チョロQ

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曖昧さ回避 ゲームソフトについては「チョロQ (ゲーム)」をご覧ください。
チョロQ（マツダ・ロードスター）

チョロQ（ちょろきゅー）はタカラ（タカラトミーの前身の一つ）製のミニカーの一種。3 - 4cm四方程度の大きさで、主にぜんまいばねで駆動する。名前の由来はチョロチョロ走るキュート（綴りは cute だが、語調からQに引っ掛け）な車から来ている。

目次

[編集] 概要

この玩具は、プラスチック製の寸詰まりにデフォルメされた自動車玩具として発売された。動力部には当時の新素材であるエンジニアリングプラスチックを利用し、小型軽量で特筆すべきダッシュ力を発揮する。また車体後部のプレート部分に10円玉を差し込むことで後輪に重心がかかりウイリー走行ができる（ただし、シャーシの後端を路面に当てて走るので、長くウイリー走行を繰り返すとシャーシの後端が削れるため要注意）。

価格的には1970年代末当時の児童が購入し易い安価な製品であり、その小ささと走行力で人気を博し、タカラの主力商品シリーズにもなった。プルバック式ゼンマイで走る。形態は上手くデフォルメしてあり、丸っこく愛嬌がある。2000年代に入っても小学生低学年層を中心に人気があり、歴代シリーズを収集しているマニアも存在する。

タカラトミーは、毎年9月9日を9とQ（キュー）の語呂合わせで「チョロQの日」と制定している。

[編集] 人気商品として

人気自動車などをモチーフにしたスタンダードシリーズの他、数多くのシリーズ展開がなされている。また、企業や、ディズニーキャラクターなど、様々な形のコラボレーションシリーズのチョロQも発売されている。限定物も多く出ており、自動車ディーラーが顧客サービスに新車を模したチョロQを配布したり、全国各地のバス会社が自社路線バスや観光バスを模したものなどいわゆる「ご当地チョロQ」が数多く発売されている。自動車のみならず、鉄道（電車やSLなど）・旅客機（YS-11など）・客船、珍しいものでは山車などまでチョロQになった。

1980年代のブームの際、独自にカラーリングしたり軽量化を楽しむ児童もおり、『月刊コロコロコミック』などとのコラボレーションによって「レースセット」や「改造セット」などの関連グッズが多数発売された。標準的なチョロQは部品が一部共通化されており、車体（シャーシ含む）が各々に意匠を凝らした形状をしているが、後述するエンジンと呼ばれるぜんまい/変速機のユニット、前輪シャフト、タイヤとホイールは一貫して同サイズのものが使用されており、ネジを一本外すだけで分解して部品交換できる構造から、いわゆる「チューンアップ」（→チューニング）を行いやすい。

また人気の陰でコピー商品も大量に出回った。メーカー不詳の粗悪品や食玩のおまけ、模倣品騒動で知られたコスモス、果ては中堅や大手の玩具メーカーですら「ほぼ同一構造」の小型自動車玩具を発売していた。これらはコレクターの間では俗に「モドQ」（『もどき』と『Q』をかけた造語）と呼ばれている[要出典]。

[編集] 沿革

  • 1978年 ブルバック式ゼンマイ本格開発始動。
  • 1980年6月 国際玩具見本市に出品。
  • 1980年9月 『豆ダッシュ』の商品名でテスト販売。
  • 1980年12月 『チョロQ』の商品名で正式販売。通称『A品番』が発売される。Aセット発売
  • 1981年3月 B/Cセット発売 (Aセットと同内容)
  • 1981年6月 Dセット発売
  • 1981年9月 Eセット発売
  • 1981年12月 累計販売台数が1000万台を突破
  • 1982年2月 Fセット発売
  • 1982年5月 Gセット発売。ふぁっしょんチョロQ、コンバットチョロQ、メロディチョロQ、はこのりチョロQ、えとっ子チョロQ、テクノチョロQカーボーイ、シルエットチョロQもこの時期に販売。
  • 1982年9月 Hセット発売
  • 1982年10月 Iセット発売
  • 1983年1月 Jセット発売
  • 1983年1月 Kセット発売。ウェッジシェイプチョロQ、チョロ獣、Qボート、ビッグチョロQ、アイディアチョロQ、プレーンチョロQ、チョロCON、ハデハデチョロQ、すえっこチョロQ、チョロQダグラムもこの時期に販売。
  • 1983年7月 Lセット発売
  • 1983年10月 Mセット発売
  • 1984年1月 Nセット発売
  • 1984年4月 Oセット発売
  • 1984年6月 Pセット発売
  • 1984年9月 Qセット発売。タイヤが大きくモデルチェンジ。側面に『Q&Q』の文字が刻印された。サーキットチョロQF-1、GTチョロQオープンカー、GTチョロQラリーカー、チョロバイシリーズ、ワンプッシュチョロQ、カプセルチョロQカプセル100、ビッグフットチョロQもこの時期に販売。
  • 1980年代半ば頃 チョロQブーム

[編集] チョロQシリーズ

○印は現在販売中のもの。ただし、電車チョロQなどは玩具店などに並ばない商品である。

  • スタンダード - 2007年3月までは99種類発売されたが、2007年4月からは60種類になり、モデルとなった車両の種類に応じた4種類のエンジンが導入され、ホイールとタイヤ（5スポークホイールのみ）が新しい金型に変わった。ちなみに、5スポークホイールは旧シリーズ時代のチョロQでも、リムが太いものと細いもの（現行シリーズとは別物）が確認できる。同じチョロQでも2種類存在するので、時期によって変わっている模様。公式サイトにてホイールの違いが確認できる。
  • チョロQデッキシステム○
  • ピンキーQ ○
  • ポケモンチョロQ ○
  • チョロバイ（バイク型）○
  • ハイクォリティシリーズ ○
  • リアルギミックチョロQ○
  • こだわり仕上げ○
  • 超リアルシリーズ ○
  • 外車シリーズ○
  • きかんしゃトーマス ○
  • ディズニーチョロQ ○
  • 電車チョロQ○
  • モーターチョロQ ○
  • コンバットチョロQ - 戦車・装甲車
  • チョロ獣 - ゴジラ等の怪獣がライターの着火と同様の仕組みで口から火を噴くギミックがあった。
  • チョロQロボ - ダグラム・ボトムズ等
  • Qボート - 水上走行可能型
  • アイデアチョロQ - 変わり種文具
  • ホットロッド
  • オフロードバギー
  • ルイジ・コラーニ
  • カスタマブルチョロQ
  • パーフェクトチョロQ
  • おやこチョロQ

[編集] エンジン

チョロQに搭載されるゼンマイはエンジンと呼ばれ、様々な種類がある。基本的に素材はエンジニアリングプラスチックを主体として、ゼンマイと負担のかかる軸の一部に金属部品が使われている。

ゼンマイ部分は過剰に巻かれると自動的に収納された円筒内部で滑るようになっており、プルバックで十分巻かれたゼンマイが出す「カチカチ」という音は同シリーズを象徴するものとなっている。このプルバックはエンジンユニット内部のギアが所定箇所に滑り込む形でギア比が変更され、短いプルバック距離で動力をゼンマイ部にため込む。手を離すと、このプルバック用ギアが前進のためのギアに切り替わり、同製品に特徴的なダッシュ力を発揮する。こと車体を軽量化し過ぎるとタイヤが空転してしまうこともあるため、その場合は低トルクのエンジンが選択される。走行時は最終的にゼンマイに蓄えられた力が完全に解放され切った段階で後輪タイヤは空転するようになっており、あとは車体の惰性で滑走するようになっている。

はめ込み構造で作られており、爪部分を工具でこじ開けることで分解することも可能だが、小さな部品が多くカスタマイズではエンジンユニットの交換が主体となり、内部にまで手を出すことはない。

パンサーエンジン
旧スタンダードチョロQに搭載。色は黄色と赤。
RSマグナムエンジン（旧称マッドエンジン）
パンサーエンジンのギアを変更し、ダッシュ力を重視。色は赤。
ブルーMAXエンジン
持久力を持たせ、一定のスピードで長く走行する。色は青、V2エンジンは青とシルバー。
ブラックMAXエンジン
パンサーエンジンのゼンマイを厚くした、バランス型。色は黒、V2エンジンは黒とシルバー。
MADエンジン
スーパーカスタマブルチョロQ及びパーフェクトチョロQ向け、ハイパワーバランス型。色は黄色と黒、V2エンジンは黄色とシルバー。
スピードMADエンジン
スーパーカスタマブルチョロQ及びパーフェクトチョロQ向け、スピード型。色は赤と黒、V2エンジンは赤とシルバー。
ロングMADエンジン
スーパーカスタマブルチョロQ及びパーフェクトチョロQ向け、持久型。色は白と青、V2エンジンは白とシルバー。
パーフェクトエンジン
パーフェクトチョロQ向け。以前の物よりサイズが大きく強力なゼンマイを持つ、特筆できる点として、ギアがカートリッジとなっており、これらを変える事で性能を変更できた。色は全体ガンメタ、カートリッジ・ギアはスピードが赤、持久が青、バランスが黄色。
スタンダードエンジン
新スタンダードチョロQに付属。パンサーエンジンと同じだが、色はグレー。主に普通の車に搭載。
スピードエンジン
新スタンダードチョロQに付属する、速く走行できるエンジン。主にスポーツカーに搭載。
スローエンジン
新スタンダードチョロQに付属する、遅く走行するエンジン。主に働く車とワゴンに搭載。
2スピードエンジン
新スタンダードチョロQに付属する、走行途中から速くなるエンジン。主に普通の車が働く車になった物に搭載。
バランスエンジン
チョロQデッキシステムシリーズ向け。持久力が高くてコースアウトしにくい。
スピードエンジン
チョロQデッキシステムシリーズ向け。スピードと加速が高い。
ダッシュエンジン
チョロQデッキシステムシリーズ向け。スピードと加速がとても高いが、持久力は低くコースアウトしやすい。
ハイパースピードエンジン
チョロQデッキシステムシリーズ向け。スピードと加速が非常に高いが、持久力はとても低く非常にコースアウトしやすい。
サバイブエンジン
チョロQデッキシステムシリーズ向け。持久力がとても高くコースアウトしにくいが、加速力が少し低い。
スピードサバイブエンジン
チョロQデッキシステムシリーズ向け。スピードと持久力が高い。
ダッシュサバイブエンジン
チョロQデッキシステムシリーズ向け。加速力が高くスピードがとても速いが、コースアウトしやすい。

[編集] 関連製品

チョロQ（日産・モコタイプ、左）とちびっこチョロQ（ガチャピンカータイプ、右）

チョロQは上記の標準サイズのエンジンを使わないものも製品化されている。

  • 末っ子チョロQ - 前後長が3センチほどの製品。比較的短期に市場から姿を消したが、後にほぼ同じ規格のものがちびっこチョロQとして蘇った。
    • チョロQシルエット - 末っ子チョロQのエンジンを用いて、チョロQ的なディフォルメのない造形のミニカーに搭載した製品。
  • チューンアップチョロQPRO - 前後長が6センチほどあり、前輪用・後輪用エンジンの載せ替えなどカスタムを楽しむ（4輪駆動の場合はツインエンジンになる）。
  • ジャンボチョロQ - 前後長が25センチほどあり、姿形は標準製品をそのまま拡大したもの。
  • モーターチョロQ - モーター駆動の製品。
  • デジQ - 2001年頃から発売されていた、コナミの技術を導入した赤外線コントロール、モーター駆動の製品。Qステアの登場と共に消滅、
  • Qステア - トミーの技術を導入した赤外線コントロール、モーター駆動の製品[1]。

実際に人が乗れる、寸詰まりデザインの電気自動車がタカラの子会社「チョロQモーターズ」から発売されたが、2004年製造中止。この自動車展開がタカラの業績に悪影響を及ぼし、後のトミーとの合併に繋がっている（→タカラトミー）。

テレビゲームシリーズがTAKARA（→アトラス）により数多く販売されている。詳しくはチョロQ (ゲーム)参照。 パチンコ台も2005年にリリースされた。

[編集] その他関連項目

[編集] 脚注

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  1. ^ マイコミジャーナル記事

[編集] 外部リンク

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