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下士別駅
	駅全景（2017年10月）
	しもしべつ; Shimo-Shibetsu;
	◄W42 士別 (4.4 km) (3.4 km) 多寄 W44►
所在地	北海道士別市下士別町北緯44度12分38.2秒東経142度23分46.8秒 / 北緯44.210611度東経142.396333度座標: 北緯44度12分38.2秒東経142度23分46.8秒 / 北緯44.210611度東経142.396333度
駅番号	○W43
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■宗谷本線
キロ程	58.3 km（旭川起点）
電報略号	シツ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1955年（昭和30年）12月2日
備考	無人駅
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2020年2月15日 (土) 03:48時点における版

下士別駅（しもしべつえき）は、北海道（上川総合振興局）士別市下士別町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW43。電報略号はシツ。

歴史

同区間での気動車運転開始に伴い開設された^[1]。

年表

1955年（昭和30年）12月2日：日本国有鉄道宗谷本線の士別駅 - 多寄駅間に下士別仮乗降場（局設定）として新設開業^[2]。旅客のみ取扱い。
1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。下士別駅となる^[2]。旅客のみ取扱い。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。

駅名の由来

当駅の所在する地名より。「士別」より天塩川の下流に位置するために「下」を冠した^[3]^[4]。

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側（稚内方面に向かって左手側）に存在する^[5]。分岐器を持たない棒線駅となっている^[5]。

仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅^[6]で、ホーム北側の出入口から少し離れた位置に待合所を有する^[7]。古い建物で、以前の外壁は下見板張りで^[7]、1993年（平成5年）3月時点では荒廃していたが^[5]その後改修され、外壁がカラー鉄板張りとなり、出入口に住宅用の引き戸のサッシが利用されている^[7]。ホームは木製デッキ式ではなくプレコン製である^[7]。稚内方に90度の角度でスロープが設置され^[7]駅施設外に連絡している。有効長は2両分である。待合所正面から向かって右手側に別棟のトイレ棟が、左手側に片流れ屋根付きの自転車置場棟が設置されている^[7]。

待合所（2017年10月）
ホーム（2017年10月）
駅名標（2017年10月）

利用状況

1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は6人^[5]。
2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗車人員（11月の調査日）平均は「10名以下」^[8]。
2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.2人^[9]。
2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」^[10]。

駅周辺

名寄盆地の中の、広い平地に位置する^[7]。当地附近の天塩川支流には池が多い^[7]。稲作地帯である。小さい市街地がある。

北海道道925号武徳下士別線
北海道道850号瑞生下士別線
国道40号
下士別簡易郵便局
道北バス、士別軌道「42線」停留所
旧士別市立下士別中学校（1967年3月末廃校）
旧士別市立下士別小学校（2013年3月末廃校）

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■宗谷本線

□快速「なよろ」

通過

■普通（一部列車は当駅通過）

士別駅 (W42) - 下士別駅 (W43) - 多寄駅 (W44)

脚注

[脚注の使い方]

^ “全駅DATA　石北本線②（上川～網走）　宗谷本線”. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版) (No.60): pp.19-27. (2013-10-03).
^ ^a ^b 書籍『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）46ページより。
^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、175頁。ASIN B000J9RBUY。
^ 書籍『北海道の駅878ものがたり駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）120ページより。
^ ^a ^b ^c ^d 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）144ページより。
^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）148ページより。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）202ページより。
^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
^ “駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況）” (PDF). 宗谷線（旭川～稚内間）事業計画（アクションプラン）. 北海道旅客鉄道. pp. 11-12 (2019年4月). 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
^ “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。

外部リンク

下士別｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[:02-1] “全駅DATA　石北本線②（上川～網走）　宗谷本線”. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版) (No.60): pp.19-27. (2013-10-03).

[bunken2008M-2] 書籍『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）46ページより。

[3] 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、175頁。ASIN B000J9RBUY。

[bunken2004N-4] 書籍『北海道の駅878ものがたり駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）120ページより。

[bunken1993-5] 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）144ページより。

[bunken2011-6] 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）148ページより。

[bunken2008-7] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）202ページより。

[8] “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。

[jrhokkaido/corporate/actionplan/04-9] “駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況）” (PDF). 宗谷線（旭川～稚内間）事業計画（アクションプラン）. 北海道旅客鉄道. pp. 11-12 (2019年4月). 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。

[10] “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。

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2020年2月15日 (土) 03:48時点における版

歴史

年表

駅名の由来

駅構造

利用状況

駅周辺

隣の駅

脚注

関連項目

外部リンク