はちおうじ・おうめ
| はちおうじ おうめ | |
|---|---|
 おうめ（2019年12月 青梅駅） | |
| 概要 | |
| 種類 | 特別急行列車 |
| 現況 | 運行中 |
| 地域 | 東京都 |
| 前身 | 「中央ライナー」「青梅ライナー」 |
| 運行開始 | 2019年3月16日 |
| 現運営者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 路線 | |
| 起点 | 東京駅 |
| 終点 | 八王子駅・青梅駅 |
| 列車番号 |
5200M+号数（はちおうじ） 5300M+号数（おうめ） |
| 使用路線 | 中央本線・青梅線[1] |
| 車内サービス | |
| クラス | 普通車・グリーン車 |
| 座席 | 全車指定席 |
| 技術 | |
| 車両 | E353系電車（松本車両センター） |
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
| 電化 | 直流1,500V |
| 運行速度 | 最高運転速度95 km/h (59 mph)（東京-八王子間）85 km/h (53 mph)（立川-青梅間） |
はちおうじおよびおうめは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東京駅・新宿駅から中央本線経由で運行する特急列車である。八王子駅発着の列車が「はちおうじ」、青梅駅発着の列車が「おうめ」である。
この項目では、2019年3月15日まで平日に運転されていたホームライナーの「中央ライナー」と「青梅ライナー」についても記述する。
概要
いずれも2019年3月15日まで運行されていた通勤ライナーの「中央ライナー」と「青梅ライナー」を特急化した列車で、2019年3月18日に運転を開始した[2]。特急への格上げに伴い全車指定席となり、料金もライナー料金から指定席特急料金に変更になった。またえきねっとチケットレスサービスによる事前予約も可能となった。
運行概況
定期列車としては朝に上り「はちおうじ」2本と「おうめ」1本が、夜に下り「はちおうじ」5本と「おうめ」2本が運転される。 いずれの列車も、通勤需要に特化した特急列車のため、平日のみ運転されている。 なお、「おうめ」は奥多摩方面への観光シーズンが見込まれる時期や青梅マラソンが開催される日には、臨時の「おうめ」が運転されることがある。
停車駅
使用車両・編成
定期列車では松本車両センターに所属しているE353系電車が使用されている。
「中央ライナー」・「青梅ライナー」として運転されていた2002年7月1日から2019年3月15日まではE257系電車の9両編成[注釈 1]または11両編成で運用されていた。2008年3月15日から2018年3月16日までは松本車両センターに所属していたE351系電車も運用されていた。
1991年3月16日から2008年3月14日までは幕張車両センターに所属していた183系電車が使用されていた（2002年7月1日以降は「中央ライナー」のみ）。
中央ライナー・青梅ライナーで運転されていた頃は、他のライナー列車と異なり、号車番号のほか座席番号まで指定されていた。
| E353系「はちおうじ」・「おうめ」 （2019年3月16日時点） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
← 東京 八王子・青梅 →
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豊田駅 - 八王子駅間を走行中の「中央ライナー」（2005年7月） -
E257系「青梅ライナー」 -
183系「青梅ライナー」
中央本線・青梅線都内完結優等列車沿革
| 中央ライナー 青梅ライナー | |
|---|---|
 中央ライナー（2008年4月） | |
| 概要 | |
| 種類 | ホームライナー |
| 現況 | 廃止 |
| 地域 | 東京都 |
| 前身 | 「おはようライナー高尾」「おはようライナー青梅」「ホームライナー高尾」「ホームライナー青梅」 |
| 運行開始 | 2001年12月1日 |
| 運行終了 | 2019年3月15日 |
| 現運営者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 路線 | |
| 起点 | 東京駅・新宿駅 |
| 終点 | 八王子駅・高尾駅・青梅駅 |
| 使用路線 | JR東日本：中央本線・青梅線 |
| 車内サービス | |
| クラス | 普通車・グリーン車 |
| 座席 | 指定席 |
| 技術 | |
| 車両 | E257系（松本車両センター） |
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
| 電化 | 直流1,500V |
| 運行速度 |
95 km/h (59 mph)（東京 - 八王子） 130 km/h (81 mph)（八王子 - 高尾） 85 km/h (53 mph)（立川 - 青梅） |
| おはようライナー・ホームライナー 中央ライナー・青梅ライナー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
← 東京・新宿 八王子・高尾・青梅 →
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- 1991年（平成3年）
- 1992年（平成4年）3月14日 ： 全列車とも土休日運休となる[3]。
- 1993年（平成5年）4月10日 ： ATS-P導入完了に伴い、全列車ともスピードアップにより所要時間が短縮[3]。
- 1996年（平成8年）3月16日 ： 「おはようライナー高尾」「ホームライナー高尾」の使用車両を185系に変更。[3]
- 1999年（平成11年）3月1日 ： 310円の乗車整理券を500円のライナー券に変更[3]。
- 2001年（平成13年）12月1日 ： グリーン車も含め全車座席指定制の「中央ライナー」「青梅ライナー」に変更し、合計上り5本・下り6本を設定、全列車が183系・189系での運行となる[3]。
- 2002年（平成14年）
- 2004年（平成16年）3月13日 ： 上り「青梅ライナー」を東京駅終着に変更[3]。
- 2008年（平成20年）3月17日 ：幕張車両センター配置の183系・189系からE351系とE257系により置き換え、定員の増加が図られる[4]。
- 2010年（平成22年）12月4日 ：東京17時発の運行時刻を18時台に変更。利用率の低かった「中央ライナー」4・6号を廃止。
- 2012年（平成24年）3月17日 ： 上り「中央ライナー」を東京駅終着に変更[5]。
- 2014年（平成26年）
- 2018年（平成30年）3月17日 ： E351系の運用を終了し、全列車がE257系に統一[6]。
- 2019年（平成31年/令和元年）
- 2020年（令和2年）
- 2021年（令和3年）
脚注
注釈
- ^ 3号車から11号車まで使用される
出典
- ^ 青梅線は「おうめ」のみ。
- ^ a b "2019年3月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 14 December 2018. 2018年12月19日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j 「【特集】通勤ライナー -首都圏の国鉄-JR 通勤ライナー運転変遷史」『鉄道ピクトリアル』第747号、電気車研究会、2004年6月、62-63頁。
- ^ "2008年3月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 13 December 2007. 2012年12月23日閲覧。
- ^ "2012年3月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 11 December 2011. 2012年12月23日閲覧。
- ^ "2018年3月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 15 December 2017. 2017年12月15日閲覧。
- ^ "秋の臨時列車の運転について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 20 August 2021.
関連項目
外部リンク
| 中央東線 （東京駅 - 塩尻駅間） |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中央西線 （名古屋駅 - 塩尻駅間） |
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