メルセデス・ベンツ Gクラス
Gクラス（ジークラス、Mercedes-Benz G-Class）は、ドイツの自動車メーカーダイムラー社が生産し、同社がメルセデス・ベンツブランドで販売している高級SUVである。「G」とはドイツ語でオフローダーを意味する、「ゲレンデヴァーゲン」（Geländewagen）の頭文字である。よくフォルクスワーゲンにあやかってゲレンデワーゲンとされることがある[要出典]。
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[編集] 概要
1979年登場。NATO制式採用という実績も持つもともと軍用車両であったゲレンデヴァーゲンを民生用にアレンジさせたものが、現在のGクラスの源流である。およそ四半世紀に及び、いくどものマイナーチェンジを受けているが、エンジンとインテリアを除く基本的部分については当初の設計を受け継いでおり発売当初から基本コンポーネントは変わっていない。メルセデス・ベンツでは、すべてのモデルチェンジをひとつのGクラスとして扱っている。。組立は、オーストリア・グラーツで行われているが、エンジンはシュツットガルトから持ってきている。日本では1981年に発売が開始され、ショートボディやカブリオレ、ディーゼルエンジン搭載モデルなど、多種多彩なモデルが輸入された。
また230Gをベースにボディ上部を取り払ってその部分に防弾ガラス製の箱のようなものを載せたローマ教皇専用車（パパモビル）として公式行事などで使用されていたが、フォルクスワーゲン・トゥアレグに同様の架装を行った車輌が取って代わった[1]。しかし、2008年には再びゲレンデヴァーゲンの最新モデルが教皇の専用車になった。 2006年、メルセデス・ベンツブランドの最上級SUVとしてGLクラスが発売された。このモデルは、名称の類似性はあるとはいえ、Mクラスの上位クラスという位置づけであり、Gクラスと置換えでのラインナップではなかった。その後、2015年までGクラスの生産販売は継続されることが決定されたが、2011年5月11日に発売される「BA3ファイナルエディション」を最後にショートボディモデルの生産が終了されることとなった[2]。 右ハンドル仕様車一時受注生産となっていたが、2010年にイギリス、オーストラリアなどで右ハンドル仕様車の販売が再開された。
[編集] 初代 W460 (1979年-1992年)
メルセデス・ベンツ ゲレンデヴァーゲンW460とは、オーストリアのシュタイア・プフ社との共同開発で生まれたのがメルセデス・ゲレンデヴァーゲンである。もともと軍用車両として企画され、フランスではプジョー・P4として生産されていた。ドイツでは1981年より販売を開始したが、日本で正規輸入が開始されたのは遅く1987年のことだった。それ以前はヤナセが「どうしても」という顧客に対して並行輸入の形で対応していた[要出典]。 日本正規輸入当初のラインナップは直列4気筒・ガソリンエンジンを搭載したの230GEショートと直列5気筒・ディーゼルの300GDロング（ともに右ハンドル）で、高性能版直列6気筒・ガソリンの280GE系はされなかった。230GEはオーバーフェンダーとアルミホイールが装備されるが、300GDロングに至っては5ナンバー枠に収めるためともに装備されなかった。
1988年モデルでは廉価版の「230GEアンファング」と最上級グレード「230GEロング」が追加され、より選択の幅が広がった。全車右ハンドル・4ATの設定。
[編集] 230GE
ゲレンデヴァーゲン 230GEプレディカート（導入年次1989～1990年） は、1989年に本国ではフルタイム4WD式に進化したW463系がデビューしたが、日本仕様は従来型のままである。実質1989年モデルであるプレディカートは230GEをベースにした豪華版で、当時の人気色ブルーブラック、ノーティカルブルーといった落ち着いた色にサイドストライプ・グリルガードといった装備をプラス、内装ではウォールナットパネルが一面に貼られた。右ハンドル・4速AT、ショート/ロング。
[編集] グレード一覧
| グレード | エンジン | 排気量 | 最高出力・最大トルク | 変速機 | 駆動方式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 230GEロング | 直列4気筒SOHC | 2297cc | 120ps/19.6kgm | 4速AT | 4WD |
| 230GEショート |
[編集] 2代目 W463 (1990年-)
| メルセデス・ベンツ Gクラス W463 |
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|---|---|
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G500フロント
 G55AMGロング リア
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| 販売期間 | 1990 - |
| ボディタイプ | 4ドアSUV 2ドアSUV 2ドアカブリオ |
| エンジン | 103型 3.0 L 直6 104型 3.2 L 直6 104E36型 3.6 L 直6 112型 3.2 L V6 117型 5.0 L V8 113E50型 5.0 L V8 113E55型 5.5 L V8 スーパーチャージャー 273型 5.5 L V8 |
| 変速機 | 4速AT 5速AT 7速AT |
| 駆動方式 | 4WD |
| 全長 | 4,480 - 4,530 mm(ロング) 4,030 - 4,040 mm(ショート) 4,075 mm(カブリオ) |
| 全幅 | 1,800 - 1,860 mm |
| 全高 | 1,950 - 1,970 mm |
| ホイールベース | 2,850 mm(ロング) 2,400 mm(ショート) |
| -自動車のスペック表- | |
1989年にW460から引き継ぐ形で発売された2代目ゲレンデヴァーゲン。W460との大きな差異は機構面ではフルタイム4WDとなったこと、外装はオーバーフェンダーとサイドステップが装着されたこと、内装はよりモダンな乗用車然としたものになったことが挙げられる。
[編集] 500GE
現在では当たり前になった5000cc V8エンジン搭載のW463だが、1990年代前半には直列4気筒・6気筒のモデルのみ販売されていた。1993年にAMGも開発に参加して、W126などに搭載していたV8エンジンを搭載した500GEが限定で発売され話題となった。内装は本革シートで、色がグレーとブラックのツートンカラーとなっている。シフトレバーなどはウッドで、内装も特別仕様となっている。 日本に数台その500GEをAMGでさらにボアアップした500GE-6.0も正規で輸入されている。
[編集] G36AMG
年式で1995年から1997年のわずか3年間、G320に搭載していた3200ccの直列6気筒M104エンジンをAMGがチューンし3600ccにボアアップしたG36が正規販売されていた。このエンジンはC36（W202 Cクラス）・E36（W124 Eクラス）に搭載された280馬力のエンジンと基本は全く同じであるが、重い車重に対応すべく高回転型からトルク重視型にデチューンされており、最大出力は258馬力となっている。3ドアのショートと5ドアのロングが併売されていたが、当時の正規インポーターであったヤナセ傘下のAMGジャパンでは双方合わせて90台程度しか輸入されていない（うちショートボディーは1/3程度だと思われる）。G320との差異はエンジン以外にショック・スプリング・排気系全てがAMG専用で、内装はAMGの専用260kmメーター（1997年モデルは280kmメーター・一部液晶）とウッドパネルにAMGロゴと創設者のサインがプリントされ、ボディー両側面に蛇を模したAMGデザインのストライプとAMGロゴが入った。
[編集] 日本での販売
| 1991年、「300GEロング」と「300GEショート」が日本に導入された | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| グレード | エンジン | 排気量 | 最高出力/最大トルク | 変速機 | 駆動方式 |
| 300GEロング | 103型 直列6気筒SOHC | 2960cc | 170ps/23.9kgm | 4速AT | 4WD |
| 300GEショート | |||||
| 1993年、「500GEロング」が世界限定500台でリリースされた。 | |||||
| 500GEロング | 117型 V型8気筒SOHC | 4973cc | 240ps/38.2kgm | 4速AT | 4WD |
| 1995年、「G36AMGロング」「G36AMG」が追加された。また、「300GEロング」「300GEショート」のエンジンが3.2Lに変更され、「G320ロング」「G320」となった。 | |||||
| G36AMGロング | 104型 直列6気筒DOHC | 3605cc | 258ps/36.2kgm | 4速AT | 4WD |
| G36AMG | |||||
| G320ロング | 3199cc | 210ps/31.0kgm | |||
| G320 | |||||
| 1997年、「G320ロング」「G320」のエンジンがV6に、トランスミッションが5ATに変更された。また、「G320カブリオ」が追加された。 | |||||
| G320ロング | 112型 V型6気筒SOHC | 3199cc | 215ps/30.6kgm | 5速AT | 4WD |
| G320カブリオ | |||||
| G320 | |||||
| 1998年、「G55AMGロング」「G500ロング」「G500クラシック」「G500カブリオ」「G500」が追加された。 | |||||
| G55AMGロング | 113型 V型8気筒SOHCエンジン | 5438cc | 353ps/53.5kgm | 5速AT | 4WD |
| G500ロング | 4965cc | 296ps/46.5kgm | |||
| G500クラシック | |||||
| G500カブリオ | |||||
| G500 | |||||
| 2004年、「G55AMGロング」のエンジンがスーパーチャージャー付きに変更された。 | |||||
| G55AMGロング | 113型 V型8気筒SOHCスーパーチャージャー | 5438cc | 476ps/71.4kgm | 5速AT | 4WD |
| 2006年、「G500ロング」のトランスミッションが7ATに変更された。また「G55AMGロング」の出力がアップされた。 | |||||
| G55AMGロング | 113型 V型8気筒SOHCスーパーチャージャー | 5438cc | 500ps/71.4kgm | 5速AT | 4WD |
| G500ロング | 113型 V型8気筒SOHCエンジン | 4965cc | 295ps/46.5kgm | 7速AT | |
| 2009年、「G500ロング」のエンジンが5.5Lに変更され、「G550ロング」となった。また「G55AMGロング」の出力がアップされた。 | |||||
| G55AMGロング | 113型 V型8気筒SOHCスーパーチャージャー | 5438cc | 507ps/71.4kgm | 5速AT | 4WD |
| G550ロング | 273型 V型8気筒DOHC | 5461cc | 387ps/54.0kgm | 7速AT | |
[編集] 現行グレード
日本では「G550 long」と「G55 AMG long」が販売されている。日本仕様では、国土交通省の定める保安基準に準拠して、右フェンダーにサイドアンダーミラーが装着された。価格は1,340～1,780万円で、国内にある装備・仕様であれば、購入からおおむね2～3週間での納車が可能である。なお、求める仕様・装備の車がない場合は、おおむね9か月程度の期間を要する。
| グレード | エンジン | 排気量 | 最高出力/最大トルク | 変速機 | 駆動方式 |
|---|---|---|---|---|---|
| G55AMGロング | 113型 V型8気筒SOHCスーパーチャージャー | 5438cc | 507ps/71.4kgm | 5速AT | 4WD |
| G550ロング | 273型 V型8気筒DOHC | 5461cc | 387ps/54.0kgm | 7速AT |
[編集] W461 (1992年-)
各国軍使用の軍用モデル。ボデイの基本的仕様は同一だが細部はかなり異なる、電圧は24V。副変速機の切り替えにより路上走行での2、4輪駆動を選択可能。路外機動では4輪駆動のみ。各種防空灯、G3、G36小銃およびパンツァーファウスト用スタンドが取り付け可能。
- ドイツ連邦軍 - エンジンは直列5気筒2500ccディーゼル、4速マニュアルミッション付で尾灯が軍仕様となる他に各種用途用が存在。後席が付く場合はバケットシートで4人乗りだがかなり狭い。輸出の際は兵器扱いとなるため連邦政府の輸出許可が必要。日本に空挺隊用モデルが1台存在。
- オーストリア軍 - エンジンは3000ccディーゼル、4速マニュアルミッション付、フロントグリルのエンブレムがシュタイヤープフ社の「PUCH」になる。後席は向かい合わせ着座式、尾灯は民間型と同じ。
- スイス軍 - エンジンは2300ccガソリン、オートマチックトランスミッション付。エンブレムがメルセデスになるほかはオーストリア軍用に酷似。
- 2009年にGクラス誕生30周年を記念して、このW461型を民生向けとしたG280 CDI Edition 30 PURを発売。
- 2010年にGクラス・プロフェッショナルとして各種仕様を一部地域で発売。
[編集] W462
[編集] 関連事項
- メルセデス・ベンツ Mクラス
- メルセデス・ベンツ GLクラス
- プジョー P4 - メルセデス・ベンツGクラスをベースに、プジョーとメルセデス・ベンツが共同で開発したフランス軍向け汎用軽車両。
- LAPV軽装甲車 - メルセデス・ベンツ Gクラスのドイツ連邦軍仕様であるWolfをベースにした装甲車。
[編集] 脚注
[編集] 外部リンク
| メルセデス・ベンツ ロードカー タイムライン 1980年代-
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| タイプ | モデル | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||||||
| ハッチバック | A | W168 | W169 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B | W245 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| セミノッチバック | C | CL203 | CL203 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| セダン | C | W201 | W202 | W203 | W204 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E | W123 | W124 | W210 | W211 | W212 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S | W126 | W140 | W220 | W221 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| マイバッハ | W240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーションワゴン | C | S202 | S203 | S204 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E | S123 | S124 | S210 | S211 | S212 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | C | C204 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CLK | E | C123 | C124 | C208 | C209 | C207 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CLS | C219 | C218 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S | CL | C107 | C126 | C140 | C215 | C216 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カブリオレ | CLK | E | A124 | A208 | A209 | A207 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロードスター | SLK | R170 | R171 | R172 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SL | R107 | R129 | R230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スーパーカー | SLS | C197 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SLR | C199 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | G | W460 | W461 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W463 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クロスオーバー SUV |
GLK | X204 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M | W163 | W164 | W166 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GL | X164 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | バネオ | W414 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ビアノ | V | W638 | W639 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R | W251 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライトバン | スプリンター | T1 | W901–905 | NCV3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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