益生駅

益生駅*
	駅舎（2008年7月）
	ますお; Masuo;
	◄E15 伊勢朝日 (2.6 km) (1.1 km) 桑名 E13►
	北は益生駅の駅舎、南は益生駅のホーム; （黄色のピンは馬道駅（三岐鉄道北勢線））
所在地	三重県桑名市大字矢田771 北緯35度3分32.22秒東経136度40分44.39秒 / 北緯35.0589500度東経136.6789972度座標: 北緯35度3分32.22秒東経136度40分44.39秒 / 北緯35.0589500度東経136.6789972度
駅番号	E14
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	E 名古屋線
キロ程	54.0 km（伊勢中川起点）
電報略号	マスオ
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	1,430人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1929年（昭和4年）1月30日
	* 1930年に西桑名駅から改称。
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益生駅（ますおえき）は、三重県桑名市大字矢田にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE14。

歴史[編集]

1929年（昭和4年）1月30日：伊勢電気鉄道の四日市 - 桑名間開通時に西桑名駅として開業^[1]^{[注釈 1]}。
1930年（昭和5年）：益生駅に改称^[2]。
1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併^[1]、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる^[3]。
1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる^[1]。路線名が改定され、名古屋線の所属となる^[3]。
1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道の駅となる^[1]。
1967年（昭和42年）12月7日：上り（現下り）待避線竣工。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始^[4]。

駅構造[編集]

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、その東側に下り通過線が1本あり、下り線のみ待避可能となっている。定期列車は最大5両編成までの停車であるが、ホーム有効長は6両編成分を確保している。駅舎は西側にあり、ホームへは地下道で連絡している。

桑名駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば[編集]

のりば	路線	方向	行先
2	E 名古屋線	下り	伊勢中川方面^[5]
3	E 名古屋線	上り	近鉄名古屋方面^[5]

1番線（下り主本線）にはホームがなく、通過線（通過列車のみ使用）となっている。2番線は下り副本線、3番線は上り主本線である。

当駅乗降人員[編集]

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[6]。

調査日	一日乗降人員
2005年11月8日	2,845
2008年11月18日	2,626
2010年11月9日	2,402
2012年11月13日	2,430
2015年11月10日	2,319
2018年11月13日	2,665
2021年11月9日	2,131
2022年11月8日	2,293

利用状況[編集]

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである^[7]。

年度	一日平均乗車人員
1997年	1,872
1998年	1,814
1999年	1,716
2000年	1,675
2001年	1,629
2002年	1,578
2003年	1,534
2004年	1,478
2005年	1,426
2006年	1,374
2007年	1,318
2008年	1,321
2009年	1,280
2010年	1,297
2011年	1,273
2012年	1,282
2013年	1,282
2014年	1,262
2015年	1,287
2016年	1,314
2017年	1,356
2018年	1,406
2019年	1,430
2020年	1,157

益生駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（益生駅）
年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果人／日		特　記　事　項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	特　記　事　項
1950年（昭和25年）	697,740	←←←←	407,520	1,105,260
1951年（昭和26年）	742,950	←←←←	383,713	1,126,663
1952年（昭和27年）	621,840	←←←←	331,047	952,887
1953年（昭和28年）	606,390	←←←←	354,204	960,594
1954年（昭和29年）	625,950	←←←←	365,141	991,091
1955年（昭和30年）	611,550	←←←←	385,577	997,127
1956年（昭和31年）	697,830	←←←←	405,933	1,103,763
1957年（昭和32年）	791,310	←←←←	431,530	1,222,840
1958年（昭和33年）	789,000	←←←←	481,657	1,270,657
1959年（昭和34年）	867,690	←←←←	374,502	1,242,192
1960年（昭和35年）	1,043,580	←←←←	365,125	1,408,705
1961年（昭和36年）	1,127,700	←←←←	378,196	1,505,896
1962年（昭和37年）	1,133,930	←←←←	371,537	1,505,467
1963年（昭和38年）	1,231,920	←←←←	356,877	1,588,797
1964年（昭和39年）	1,247,940	←←←←	362,070	1,610,010
1965年（昭和40年）	1,265,700	←←←←	364,558	1,630,258
1966年（昭和41年）	1,238,460	←←←←	342,684	1,581,144
1967年（昭和42年）	1,265,610	←←←←	351,707	1,617,317
1968年（昭和43年）	1,160,820	←←←←	357,135	1,517,955
1969年（昭和44年）	1,070,820	←←←←	368,091	1,438,911
1970年（昭和45年）	1,078,110	←←←←	360,259	1,438,369
1971年（昭和46年）	1,006,830	←←←←	354,347	1,361,177
1972年（昭和47年）	971,820	←←←←	350,451	1,322,271
1973年（昭和48年）	982,470	←←←←	345,660	1,328,130
1974年（昭和49年）	1,031,160	←←←←	340,374	1,371,534
1975年（昭和50年）	1,035,900	←←←←	345,095	1,380,995
1976年（昭和51年）	955,080	←←←←	302,362	1,257,442
1977年（昭和52年）	889,740	←←←←	297,069	1,186,809
1978年（昭和53年）	877,590	←←←←	287,400	1,164,990
1979年（昭和54年）	807,960	←←←←	284,479	1,092,439
1980年（昭和55年）	736,020	←←←←	288,681	1,024,701
1981年（昭和56年）	727,890	←←←←	283,136	1,011,026
1982年（昭和57年）	688,260	←←←←	285,193	973,453	11月16日	5,513
1983年（昭和58年）	686,280	←←←←	278,566	964,846	11月8日	5,330
1984年（昭和59年）	671,190	←←←←	263,713	934,903	11月6日	5,021
1985年（昭和60年）	660,510	←←←←	260,047	920,557	11月12日	5,070
1986年（昭和61年）	635,160	←←←←	260,571	895,731	11月11日	4,733
1987年（昭和62年）	623,790	←←←←	252,751	876,541	11月10日	4,770
1988年（昭和63年）	616,620	←←←←	260,554	877,174	11月8日	4,736
1989年（平成元年）	592,950	←←←←	251,231	844,181	11月14日	4,763
1990年（平成2年）	597,750	←←←←	247,344	845,094	11月6日	4,730
1991年（平成3年）	596,490	←←←←	247,145	843,635
1992年（平成4年）	574,260	←←←←	234,306	808,566	11月10日	4,794
1993年（平成5年）	576,210	←←←←	220,524	796,734
1994年（平成6年）	577,440	←←←←	213,709	791,149
1995年（平成7年）	576,450	←←←←	205,026	781,476	12月5日	4,208
1996年（平成8年）	542,070	←←←←	188,480	730,550
1997年（平成9年）	504,990	←←←←	178,404	683,394
1998年（平成10年）	489,750	←←←←	172,336	662,086
1999年（平成11年）	462,030	←←←←	166,082	628,112
2000年（平成12年）	449,610	←←←←	161,775	611,385
2001年（平成13年）	441,420	←←←←	153,335	594,755
2002年（平成14年）	433,050	←←←←	143,015	576,065
2003年（平成15年）	420,750	←←←←	140,556	561,306
2004年（平成16年）	406,440	←←←←	133,100	539,540
2005年（平成17年）	392,010	←←←←	128,649	520,659	11月8日	2,845
2006年（平成18年）	377,400	←←←←	124,291	501,691
2007年（平成19年）	356,070	←←←←	126,388	482,458
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	2,626
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←
2013年（平成25年）		←←←←
2014年（平成26年）		←←←←

駅周辺[編集]

馬道駅 - 三岐鉄道北勢線
桑名立坂神社
百五銀行矢田支店
三十三銀行益生支店
サンジルシ醸造本社・工場
桑名警察署馬道交番
桑名市立益世小学校
有王塚
俊寛塚
国道1号
国道421号
三重県道401号桑名四日市線
濃州道
八風バス「益生駅前」停留所 - 志知線（桑名駅前 / 志知、桑名西高校）

隣の駅[編集]

近畿日本鉄道

E 名古屋線

■急行

通過

■準急・■普通

伊勢朝日駅 (E15) - 益生駅 (E14) - 桑名駅 (E13)

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

^ 現在の三岐鉄道北勢線西桑名駅は、1931年（昭和6年）まで大山田駅を名乗っていた。

出典[編集]

^ ^a ^b ^c ^d 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 8 関西1、新潮社、2008年、29頁。ISBN 978-4-10-790026-5。
^ ^a ^b 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156
^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月16日閲覧。
^ ^a ^b “駅の情報｜益生”. 近畿日本鉄道. 2022年1月24日閲覧。
^ 駅別乗降人員名古屋線 - 近畿日本鉄道
^ 三重県統計書 - 三重県

外部リンク[編集]

駅の情報｜益生 - 近畿日本鉄道

[注釈-2] 現在の三岐鉄道北勢線西桑名駅は、1931年（昭和6年）まで大山田駅を名乗っていた。

[sone02-1] 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。

[3] 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 8 関西1、新潮社、2008年、29頁。ISBN 978-4-10-790026-5。

[100ayumi_p156-4] 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156

[5] 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月16日閲覧。

[:0-6] “駅の情報｜益生”. 近畿日本鉄道. 2022年1月24日閲覧。

[7] 駅別乗降人員名古屋線 - 近畿日本鉄道

[8] 三重県統計書 - 三重県

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[注釈 1]

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