メルセデス・ベンツ・W223

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メルセデス・ベンツ・Sクラス W223/V223
S500 4MATIC ロング フロント
概要
販売期間	2021年 - （日本:2021年1月 - ）
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	四輪駆動（4MATIC）
パワートレイン
エンジン	OM656型 2,925cc 直6 DOHC ディーゼルターボ M256型 2,999cc 直6 DOHC ターボ M176型 3,982cc V8 ツインターボ
モーター	インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター（ISG） （S 500/S 580）
最高出力	OM656型: 243kW（330PS）/3,600-4,300rpm M256型: 320kW（435PS）/6,100rpm M176型: 370kW（503PS）/5,500rpm ISG: 16kW（S 500） 15kW（S 580）
最大トルク	OM656型: 700Nm（71.4kgm）/1,200–3,200rpm M256型:520Nm（53.0kgm）/1,800–5,800rpm M176型: 700Nm（71.4kgm）/2,000–4,000rpm ISG: 250Nm（S 500） 180Nm（S 580）
変速機	9速AT
車両寸法
ホイールベース	3,105 mm（標準） 3,215 mm（ロング）
全長	5,180 mm（標準） 5,290 mm（ロング）
全幅	1,920 mm
全高	1,505 mm
系譜
先代	メルセデス・ベンツ・W222 マイバッハ・57/62

メルセデス・ベンツ・W223（Mercedes-Benz W223 ）は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループがメルセデス・ベンツブランドで展開しているSクラスの、7代目モデルである 。W223はそのコードネーム。2021年から製造・販売されている。

開発と発売

日本市場では2021年1月28日に発売。本モデルでは全車4MATIC（四輪駆動車）となっており、先代モデル（W222）まで設定されていたFR車（後輪駆動車）の設定は無くなった。先代モデル以前では4MATIC（四輪駆動車）は左ハンドル仕様のみの設計であったが、本モデルより左右両仕様の設計がなされた。

日本仕様車は全車四輪操舵機能を搭載し、先代と比べて0.2ｍほど最小回転半径が狭められている。また、海外仕様には存在する通常のグリップドアハンドル仕様は日本仕様には存在せず、全てフラッシュフィットドアハンドル（格納式ドアハンドル）が装備されている。

同年9月3日には、日本仕様に4.0L V型8気筒ツインターボエンジンであるM176型に、48V電気システムとISGを搭載した「S 580 4MATIC」・「S 580 4MATIC long」の追加設定を発表。併せて、既存モデルは同年9月配車分から一部仕様変更され、前方の路面の凹凸をカメラで認識してフラットな姿勢を常に維持することが可能な「E-ACTIVE BODY CONTROL」を「S 500 4MATIC」・「S 500 4MATIC long」を新たにオプション設定、従来はブラック内装専用だった「MBUXインテリア・アシスタント」をブラック以外の内装色にも装備が可能となった一方、アクティブアンビエントライト及び一部オプション装備の設定を停止。また、原材料費の高騰等に対応するため価格改定も実施された。

2022年6月27日には、日本仕様にプラグインハイブリッドモデルの「S 580 e 4MATIC long」の追加設定を発表（発表時点で既に予約受注が行われており、7月より納車予定）。3.0L 直列6気筒エンジンであるM256型に、永久磁石同期モーターEM0017型を組み合わせ、時速140 km/hまでは、モーターのみの単独走行が可能となっており、交流普通と直流急速（CHAdeMO規格）の2種類の充電方式に対応している。

2023年9月27日には、日本仕様にトップパフォーマンスモデルの「Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE Edition1」が発表された。4.0L V型8気筒ツインターボエンジンに交流同期モーターと13.1kWhの高性能バッテリーを組み合わせたプラグインハイブリッド仕様で、Edition 1専用仕様として、MANUFAKTUR アルペングレー（ソリッド）にブラックアクセントが随所に施され、21インチAMGクロススポークアルミホイール（鍛造）とレッドペイントブレーキキャリパーを装備。給油口にAMGロゴ入りフューエルフィラーキャップ（シルバークローム）、Edition 1ロゴ入りインドアカーカバーも装備された。同年10月17日までの期間限定の予約受付となるほか、30台限定となっており、それ以上の注文があった場合には抽選となる。

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  リアデザイン

メルセデス・マイバッハSクラス

メルセデス・マイバッハZ223 エクステリア(前方から撮影)

メルセデス・マイバッハZ223 エクステリア(後方から撮影)

Mercedes me 東京で撮影

先代モデル（X222）でサブブランドとして「マイバッハ」の名称を復活させたメルセデス・マイバッハ・Sクラスは、W223をベースとしたZ223として初のフルモデルチェンジとなり、2021年7月1日に日本仕様が発表された（同日より先行予約を開始、納車は11月以降となる）。

W223のロングホイールベース仕様からさらにホイールベースが180mm延長され、延長分すべてを後席の拡充に充てられた。併せて、Cピラーはより垂直に近い角度となり、大型化して重量が増したリアドアには電動開閉機能（後席コンフォートドア）が備わり、開閉が容易になるだけでなく、MBUXに統合されたアクティブブラインドスポットアシストの採用により、後方から近づく歩行者を検知した場合には機能を自動的に停止するなど、安全面にも配慮されている。

Sクラス同様に、先代モデルのX222に設定されていたFR車（後輪駆動車）の設定が無くなり、「4MATIC」を搭載した四輪駆動車のみの設定となる。また、ISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を搭載した「メルセデス・マイバッハ S 580 4MATIC」ではSクラス同様に右ハンドル車・左ハンドル車両方が設定されているが、V型12気筒 6.0L ツインターボエンジンM279型を搭載する「メルセデス・マイバッハ S 680 4MATIC」では左ハンドル車のみの設定となる。

インテリア

エンジン

エンジンは先代（W222）後期型よりキャリーオーバーされたM256型直列6気筒ガソリンターボエンジンと、OM656型直列6気筒ディーゼルターボエンジンを搭載する。

トランスミッション

トランスミッションも先代よりキャリーオーバーされた「9G-TRONIC」9段ATを搭載する。

寸法

先代モデルの全長が5125mm（標準ボディ）、並びに5285mm（ロングホイールベース）であったのに対し、現行型は5180mm（標準）並びに5290mm（ロングホイールベース）となっており、どちらもわずかながら増加している。

特別仕様車

2023年9月29日には、「メルセデス・マイバッハ S 680 4MATIC」をベースにした特別仕様車「Mercedes-Maybach S-Class Haute Voiture（オートクチュール）」を発表。外観はライトローズゴールドとノーティックブルーのツートーンペイントとノーティックブルーペイントの20インチディッシュホイール（鍛造）を採用。内装はディープシーブルーのパイピングが入った専用クリスタルホワイトの内装が採用され、ローズゴールドのアクセントが施されたオパールホワイトのインテリアトリム、スリーポインテッドスターを模したアクセントが入ったクリスタルホワイトナッパレザールーフライナーを採用。ドアトリムやマイバッハロゴ入りヘッドレスト、追加クッションにはブークレ素材のファブリックが採用された。そのほか、Haute Voitureロゴ入りシリアルプレートや、Haute Voitureロゴ付リアドアパネル、専用フロアマットなども装備された。世界限定150台のうち、日本には3台が用意され、同年10月17日まで予約注文を受け付け、限定台数を超える申込みがあった場合は抽選となる。なお、日本での価格は10%相当の消費税込で6,300万円となる。

外部リンク

• オフィシャルサイト（ドイツ）
• S-Class Sedan - メルセデス・ベンツ日本
• Mercedes-Maybach S-Class - メルセデス・ベンツ日本