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磯分内駅
	駅舎（2017年5月）
	いそぶんない; Isobunnai;
	◄B63 南弟子屈 (6.5 km) (10.6 km) 標茶 B61►
所在地	北海道川上郡標茶町字熊牛原野16線東1-6 北緯43度22分46.15秒東経144度33分15.07秒 / 北緯43.3794861度東経144.5541861度
駅番号	○B62
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■釧網本線
キロ程	110.4 km（網走起点）
電報略号	イフ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1929年（昭和4年）8月15日
備考	無人駅
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2020年2月15日 (土) 06:48時点における版

磯分内駅（いそぶんないえき）は、北海道川上郡標茶町字熊牛原野にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅。駅番号はB62。電報略号はイフ。

歴史

1929年（昭和4年）8月15日：国有鉄道標茶 - 弟子屈間開業にともない設置^[1]。一般駅。
1936年（昭和11年）12月1日：北海道製糖磯分内工場操業開始に伴い専用側線（磯分内駅-工場間）総延長6.495km使用開始^[2]^[3]^{[注釈 1]}。
1940年（昭和15年）11月1日：北海道製糖磯分内工場専用側線を専用鉄道に変更^[2]^[4]^[5]。
1970年（昭和45年）3月31日：日本甜菜製糖（旧北海道製糖）磯分内工場を専用鉄道と共にホクレン農業協同組合連合会に売却^[6]。
1982年（昭和57年）9月10日：貨物扱い廃止^[7]。雪印乳業磯分内工場まで専用線が伸びており、工場で使用される石油や製品の貨物輸送を行っていた。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[8]。
1986年（昭和61年）11月1日：駅員配置終了^[9]。簡易委託化。急行「しれとこ」が廃止され、当駅に停車する優等列車（しれとこ1号・4号）がなくなる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。

駅名の由来

所在地名より。アイヌ語の「イソポウンナイ^{[注釈 2]}」（うさぎが・いる・沢）に由来する^[10]。これは、標茶町と弟子屈町の町境にある小川の沢にうさぎが多く住んでいたことから、とされている^[11]^[12]。

駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。旧上り本線が使われており、かつては下り本線（相対式ホーム）、副本線および貨物ホームを有していた^[12]。摩周駅管理の無人駅である。

待合室（2017年5月）
ホーム（2017年5月）
駅名標（2017年5月）

利用状況

JR北海道によると、特定の平日の調査日における乗車人員平均は以下のとおりである。
- 2012年（平成24年）- 2016年（平成28年）：7.0人^[13]
- 2013年（平成25年）- 2017年（平成29年）：6.4人^[14]
- 2014年（平成26年）- 2018年（平成30年）：6.4人^[15]
「標茶町統計書」によると、年間乗車人員の推移は以下のとおりである。

年度	乗車人員	出典
1973年（昭和48年）	44,106	^[16]
1974年（昭和49年）	46,660
1975年（昭和50年）	43,623
1976年（昭和51年）	44,469
1977年（昭和52年）	42,830
1978年（昭和53年）	41,320
1979年（昭和54年）	38,073
1980年（昭和55年）	33,662
1981年（昭和56年）	29,065
1982年（昭和57年）	31,744
1983年（昭和58年）	32,465
1984年（昭和59年）	34,277
1985年（昭和60年）	34,310
1986年（昭和61年）	31,755
1987年（昭和62年）	20,075
1988年（昭和63年）	17,202
1989年（平成0元年）	15,695
1990年（平成02年）	12,284
1991年（平成03年）	12,685
1992年（平成04年）	11,785
1993年（平成05年）	10,743
1994年（平成06年）	8,395
1995年（平成07年）	7,686

駅周辺

小さな集落がある。

北海道道424号磯分内停車場線
国道391号
標茶町磯分内酪農センター
弟子屈警察署磯分内駐在所
磯分内郵便局
標茶町立磯分内小学校
雪印メグミルク磯分内工場
標茶町有バス「駅前十字路」停留所^[17]

日本甜菜製糖磯分内工場専用線

この専用線にいた1号B型タンク機関車は出自不明の謎の機関車として知られている。1920年（大正9年）に北海道製糖帯広工場が完成した時に日本車輌製造の工場で使用していた機関車を譲り受け、その後十勝鉄道、1941年（昭和16年）に小清水製糖所に、1952年（昭和27年）に磯分内製糖所にという遍歴をたどっている。「ランケンハイマー製　米国」という製造銘板がついているが、該当する製造会社がみあたらない。サイズも軽便なみで低くすぎる台枠のため連結器を取付ける端梁を嵩上げし、また大きなキャブに変えられている。外観の特徴からポーター社製とみられスクラップから再生したのではないかと推測されている。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■釧網本線

□快速「しれとこ摩周号」

摩周駅 (B64) - 磯分内駅 (B62) - 標茶駅 (B61)

■普通

南弟子屈駅 (B63) - 磯分内駅 (B62) - 標茶駅 (B61)

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 全国専用線一覧昭和26年版-昭和45年版にて作業距離1.9km。また昭和45年版で総延長4.0km。
^ アイヌ語ラテン翻字：isopo-un-nay 道央・道西では「ウサギ」はisepoと呼ばれるが十勝・釧路ではisopoと呼んだ。

出典

^ 『鉄道百年の歩み』 p. 85
^ ^a ^b 昭和14年8月7日「北海道製糖製糖専用鉄道敷設免許ノ件」
^ 日本甜菜製糖40年史昭和36年7月発行 P102。
^ 『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和18年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『小型蒸気機関車全記録東日本編』43頁
^ 日本甜菜製糖60年史年表。
^ 『鉄道百年の歩み』 pp. 111 - 112
^ 『鉄道百年の歩み』 p. 113
^ 『鉄道百年の歩み』 p. 117
^ “アイヌ語地名リストア～イチ　P1-10”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月20日閲覧。
^ 『北海道鉄道駅大図鑑』 p. 300
^ ^a ^b 『北海道釧網本線』 p. 85
^ "釧網線（東釧路・網走間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (Press release). 北海道旅客鉄道. 8 December 2017. 2017年12月9日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2017年12月10日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明); 不明な引数|deadlinkdate=が空白で指定されています。 (説明)
^ "釧網線（東釧路・網走間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. p. 3. 2018年8月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月19日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)
^ “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
^ “Ⅴ. 建設・運輸・水道” (PDF). 標茶町統計書(2016年版). 標茶町. p. 54 (2016年). 2018年2月13日閲覧。
^ “磯分内線路線図” (PDF). 標茶町. 2019年11月14日閲覧。

参考文献

グループ169.1『北海道釧網本線』（1999年）
北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社鉄道百年の歩み』（2001年）
本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』北海道新聞社（2008年） ISBN 978-4-89453-464-3
高井薫平『小型蒸気機関車全記録東日本編』講談社、2012年、43-44頁
小熊米雄「ナゾの機関車を推理する」『科学朝日』1962年10月号
臼井茂信「機関車の系譜図 2」交友社、1973年、197頁
金田茂裕「H.K.ポーターの機関車」1987年、機関車史研究会、14 -16頁
『編集長敬白』 2005年12月14日
『鉄道省文書・北海道興農工業（元北海道製糖）・昭和十四年～昭和十九年』昭和14年8月7日「北海道製糖製糖専用鉄道敷設免許ノ件」

外部リンク

磯分内｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

[4] 全国専用線一覧昭和26年版-昭和45年版にて作業距離1.9km。また昭和45年版で総延長4.0km。

[11] アイヌ語ラテン翻字：isopo-un-nay 道央・道西では「ウサギ」はisepoと呼ばれるが十勝・釧路ではisopoと呼んだ。

[1] 『鉄道百年の歩み』 p. 85

[mekyo-2] 昭和14年8月7日「北海道製糖製糖専用鉄道敷設免許ノ件」

[3] 日本甜菜製糖40年史昭和36年7月発行 P102。

[5] 『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和18年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）

[taka-6] 『小型蒸気機関車全記録東日本編』43頁

[7] 日本甜菜製糖60年史年表。

[8] 『鉄道百年の歩み』 pp. 111 - 112

[9] 『鉄道百年の歩み』 p. 113

[10] 『鉄道百年の歩み』 p. 117

[:02-12] “アイヌ語地名リストア～イチ　P1-10”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月20日閲覧。

[13] 『北海道鉄道駅大図鑑』 p. 300

[169.1-14] 『北海道釧網本線』 p. 85

[15] "釧網線（東釧路・網走間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (Press release). 北海道旅客鉄道. 8 December 2017. 2017年12月9日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2017年12月10日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明); 不明な引数|deadlinkdate=が空白で指定されています。 (説明)

[16] "釧網線（東釧路・網走間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. p. 3. 2018年8月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月19日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)

[17] “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

[18] “Ⅴ. 建設・運輸・水道” (PDF). 標茶町統計書(2016年版). 標茶町. p. 54 (2016年). 2018年2月13日閲覧。

[19] “磯分内線路線図” (PDF). 標茶町. 2019年11月14日閲覧。

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[注釈 1]

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[注釈 2]

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