築別駅
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築別駅 | |
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![]() 駅跡(2011年7月28日) | |
ちくべつ Chikubetsu | |
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所在地 | 北海道苫前郡羽幌町字築別 |
所属事業者 | 日本国有鉄道(国鉄) |
所属路線 | 羽幌線 |
キロ程 | 65.0km(留萠起点) |
電報略号 | チヘ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面1線 |
開業年月日 | 1941年(昭和16年)12月9日 |
廃止年月日 | 1987年(昭和62年)3月30日 |
乗換 | 羽幌炭礦鉄道(1970年12月25日廃止) |
備考 | 羽幌線廃線に伴い廃駅 |
築別駅 | |
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ちくべつ Chikubetsu | |
(2.7km) 五線► | |
所属事業者 | 羽幌炭礦鉄道 |
所属路線 | 羽幌炭礦鉄道線 |
キロ程 | 0.0km(築別起点) |
開業年月日 | 1941年(昭和16年)12月14日 |
廃止年月日 | 1970年(昭和45年)12月25日 |
備考 | 路線廃止による。 |

1977年の築別駅と周囲約1km範囲。上が幌延方面。長い単式ホーム1面1線と駅舎横の貨物ホームに引込み線、駅裏に2本の側線が確認できる。この側線は無人化後も外側1本が残された。元は単式の島状ホームも有し、単式2面2線であったが、既に撤去されているのか存在は確認出来ない。ストックヤードは駅裏以外にも駅構外南北に有り、木材が野積みされている。1970年までは羽幌炭礦鉄道が接続し、旅客車は国鉄の車両に連結する形で、スイッチバック的に羽幌駅まで乗り入れていた。炭鉱の石炭貨物の殆んどは駅裏のストックヤード側にあった側線へ一旦留置されてから本線を留萌に向かい、留萌港の同社所有の埠頭から全国へ船積みされていた。左下のストックヤード端を下へ90°カーブして本線と別れて行く軌道跡がはっきり残っている。また、右上の踏切手前には、転車台跡の窪みが残っている。国土交通省 国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成
築別駅(ちくべつえき)は、北海道苫前郡羽幌町字築別にあった日本国有鉄道(国鉄)羽幌線の駅(廃駅)である。電報略号はチヘ。羽幌線の廃線に伴い1987年(昭和62年)3月30日に廃駅となった。
1970年(昭和45年)9月までは急行「はぼろ」の停車駅であった。
一部の普通列車は通過した(1986年(昭和61年)11月1日改定の時刻(廃止時の時刻表)で下りのみ1本(急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車。上りは停車)[1])。
乗り入れ路線[編集]
- 日本国有鉄道(国鉄)
- 羽幌線
- 羽幌炭礦鉄道
- 築別炭鉱線 (分岐していた) - 1970年12月15日廃止
駅構造[編集]
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側(幌延方面に向かって左手側)に存在した。かつては単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線に貨物側線を有する列車交換可能な職員配置駅であった。廃止後撤去された島式ホーム跡への1線が側線として残っており、ほかに駅舎側に幌延方から分岐した側線を1線有していた。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた[2]。駅舎は構内の西側に位置しホームに接していた。
駅名の由来[編集]
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「チュク・ペツ」(秋の川)に由来する。
利用状況[編集]
- 1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は23人[2]。
駅周辺[編集]
- 北海道道356号築別炭砿築別停車場線
- 国道232号(天売国道/日本海オロロンライン)
- 築別郵便局
- 築別川
- 沿岸バス「築別」停留所
歴史[編集]
昭和30年代は羽幌炭鉱が栄え、築別駅までの急行列車が運転されたこともあった。 羽幌炭礦鉄道の路盤を利用した名羽線が分岐する計画があった。
- 1941年(昭和16年)
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1957年(昭和32年)11月6日 - 当駅 - 初山別駅間延伸開通に伴い中間駅となる。
- 1969年(昭和44年)10月1日 - 業務委託化。
- 1970年(昭和45年)12月25日 - 羽幌炭礦鉄道線廃止。
- 1982年(昭和57年)3月29日 - 貨物・荷物取扱い廃止。同時に無人化。
- 1987年(昭和62年)3月30日 - 羽幌線の廃線に伴い廃止となる。
駅跡[編集]
1999年(平成11年)時点では荒地になっており、駅前商店が残る[3]。また貨物ホームのみが草生しながら残っている。
隣の駅[編集]
- 日本国有鉄道
- 羽幌線
- 羽幌炭礦鉄道
- 築別炭鉱線(廃止)
- 築別駅 - 五線駅
脚注[編集]
関連項目[編集]
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