アルファタウリ・AT02

**アルファタウリ・AT02**
	2021年オーストリアGP仕様
カテゴリー	F1
コンストラクター	アルファタウリ
デザイナー	ジョディ・エギントン; (テクニカルディレクター); パオロ・マラビーニ; (構造設計責任者); トリグベ・ランゲン; (機械設計責任者); ディコン・バルムフォース; (空気力学責任者); ピート・マシン; (空気力学チーフ);
先代	アルファタウリ・AT01
後継	アルファタウリ・AT03
主要諸元
エンジン	ホンダ RA621H 1.6L V6ターボ
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ
ドライバー	角田裕毅; ピエール・ガスリー
出走時期	2021年
通算獲得ポイント	112
初戦	2021年バーレーンGP
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アルファタウリ・AT02 (AlphaTauri AT02) は、スクーデリア・アルファタウリが2021年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要[編集]

2021年シーズン[編集]

ドライバーはピエール・ガスリーとF2から昇格した角田裕毅のラインナップで迎える。F1に日本人ドライバーが参戦するのは2014年の小林可夢偉以来となる。

バーレーンで行われたプレシーズンテストでは、角田がルーキーでありながら全体で2番目に速いラップタイムを記録し、日本のみならず海外メディアからも注目を浴びた。その好調ぶりそのままに開幕戦のバーレーングランプリでは、13位スタートから元ワールドチャンピオンのベッテルやアロンソをオーバーテイクする見事な走りを見せ、デビュー戦で9位入賞を果たした。だが、その後は経験不足故のスピンやクラッシュが目立つようになり、いくつかのレースで入賞は果たすもののレース結果ではガスリーの後塵を拝していた。最終戦のアブダビグランプリでは自己最高となる4位入賞を果たし、ガスリーを上回る結果でシーズンを締め括り、シーズン全体では32ポイント獲得、ランキングは14位となった。

ガスリーは開幕戦ではリタイアに終わったものの、第5戦モナコグランプリではハミルトンを抑えての6位、第6戦アゼルバイジャングランプリでは上位勢のリタイアやそれによるSC・赤旗の幸運に助けられたものの3位表彰台を獲得、第11戦ハンガリーグランプリではファステストラップを記録、第20戦カタールグランプリでは予選2位(決勝は11位)といくつものレースで存在感を見せた。結局22戦中15戦入賞とエースドライバーらしい安定感を見せ、132ポイントを獲得し、ランキングは9位となった。チームとしては前年より1つ順位を上げ6位を獲得した。

スペック[編集]

シャシー[編集]

シャシー名: AT02
モノコック: スクーデリア・アルファタウリ製コンポジットモノコック
トランスミッション: レッドブル・テクノロジー製(カーボンコンポジット・メインケース、縦置き、油圧式8速)
フロントサスペンション: スクーデリア・アルファタウリ製カーボンコンポジットウィッシュボーン、ブッシュロッド、トラックロッド&アップライトレッドブル・テクノロジー製サスペンションロッカー、トーション、タンバー
リアサスペンション: レッドブル・テクノロジー製カーボンコンポジットウィッシュボーン、プルロッド式インボードトーションバー&タンバー
ブレーキ:スクーデリア・アルファタウリ製
クラッチ:油圧式カーボンマルチプレート
タイヤ:ピレリ