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緋牛内駅
	駅舎（2015年10月）
	ひうしない; Hiushinai;
	◄A63 端野 (7.3 km) (11.5 km) 美幌 A65►
所在地	北海道北見市端野町緋牛内北緯43度52分49.95秒東経143度59分58.38秒 / 北緯43.8805417度東経143.9995500度
駅番号	○A64
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■石北本線
キロ程	194.6 km（新旭川起点）
電報略号	ヒウ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
開業年月日	1912年（大正元年）10月5日
備考	無人駅
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2020年2月15日 (土) 04:05時点における版

緋牛内駅（ひうしないえき）は、北海道北見市端野町緋牛内にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅。駅番号はA64。電報略号はヒウ。

歴史

1912年（大正元年）
- 10月5日：鉄道院網走線野付牛駅（現在の北見駅） - 網走駅（後の浜網走駅）間開業にともない開業^[1]。一般駅。
- 11月18日：池田駅 - 野付牛駅 - 網走駅間を網走本線に改称^[1]。
1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称^[1]。同線所属となる。
1975年（昭和50年）12月25日：貨物取扱い廃止。
1983年（昭和58年）1月10日：荷物取扱い廃止。CTC導入により無人化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承^[1]。
1988年（昭和63年）：駅舎改築^[2]。

駅名の由来

所在地名より。アイヌ語の「ススウシナイ（susu-us-nay）」（ヤナギ・群生する・川）からとされるが^[3]、「ピウシナイ（pi-us-nay）」（石・多い・川）から^[4]、とする説もある。

駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。2番線は両方向に出発信号機や停止位置表示があり、下り列車同士の列車交換も可能。北見方に構内踏切がある。

北見駅管理の無人駅である。

のりば
番線	路線	方向	行先
1	■石北本線	下り	網走・知床斜里方面
2	■石北本線	上り	北見・遠軽方面

ホーム（2009年10月）
構内踏切（2018年5月）
駅名標（2018年5月）

利用状況

2012年（平成24年）- 2016年（平成28年）の特定の平日の調査日における乗車人員平均は8.6人^[5]。
2013年（平成25年）- 2017年（平成29年）の特定の平日の調査日における乗車人員平均は8.0人^[6]。
2014年（平成26年）- 2018年（平成30年）の特定の平日の調査日における乗車人員平均は7.4人^[7]。

駅周辺

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■石北本線

端野駅 (A63) - 緋牛内駅 (A64) - *~~美野仮乗降場~~ - *~~鳥ノ沢仮乗降場~~ - 美幌駅 (A65)

*~~打消線~~は廃駅

脚注

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注釈

出典

^ ^a ^b ^c ^d 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。
^ 北海道630駅小学館 1993年出版。
^ “アイヌ語地名リストノブト～ヒラキ　P101-110”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月20日閲覧。
^ 本多貢 (1995-01-25). 児玉芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 76. ISBN 4893637606. OCLC 40491505
^ "石北線（新旭川・網走間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (Press release). 北海道旅客鉄道. 8 December 2017. 2017年12月9日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2017年12月10日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明); 不明な引数|deadlinkdate=が空白で指定されています。 (説明)
^ "石北線（新旭川・網走間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. p. 4. 2018年8月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月19日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)
^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 4 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
^ “路線図美幌・津別線（美幌・津別方面行）”. 北海道北見バス. 2019年6月24日閲覧。

外部リンク

緋牛内｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[sone28-1] 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。

[2] 北海道630駅小学館 1993年出版。

[:02-3] “アイヌ語地名リストノブト～ヒラキ　P101-110”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月20日閲覧。

[:0-4] 本多貢 (1995-01-25). 児玉芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 76. ISBN 4893637606. OCLC 40491505

[jrhokkaido/corporate/senku/042-5] "石北線（新旭川・網走間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (Press release). 北海道旅客鉄道. 8 December 2017. 2017年12月9日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2017年12月10日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明); 不明な引数|deadlinkdate=が空白で指定されています。 (説明)

[6] "石北線（新旭川・網走間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. p. 4. 2018年8月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月19日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)

[7] “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 4 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

[8] “路線図美幌・津別線（美幌・津別方面行）”. 北海道北見バス. 2019年6月24日閲覧。

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 |画像説明= 駅舎（2015年10月）
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2020年2月15日 (土) 04:05時点における版

歴史

駅名の由来

駅構造

利用状況

駅周辺

隣の駅

脚注

注釈

出典

関連項目

外部リンク