大山口駅
| 大山口駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
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だいせんぐち Daisenguchi | |
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◄名和 (4.1 km) (3.9 km) 淀江► | |
| 所在地 | 鳥取県西伯郡大山町国信544 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■山陰本線 |
| キロ程 | 308.8 km（京都起点） |
| 電報略号 | タク |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）9月17日 |
| 備考 | 無人駅（自動券売機 有） |
大山口駅（だいせんぐちえき）は、鳥取県西伯郡大山町国信にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。
駅名の由来は南側にある中国地方一の高峰伯耆大山に因む。なお、山陰本線には伯耆大山駅という駅もすぐ近く（淀江駅を挟んで隣）にあるため混同しやすい。
快速「とっとりライナー」のうち、鳥取方面行きは大半が、米子方面行きは半数（うち1本は平日のみ）が停車する。
駅構造
相対式2面2線のホームを持つ、列車交換が可能な地上駅で無人駅。安全側線がある。鳥取県内の山陰本線は多くの駅が海側（北向き）に駅舎があるが、「大山口」は大山側（ここでは南東向き）に駅舎がある。互いのホームは跨線橋で連絡している。米子駅管理の無人駅であるが、駅舎内に自動券売機が設置されている。
2003年（平成15年）の鳥取県鉄道高速化事業により、1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした一線スルー構成となり、通過列車は1番のりば（駅舎側）を通過するようになった。かつては鳥取駅寄り・米子駅寄りの分岐とも、両開き分岐だったため、すべての分岐器を交換する工事となった。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■山陰本線 | 上り | 倉吉・鳥取方面 |
| 下り | 米子・松江方面 |
- 通過列車および行違いを行わない停車列車は上下線とも1番のりばを通る。
- 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線とも2番のりばに停車する。
- 停車列車同士の行違いの場合は、米子方面行（下り）が1番のりば、鳥取方面行（上り）が2番のりばに入る。
- なお、列車運転指令上の番線番号は、2番のりばの方が「1番線」となっており、旅客案内上ののりば番号とは逆になっている。
駅周辺
D51 620号機。老朽化に伴い、SLを所有する大山町の財政難により修理費の目途が立たず、解体された。[1]
バスのりば
バス停留所は駅前にあり、それを示すポールが立っている（冒頭画像参照）。
大山へはバスで30 - 48分。ただし、1日5往復のみ。
なお、2007年（平成19年）10月1日の改正で全路線が大山町内のみの運行に変更されたが、近年米子駅からの直通便が復活した。 ただし僅少ゆえ、利用の際には注意を要する。 バスダイヤについては以下外部リンクを参照。
歴史
- 1926年（大正15年）9月17日 - 国有鉄道山陰本線の名和仮停車場 - 淀江駅間に新設開業。旅客営業のみ。
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 貨物取扱を開始。
- 1972年（昭和47年）4月1日 - 貨物取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 2006年（平成18年）3月29日 - 簡易委託業務を廃止し、無人化。
隣の駅
※快速「とっとりライナー」（下りは半数弱、上りは1便を除き停車）の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
脚注
- ^ 朽ち果てる姿忍びない、駅前のD51解体へ 読売新聞 2009年10月19日
