング内には赤外線警戒受信機が装備されており、機体各所にレーダー警戒装置のセンサー用の膨らみがある。また、降着装置扉と主翼ポッドにはチャフ・フレア・ディスペンサーが装備されている。

B-52及びAn-124と並ぶTu-95

Tu-95の総生産機数は派生型も含めて500機以上であり、生産は断続的に1990年代まで続けられた。ソ連空軍に加え、ソ連崩壊後のロシア空軍、ウクライナ空軍、およびカザフスタン空軍でも運用されたが、ウクライナ、カザフスタンの保有機はロシアへ条件付で譲渡されるか、アメリカ合衆国などの資金援助で1990年代に搭載兵器とともに解体された。

1961年10月30日、ソ連のノヴァヤゼムリャ島上空で行われた史上最大の水爆実験では、水素爆弾「AN602（通称ツァーリ・ボンバ）」の投下に対衝撃波・放射線・熱線に重点を置いた専用改修を受けたTu-95Vが使用された。

また、領空侵犯機として各国にて確認された大型ソ連機は殆どがTu-95である。旧ソ連時代からアメリカや西ヨーロッパ、日本などの防空識別圏（時には領空内にも）に侵入して行われる偵察活動は、2018年現在でも時折行われている。日本に接近して来る機の飛行行動は、その行動パターンから「東京急行」と呼称されている。

2015年11月には、シリア内戦でアサド政権軍を支援するため、他の戦略爆撃機とともにTu-95MSMがISILに対する巡航ミサイル攻撃に投入された[1]。

詳細は「ロシア連邦航空宇宙軍によるシリア空爆」を参照

2019年7月23日、2機のTu-95MSが中国人民解放軍空軍のH-6K戦神爆撃機2機とともに初の共同警戒監視活動を日本海上空で行い[2][3][4][5]、防空識別圏に侵入して約30回の警告を無視した中露機のうちロシア軍機のA-50が竹島上空を領空侵犯したとして18機の大韓民国空軍の戦闘機F-15とF-16が約360発警告射撃したと韓国が発表し[6][7]、日本の航空自衛隊も10機のF-15JとF-2でスクランブルを行って4カ国入り乱れ[8][9]、空自機は尖閣諸島上空を領空侵犯する90km手前の中露機に針路変更を促した[10][11]。

派生型

爆撃機型の他に偵察機型、対潜哨戒機型Tu-142が開発され、また主翼、エンジンなどをそのままに、胴体を改設計した長距離旅客機型Tu-114や、そのTu-114をベースにした早期警戒機型Tu-126などの派生型も開発・生産された。

以下、製造順の並びとする。

Tu-95
先行生産型。
Tu-95M
初期生産型。エンジンを改良型のMK-12Mとし最大離陸重量を増した。自由落下型の通常／核爆弾を主兵装とした通常爆撃機型。NATOコードネームはベアA
Tu-95A/MA
Tu-95及びTu-95Mに核爆弾攻撃用として胴体下面と方向舵を白く塗装したものはA及びMAと呼び分けられることがある。
Tu-95V
大型水素爆弾「ツァーリ・ボンバ」投下実験のために1機が改造された。
Tu-95LAL → Tu-119
原子力飛行機の実用化試験のためTu-95Mから1機が改造された。胴体中央部に小型原子炉を積み、放射線遮蔽構造のチェックを目的に34回の試験飛行を行った。
Tu-95N
小型の超音速攻撃機RS（英語版）を目標近くまで運搬する、親子飛行機の母機となるべく改造されたが、RSの開発は中止された。RSを再回収する手段はないため、実現していればRSは事実上の特別攻撃隊となっていたと考えられる。
Tu-95MR
改造により生まれた、戦術偵察機型。爆弾槽にカメラを積み、電子情報収集(ELINT)も行えるようアンテナを増設した。
Tu-95U/MU
老朽化したTu-95及びTu-95Mのうち一線を離れて練習機として用いられたものはTu-95U/MUに改称された。末期には区別のため胴体後部に赤線を巻いていた。
Tu-95K-20
Kh-20（西側名称：AS-3“Kangaroo”）対艦ミサイル搭載能力付与型。胴体下部に半埋込み式にKh-20を1発搭載できる。機首に捜索・誘導用の大きなレーダードームが装備された。NATOコードネームはベアB
Tu-95KD
Kh-20を搭載すると空気抵抗が増大し燃費が悪化したため、航続距離を維持するために空中給油の必要性が考えられた。Tu-95KDはTu-95K-20に空中給油用ドローグを付与した試作型で1機が改造された。結果が良好であったためTu-95KMにつながった。
Tu-95KM
Tu-95K-20に空中給油ドローグを追加した量産型で、23機が新造されたほか、28機がTu-95K-20からアップグレードされた。また以降の量産機は空中給油ドローグを装備することが標準となった。
Tu-95K-22
Kh-22（西側名称：AS-4“Kitchen”）対艦ミサイル搭載能力付与型でTu-95KMから改造された。胴体下部に半埋込み式に1発、左右内翼下に各1発の計3発を搭載可能。尾部砲塔が撤去されECM装置に置き換わる等の変更もあった。
Tu-95KU
戦略兵器削減条約により退役となったTu-95Kのうち練習機に種別変更されたものはTu-95KUと呼称される。
Tu-95M-5
Tu-95Kの生産が進んではいたが、並行して旧型のTu-95/Mを改修して対艦ミサイル搭載型とすることも検討され、1機がTu-95M-5として改造されたが、計画は放棄された。KSR-5（西側名称：AS-6“Kingfish”）対艦ミサイルを両内翼下に1発ずつ搭載した。
Tu-95RTs
海軍向け哨戒機型。攻撃目標となる敵艦隊の位置を索敵し、対艦ミサイルを搭載した潜水艦に伝えるとともに潜水艦から発射されたミサイルの中間誘導を担っていた。またTu-22/Tu-22Mから発射された対艦ミサイルの中間誘導を行うこともできた。NATOコードネームはベアD
Tu-142
海軍向け対潜哨戒機型。胴体前部をわずかに延長、主翼形状の変更と燃料タンクのインテグラルタンク化、フラップの変更などが行われた。初期型は滑走路への接地圧低下を狙って片側12輪の主脚を持っていたが、後期型では普通の片側4輪のものに戻された。ベルクート捜索レーダーや電子情報収集機能を搭載。NATOコードネームはベアF
Tu-142M
海軍向け対潜哨戒機型で、Tu-142からさらに胴体前部を0.3m延長するとともに操縦席天井の高さを増す変更があった。また垂直尾翼上端に磁気探知機(MAD)が装備された。
Tu-142MK
海軍向け対潜哨戒機型。Tu-142Mを近代化したものでコルシュ-K索敵レーダー搭載。
インド海軍の対潜哨戒機型Tu-142MK-E
Tu-142MK-E
インド海軍に輸出された対潜哨戒機型。
Tu-142MZ
最新の対潜哨戒機型でTu-142MKから搭載されている装備の近代化が図られ、潜水艦探知能力も向上した。
Tu-142MR
潜水艦通信機型（TACAMO機）。空中で胴体下部から長いアンテナを曳航し、潜水艦と司令部の間の通信を中継する。生産数は数機。NATOコードネームはベアJ
Tu-95MS
空中発射巡航ミサイル搭載能力を付与したミサイル母機。Tu-142の機体フレームを使用しているが、コクピット部分の天井が高くなり、全長はTu-142よりも僅かに短くなっている。ミサイルとしてはKh-55もしくはKh-15を搭載する。胴体・主翼などはTu-142Mと同じ設計を使用。胴体内の爆弾槽に6連装の回転式ランチャーを装備する。機首に、Tu-95Kより小ぶりのレーダードームを装備。NATOコードネームはベアH
Tu-95MS-6
Tu-95MSのうち、特に胴体内6連装ランチャーのみを装備している機体を呼び分ける際の呼称。また、両主翼付け根部に巡航ミサイルを取付けるためのハードポイントがある。
Tu-95MS-16
胴体内6連装ランチャーのほかに主翼下4箇所に装備したパイロンに10発の巡航ミサイルを搭載し、計16発を携行できるタイプ。戦略兵器削減条約によりパイロンは使用されないこととされ、全機がMS-6およびMSM仕様に変更された。
Tu-95MSM
Tu-95MS-16に通常弾頭のKh-101巡航ミサイル運用能力を付与し、GLONASS航法衛星を用いた精密爆撃を可能にした機体で、シリア空爆に投入された[12]。
  • Tu-95K-22
    Tu-95K-22
  • Tu-95MS
    Tu-95MS
  • Tu-95RTs
    Tu-95RTs
  • Tu-142M
    Tu-142M
  • Tu-142MR
    Tu-142MR

仕様（Tu-95MS）

三面図
三面図

要目

性能

  • 最大速度：925km/h
  • 航続距離：15,000km
  • 最大運用高度：12,000m(39,000ft)
  • 上昇率：600m/min(2,000ft/min)

武装

登場作品

映画

『レッド・オクトーバーを追え!』
対潜哨戒機型が登場。アイスランド南方上空にて、アメリカに亡命しようとする架空のタイフーン型原子力潜水艦「レッド・オクトーバー」を発見し、魚雷攻撃を行う。

小説

『日本北朝鮮戦争 自衛隊武装蜂起』
1機が領空侵犯を行い、小松基地から2機のF-15Jによるスクランブルおよび、警告射撃を受けるも意に介さずに飛び続け、竹島を爆撃し、完全に消滅させる。

ゲーム

『H.A.W.X.2』
ロシア軍の爆撃機として登場。後半ではTu-160 ブラックジャックに出番を取って代わられ、登場しない。
『エースコンバット アサルト・ホライゾン』
ロシア反政府軍の爆撃機として登場。民間機に偽装してドバイを爆撃しようとするが、主人公らに阻止される。
『エースコンバットシリーズ』
「エースコンバット04」及び「04」の約15年後を描いた「エースコンバット7」において、エルジア共和国空軍（04）及びエルジア王国空軍（7）の爆撃機として登場する。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

  1. ^ Tu-95MS以前の旧式の機体は、Gsh-23機関砲2門と「ビーハインド」射撃管制用レーダーの組み合わせである。

出典

  1. ^ “Long-range aircraft of the Russian Aerospace Forces carried out strikes with air-based cruise missiles on the ISIS terrorist objects within the air operation”. ロシア国防省公式サイト. http://eng.mil.ru/en/news_page/country/more.htm?id=12066124@egNews 
  2. ^ “Joint drills by 2 air forces mark historic occasion for global stability”. 環球時報. (2019年7月30日). http://www.globaltimes.cn/content/1159750.shtml 2019年7月31日閲覧。 
  3. ^ “ロシア国防省「ロシアと中国軍機 共同の警戒監視活動実施」”. NHK. (2019年7月23日). https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190723/k10012005481000.html 2019年7月23日閲覧。 
  4. ^ “В Минобороны рассказали, что самолеты РФ и КНР впервые провели совместное патрулирование”. TASS. (2019年7月23日). https://tass.ru/armiya-i-opk/6692696 2019年7月23日閲覧。 
  5. ^ “ロシア軍、中国と初の巡回飛行　竹島上空侵犯は否定”. 日本経済新聞. (2019年7月24日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47709270U9A720C1000000/ 2019年7月24日閲覧。 
  6. ^ “露軍機に警告射撃３６０発　「領空侵犯」と韓国軍　竹島周辺上空”. 産経ニュース. (2019年7月23日). https://www.sankei.com/world/news/190723/wor1907230032-n1.html 2019年7月23日閲覧。 
  7. ^ “韓国防空識別圏にロシア･中国が侵入　韓国F15とF16がロシア機へ360発射撃　”. ニューズウィーク. (2019年7月23日). https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2019/07/post-12601.php 2019年7月23日閲覧。 
  8. ^ “竹島上空に４カ国の戦闘機、中ロが合同軍事力を誇示”. CNN. (2019年7月24日). https://www.cnn.co.jp/world/35140319.html 2019年7月24日閲覧。 
  9. ^ “中国とロシアが日本海で共同演習か 領空侵犯も発生で4カ国入り乱れ　”. FlyTeam. (2019年7月24日). https://flyteam.jp/news/article/113075 2019年7月24日閲覧。 
  10. ^ “中露、尖閣侵犯寸前　７月　爆撃機、竹島から編隊　”. 産経ニュース. (2019年9月28日). https://www.sankei.com/politics/news/190928/plt1909280001-n1.html 2019年10月4日閲覧。 
  11. ^ “尖閣接近、中露が「調整」　空自機の対応複雑に　”. 産経ニュース. (2019年9月28日). https://www.sankei.com/politics/news/190928/plt1909280002-n1.html 2019年10月4日閲覧。 
  12. ^ 「航空最新ニュース Tu-95MSMベアがKh-101を実戦初運用」 『航空ファン』2017年12月号(通巻770号) 文林堂 P.124

参考文献

関連項目

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、Tu-95 (航空機)に関連するメディアがあります。
軍用機
民間機
実験機
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