田原坂駅
| 田原坂駅 | |
|---|---|
 駅外観（2006年10月） | |
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たばるざか Tabaruzaka | |
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◄木葉 (3.5 km) (4.4 km) 植木► | |
| 所在地 | 熊本市北区植木町轟[1] |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 所属路線 | ■鹿児島本線 |
| キロ程 | 180.2 km（門司港起点） |
| 電報略号 | ハル |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
24人/日（降車客含まず） -2014年- |
| 開業年月日 | 1965年（昭和40年）10月1日[1] |
| 備考 | 無人駅[1] |
田原坂駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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田原坂駅（たばるざかえき）は、熊本県熊本市北区植木町轟にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である[1]。
歴史
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 田原坂信号場として鉄道省が開設[2]。西里駅の前身たる西里信号場と共に設置[2]。駅への昇格は西里駅の方が早く、1954年（昭和29年）である。
- 1965年（昭和40年）10月1日 - 駅に昇格[2]。田原坂駅開業[2]。
- 1970年（昭和45年）9月1日 - 駅員無配置駅となる[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承[2]。
- 2011年（平成23年）3月12日 - 快速「くまもとライナー」運行開始に伴い、当駅通過の普通列車がなくなる。
- 2012年（平成24年）12月1日 - 交通系ICカードSUGOCA対応[4]。
- 2015年（平成27年）3月14日 - ダイヤ改正でプラットホームに「のりば番号」が新設。快速「くまもとライナー」運行取り止め、当駅通過の普通列車が復活。
- 2018年（平成30年）3月17日 - この日より当駅の普通列車の一部通過扱いが取りやめられ、全ての普通列車（区間快速を含む）が停車するようになる。
駅名の由来
近隣にある田原坂が由来。
「田原坂」とは「田畑が広がっている平地から台地へ上る、凹道になっている坂」と言う意味である。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。崖上に設置された駅でホームまでは階段を利用する。駅舎と反対側の下り方ホームには田原坂方面への出入り口が新設されている。無人駅[1]。鹿児島本線の他の無人駅とは異なり、自動券売機は設置されていない（日豊本線の竜ヶ水駅とは異なり、SUGOCAは対応している）。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■鹿児島本線 | 上り | 大牟田・鳥栖・博多方面 | ※駅舎側 |
| 2 | 下り | 熊本・八代方面 | ※田原坂公園側 |
- ※ 2015年（平成27年）3月改正
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ホーム -
田原坂にちなんだ詩の書かれた駅名標
利用状況
2016年度の1日平均乗車人員は24人である[5]。山間部の民家の少ない場所のため、極端に利用が少ない。
駅周辺
駅周辺は丘に挟まれ田畑や果樹園が広がっているが、東側の丘の上には集落が点在し、植木市街地へと続いている。東側約800mのところには産交バスの七本バス停があり熊本桜町バスターミナルと植木町を結ぶ路線が利用できる。
- 熊本県道31号熊本田原坂線
- 西安寺五輪塔群
- 西南の役古戦場[1]
- 山鹿鹿本広域行政事務組合リサイクルプラザ
隣の駅
脚注
- ^ a b c d e f g 『週刊 JR全駅・全車両基地』 33号 熊本駅・嘉例川駅・大畑駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月31日、23頁。
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、683頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「通報 ●鹿児島本線田原坂駅及び西里駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年8月26日、2面。
- ^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2012年12月4日)
- ^ http://www.city.kumamoto.jp/common/UploadFileDsp.aspx?c_id=5&id=12418&sub_id=1&flid=82505
関連項目
外部リンク
- 田原坂駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
