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豊富駅
	駅舎（2017年10月）
	とよとみ; Toyotomi;
	◄W73 下沼 (8.7 km) (5.0 km) 徳満 W75►
所在地	北海道天塩郡豊富町字豊富西3条7丁目北緯45度6分16.3秒東経141度46分20.6秒 / 北緯45.104528度東経141.772389度
駅番号	○W74
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■宗谷本線
キロ程	215.9 km（旭川起点）
電報略号	トト
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
開業年月日	1926年（大正15年）9月25日
備考	簡易委託駅
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2020年2月15日 (土) 05:10時点における版

豊富駅（とよとみえき）は、北海道天塩郡豊富町字豊富西3条7丁目に設置される北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅。駅番号はW74。事務管コードは▲121844^[1]。

特急「宗谷」・「サロベツ」が停車する。

歴史

1926年（大正15年）9月25日：鉄道省天塩線の駅として開業^[2]。一般駅。
1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる^[2]。
1940年（昭和15年）2月13日：日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道豊富 - 一坑間16.7km開通。
1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1966年（昭和41年）：現駅舎落成^[3]。
1972年（昭和47年）7月29日：日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道全線廃止。
1984年（昭和59年）
- 2月1日：貨物・荷物取扱い廃止^[2]。
- 11月10日：出改札業務廃止（連査閉塞運転要員はそのまま配置）、簡易委託化。
1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化に伴い連査閉塞運転要員無人化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承^[2]。

駅名の由来

「豊富町#町名の由来」も参照

所在町名より。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅（幌延駅管理）。乗車券類は、かつてはキヨスクで発売され、キヨスク閉店後は幌延駅から派遣された駅員が出札補充券にて発売していたが、のちに駅舎隣の豊富町観光情報センターでの扱いとなっている^[4]。

かつて日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道が分岐しており、南側に同線の（社）豊富駅が設けられていた。ホームの長さは4両分で、多客期などに特急列車が増結された場合はドアカットを行う。ホーム間の移動は跨線橋を使う。

のりば
番線	路線	方向	行先
1	■宗谷本線	上り	幌延・名寄方面
2	■宗谷本線	下り	稚内方面

かつては天塩炭鉱の石炭やその周辺の木材出荷駅として栄え、ホーム外側に多数の副本線と機関区を有した。

ホーム（2017年10月）
跨線橋（2017年10月）
駅名標（2017年10月）
駅前に展示されている救援車

利用状況

名寄駅 - 稚内駅間の無人駅としては最大の利用があり、有人駅の音威子府駅・幌延駅を上回る^[5]^[6]^[7]。

2012 - 2016年（平成24 - 28年）の特定の平日の調査日における乗車人員平均は57.6人^[5]。
2013 - 2017年（平成25 - 29年）の特定の平日の調査日における乗車人員平均は58.8人^[6]。
2014 - 2018年（平成26 - 30年）の特定の平日の調査日における乗車人員平均は57.0人^[7]。

駅周辺

バス路線

沿岸バスが以下の路線を運行している。

11 豊富羽幌線：豊富温泉・幌延深地層研究センター前・幌延駅・天塩・遠別営業所経由羽幌ターミナル行き
32 豊富幌延線：豊富温泉経由幌延深地層研究センター前行き（留萌市立病院まで直通運転）
サロベツ線：サロベツ原生花園経由稚咲内第2方面

札幌行き「特急はぼろ号」は、市街地寄りの「豊富営業所」に停車し、駅前には乗り入れない。また、豊富町 - 稚内市間の路線バスは、かつて運行されていたが廃止された。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■宗谷本線

特急「宗谷」・「サロベツ」停車駅

■普通

下沼駅 (W73) - 豊富駅 (W74) - 徳満駅 (W75)

脚注

[脚注の使い方]

^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年４月20日現行』。
^ ^a ^b ^c ^d 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 20号・宗谷本線／留萌本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年11月2日、14-17頁。
^ “全駅DATA　石北本線②（上川～網走）　宗谷本線”. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版) (No.60): pp.19-27. (2013-10-03).
^ “全駅DATA　石北本線②（上川～網走）　宗谷本線”. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版) (No.60): pp.19-27. (2013-10-03).
^ ^a ^b "宗谷線（名寄・稚内間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (Press release). 北海道旅客鉄道. 8 December 2017. 2017年12月30日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2017年12月30日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明); 不明な引数|deadlinkdate=が空白で指定されています。 (説明)
^ ^a ^b "宗谷線（名寄・稚内間）" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 2 July 2017. 2017年12月30日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年7月13日閲覧。 {{cite press release2}}: 不明な引数|deadlinkdate=が空白で指定されています。 (説明)
^ ^a ^b “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 4 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

参考文献

本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』北海道新聞社（2008年）

外部リンク

豊富｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[1] 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年４月20日現行』。

[sone20-2] 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 20号・宗谷本線／留萌本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年11月2日、14-17頁。

[:02-3] “全駅DATA　石北本線②（上川～網走）　宗谷本線”. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版) (No.60): pp.19-27. (2013-10-03).

[:03-4] “全駅DATA　石北本線②（上川～網走）　宗谷本線”. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版) (No.60): pp.19-27. (2013-10-03).

[jrhokkaido/corporate/senku/04-5] "宗谷線（名寄・稚内間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (Press release). 北海道旅客鉄道. 8 December 2017. 2017年12月30日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2017年12月30日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明); 不明な引数|deadlinkdate=が空白で指定されています。 (説明)

[:0-6] "宗谷線（名寄・稚内間）" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 2 July 2017. 2017年12月30日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年7月13日閲覧。 {{cite press release2}}: 不明な引数|deadlinkdate=が空白で指定されています。 (説明)

[senku/04-2018-7] “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 4 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

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