セバスチャン・オジェ

セバスチャン・オジェ
2019年ラリー・モンテカルロにて
基本情報
国籍	フランス
WRCでの経歴
活動時期	2008 -
コ・ドライバー	ジュリアン・イングラシア
所属チーム	シトロエン、フォルクスワーゲン、Mスポーツ（フォード）、トヨタ
出走回数	136
チャンピオン回数	6（2013 - 2018）
優勝回数	48
表彰台回数	81
ステージ勝利数	570
通算獲得ポイント	2247
初戦	2008 ラリー・メキシコ
初勝利	2010 ラリー・ポルトガル
最終勝利	2020 ラリー・メキシコ
最終戦	2020 ラリー・メキシコ

セバスチャン・オジェ（Sébastien Ogier、1983年12月17日 - ）は、フランスオート＝アルプ県ギャップ出身のラリードライバー。スイス在住。2013～2018年の世界ラリー選手権 (WRC) ドライバーズチャンピオンのほか、ラリー・モンテカルロ6連覇の記録を持つ。2020年現在はTOYOTA GAZOO Racingに所属している。

略歴

元々はスキーのインストラクターであった。2005年にFFSA（フランス・モータースポーツ連盟）が主催する育成プログラムに合格し、22歳にしてラリードライバーデビューすることになる。この時、コカ・コーラの社員でアマチュアのコ・ドライバーもあったジュリアン・イングラシアと知り合い、組み始めている。

2007年にフランス国内で行われたプジョー・206カップを制して頭角を表す。

2008年には世界ラリー選手権（WRC）の下部カテゴリーであるジュニア世界ラリー選手権（JWRC）に参戦し、シリーズチャンピオンを獲得。この年からシトロエンの監督に就任したオリビエ・ケスネルに見出され、WRC最終戦グレートブリテンでC4 WRCをドライブ。オープニングステージでいきなりベストタイムをマークし、そのままSS5までラリーをリード。その後はトラブルに見舞われ26位に終わったが、世界に衝撃を与えたデビュー戦となった。

2009年にシトロエンのジュニアチームに昇格してWRCに本格参戦する。2010年のポルトガルで初優勝を記録し、同年のフィンランドではダニ・ソルドと入れ替わる形で初めてシトロエンのワークス・チームに昇格した。以後もグラベルイベントに限りソルドの代わりにワークスエントリーする形となり、初参戦のラリージャパンでも優勝した。

2011年アクロポリス・ラリー

2011年はソルドがシトロエンから離脱したこともあり、正式にワークス・チームから全戦に出場することになり、シーズン5勝を挙げ完全にWRCのトップドライバーとして認識される。第5戦ヨルダンでは、最終SSとなるパワーステージまでヤリ＝マティ・ラトバラとの優勝争いがもつれ込み0.2秒差で逆転優勝した。この2人のタイム差はWRC史上最も僅差での名勝負となった。しかしシトロエンチームではセバスチャン・ローブが絶対的なNo.1ドライバーとして君臨していることから、No.1としての待遇を求めて移籍を決断。2013年より本格参戦を予定しているフォルクスワーゲンに加入し、フォルクスワーゲン・ポロ R WRCの開発を担うことになった。同年12月にはレース・オブ・チャンピオンズに初出場。フォルクスワーゲンに加入して初めてファンの前に姿を現すイベントとなったが、いきなり個人総合優勝を獲得した。

2013年ラリー・ドイチュラント

2012年はポロの開発ドライバーを務めつつ、シュコダ・ファビアS2000でWRCに12戦に出場。WRカーに比べパワーの劣るS2000ながら、サルディニアではステージベストを叩き出し周囲を驚かした。ドライバーズランキングは10位に入った。

2013年より、フォルクスワーゲン ポロR WRCの参戦に合わせ、ワークスドライバーとして復帰。初戦モンテカルロはローブに次ぐ2位となるが、2戦目のスウェーデンにてポロR WRCの初勝利を飾る。その後も昨年までのローブを彷彿させる走りをみせ、シリーズ13戦中9勝で初のドライバーズチャンピオンを獲得。9連覇の記録を残してWRCを引退したローブの後継者争いで先頭に立った。

2014年も引き続きフォルクスワーゲンから参戦。この年はチームメイトのヤリ＝マティ・ラトバラとの激しいチャンピオン争いを繰り広げ、一時はタイトル防衛が危ぶまれるも、シーズン8勝を挙げドライバーズチャンピオン連覇を果たした。

2015年もフォルクスワーゲンから参戦。新出走順規定に苦戦するものの8勝を挙げドライバーズチャンピオンを獲得した。オーストラリアではマーカス・グロンホルムを抜いて単独2位となるWRC通算31勝目を記録した（1位はローブの79勝）。

2016年やはり出走順規定に苦しめられ、「自分が勝つことがこの競技にとって良いことではないのかもしれない」とモチベーションの低下を見せることもあったが、やはり安定した走りを見せて6勝を挙げ、トミ・マキネン、ローブ以来、3人目となるドライバーズチャンピオン4連覇に輝いた。この年限りで撤退を決めたフォルクスワーゲンでは、在籍した4年間の個人勝率6割（51戦31勝）という素晴らしい成績を残した。

2017年は、このシーズンから復帰するトヨタのテストにも参加したが、最終的にノンワークスのMスポーツへの移籍を決断した。開幕1カ月前にチームが決まり、ほぼぶっつけ本番で臨んだモンテカルロで優勝し、Mスポーツに5年ぶりの勝利をもたらした。シーズンを通してはライバルやチームメイトの活躍で優勝は2度に留まったものの、表彰台9回という安定感のある王者の走りで最終戦を前に5度目のチャンピオンを決めた。また同時にプライベーター体制のMスポーツとしては初のタイトル獲得も決まっている。なおシーズン中「フォードがワークス復帰しないならMスポーツを離脱するか引退する」と発言してきたが、11月末に残留を発表。その後にフォードがセミワークスとしてのWRC復帰を発表した。

2018年開幕戦モンテカルロで優勝、この優勝と同時にトミ・マキネンの記録を破る前人未到のモンテカルロ5連覇を達成した。しかし次戦ラリー・スウェーデンでは例年以上に雪が多く、前戦優勝のオジェは最終SS時点で10番手であった。そこでパワーステージではチームの指示もあり、わざと出走を遅らせ、WRC2車両の後からステージを走って2位で4ptsを獲得。ペナルティは受けたものの、規定により総合タイムへの加算で済んだ。しかしこの戦略は大勢のファンからの非難を浴びた。 その後の第3戦メキシコ、第4戦コルシカと連勝し順調に見えたが、タイトル争い最大のライバルヒュンダイのティエリー・ヌービルとトヨタのオィット・タナックの快進撃により一時ランキング3位にまで後退した。しかし前半の取りこぼしの多いタナックと安定感の無いヌービルとの差は僅差であり、第11戦ウェールズ・ラリーGBで前半戦コルシカ以来の勝利を挙げると、続く第12戦でも2位表彰台に立ちヌービルを逆転。わずか3ポイント差のランキング首位に立つ。そして最終第13戦オーストラリアではヌービルとタナックが最終日に揃ってリタイアとなり、最終SS直前にオジェがチャンピオン6連覇を決めた。

2019年はおよそ8年振りに古巣シトロエンへの復帰を果たす。オジェは家族との時間を大事にしたいという意向から、「この2年契約（実際は1年＋オプション）を持ってWRCから引退する」としている。移籍最初のモンテカルロを勝利で飾り、第3戦メキシコでも優勝を果たし着実にポイントを獲得して順調にみえたが、前年同様にライバルのヌービルとタナックの快進撃で一時ランキング3位に後退した。第11戦ラリー・オブ・ターキーで前半戦のメキシコ以来の勝利を挙げ、続く第12戦でも3位表彰台に立ち、この時点でランキング首位のタナックに28ポイント差の2位につけた。第13戦カタルーニャではオープニングステージでトップタイムをマークし逆転チャンピオンに向け好スタートを切ったかに見えたが、続くステージでパワステトラブルに見舞われ一時28位にまで後退。その後8位にまで挽回するが、ライバルのタナックは2位に入ったことでチャンピオンを獲得。これによりオジェの選手権連覇は6でストップし、さらに2004年のセバスチャン・ローブのチャンピオン獲得から15年間続いていた、2人の「セバスチャン」によるフランス人黄金時代に終止符が打たれた。

シーズン終了後の11月末にオプションを行使してトヨタへ移籍。2020年からは固定ナンバーが導入された前年もチャンピオンとしての参戦であったため「1」を使用していたが、この年から自身の誕生日でもある「17」を選択した。移籍初戦の開幕戦モンテカルロではライバルであるヌービルに敗れ2位に終わり2014年から続いていたモンテカルロ連勝が6で止まった。しかし第3戦メキシコで移籍初の優勝を飾り、暫定1位につける。

人物・エピソード

• 2016年ラリー・メキシコで、コースを横切る牛の群れに突如遭遇。アクセルを抜くかと思いきや、逆に踏み込んで躱してみせた。この時の映像はWRCを紹介する時、しばしメディアでも取り上げられる。
• クールなオジェに対してイングラシアは陽気で、ラリー・メキシコでは覆面レスラーのようなパフォーマンスをすることで知られる。なおイングラシアの愛猫の名前は「ネコ」である。
• 2019年末にオジェがトヨタ移籍を発表した直後、シトロエンは撤退を表明している。この時シトロエンは「オジェのようなタイトルを争えるドライバーがいなくなった」と公式Twitterやプレスリリースに書いたため、巷で「撤退をドライバーのせいにするのか」と物議を醸し、オジェも「他のドライバーに失礼だ」と非難する一幕があった。なおオジェはシトロエン離脱の理由に開発スピードの遅さを挙げている。

WRCでの年度別成績

年	エントラント	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	WDC	ポイント
2008	エキープ・ド・フランスFFSA	シトロエン・C2 S1600	MON	SWE	MEX 8	ARG	JOR 11	ITA 22	GRC	TUR		GER 19	NZL	ESP Ret	FRA 20	JPN		21st	1
	セバスチャン・オジェ	シトロエン・C2 R2									FIN 35
	エキープ・ド・フランスFFSA	シトロエン・C4 WRC															GBR 26
2009	シトロエン・ジュニアチーム	シトロエン・C4 WRC	IRE 6	NOR 10	CYP Ret	POR 17	ARG 7	ITA Ret	GRE 2	POL Ret	FIN 6	AUS 5	ESP 5	GBR Ret				8th	24
2010	シトロエン・ジュニアチーム	シトロエン・C4 WRC	SWE 5	MEX 3	JOR 6	TUR 4	NZL 2	POR 1	BUL 4		GER 3		FRA 6	ESP 10				4th	167
	シトロエン・トタルWRT									FIN 2		JPN 1			GBR Ret
2011	シトロエン・トタルWRT	シトロエン・DS3 WRC	SWE 4	MEX Ret	POR 1	JOR 1	ITA 4	ARG 3	GRE 1	FIN 3	GER 1	AUS 11	FRA 1	ESP Ret	GBR 11			3rd	196
2012	フォルクスワーゲン・モータースポーツ	シュコダ・ファビアWRC	MON Ret	SWE 11	MEX 8	POR 7	ARG 7	GRE 7	NZL	FIN 10	GER 6	GBR 12	FRA 11	ITA 5	ESP Ret			10th	41
2013	フォルクスワーゲン・モータースポーツ	フォルクスワーゲン・ポロ R WRC	MON 2	SWE 1	MEX 1	POR 1	ARG 2	GRE 10	ITA 1	FIN 1	GER 17	AUS 1	FRA 1	ESP 1	GBR 1			1st	290
2014	フォルクスワーゲン・モータースポーツ	フォルクスワーゲン・ポロ R WRC	MON 1	SWE 6	MEX 1	POR 1	ARG 2	ITA 1	POL 1	FIN 2	GER Ret	AUS 1	FRA 13	ESP 1	GBR 1			1st	267
2015	フォルクスワーゲン・モータースポーツ	フォルクスワーゲン・ポロ R WRC	MON 1	SWE 1	MEX 1	ARG 17	POR 2	ITA 1	POL 1	FIN 2	GER 1	AUS 1	FRA 15	ESP Ret	GBR 1			1st	263
2016	フォルクスワーゲン・モータースポーツ	フォルクスワーゲン・ポロ R WRC	MON 1	SWE 1	MEX 2	ARG 2	POR 3	ITA 3	POL 6	FIN 24	GER 1	CHN C	FRA 1	ESP 1	GBR 1	AUS 2		1st	268
2017	MスポーツWRT	フォード・フィエスタWRC	MON 1	SWE 3	MEX 2	FRA 2	ARG 4	POR 1	ITA 5	POL 3	FIN Ret	GER 3	ESP 2	GBR 3	AUS 4			1st	232
2018	Mスポーツ・フォードWRT	フォード・フィエスタWRC	MON 1	SWE 10	MEX 1	FRA 1	ARG 4	POR Ret	ITA 2	FIN 5	GER 4	TUR 10	GBR 1	ESP 2	AUS 5			1st	219
2019	シトロエン・トタルWRT	シトロエン・C3 WRC	MON 1	SWE 29	MEX 1	FRA 2	ARG 3	CHL 2	POR 3	ITA 41	FIN 5	GER 7	TUR 1	GBR 3	ESP 8	AUS C		3rd	217
2020	トヨタ・ガズー・レーシング・ワールド・ラリー・チーム	トヨタ・ヤリスWRC	MON 2	SWE 4	MEX 1	EST 3	TUR Ret	ITA 3	BEL	MNZ								2nd*	97*

外部リンク

• 公式サイト（英語・フランス語）
• Sébastien Ogier (eWRC-results.com)