大椴駅
| 大椴駅 | |
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おおとど Ōtodo | |
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| 所在地 | 北海道留萌郡小平町字大椴 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 羽幌線 |
| キロ程 | 17.3 km（留萠起点） |
| 電報略号 | オト |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）10月25日[1] |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）3月30日[1] |
| 備考 | 羽幌線廃線に伴い廃駅 |
大椴駅（おおとどえき）は、かつて北海道（留萌管内）留萌郡小平町字大椴に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はオト。事務管理コードは▲121605[2]。
一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、上下各1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車）[3]）。
歴史[編集]
- 1927年（昭和2年）10月25日 - 鉄道省留萠線の留萠駅 - 当駅間の開通に伴い、新設[1]。一般駅[1]。
- 1928年（昭和3年）10月10日 - 当駅 - 鬼鹿駅間の延伸開通に伴い、中間駅となる。
- 1931年（昭和6年）10月10日 - 留萠駅 - 古丹別駅間を留萠線から分離し路線名を羽幌線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1960年（昭和35年）9月15日 - 貨物の取り扱いを廃止[1]。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 荷物取り扱いを廃止し[4]、同時に無人駅化[5]。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1]。
駅構造[編集]
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の南側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた[6]。駅舎は構内の西側に位置し、ホームに接していた。
駅名の由来[編集]
当駅が所在した地名より。地名はもともと「大椴子（おおとどこ）」と称したが、その上部が駅名となった[7][8]。
「大椴子」は、アイヌ語の「ポロトトコ」という語を半訳したことに由来すると考えられる[7]。「ポロ（poro）」は「大きい」の意であるが、「トトコ」が何であるかについては、例えば上原熊次郎や『駅名の起源（1939年版）』は「トゥトゥㇰ（tu-tuk）」（岬・出っ張っている）の意としているが、このほか「トゥエトコ（tu-etoko）」（山・端）、「トトコ」（上に沼がある）などの諸説がある[7][8]。
駅周辺[編集]
- 北海道道958号大椴線
- 国道232号
- 大椴子川
駅跡[編集]
駅舎や駅構内施設は撤去され、1999年（平成11年）時点で駅跡地にはダム建設事務所が建てられており、ホームらしい地形と農協の古い倉庫が残っていた[9]。駅前広場の木がそのまま残り、あとは草むらとなっている。
また、2011年（平成23年）時点では駅跡附近に築堤が残存し、コンクリート造りのカルバートも残存している[10]。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、871頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、230頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 時刻表『JNR編集 時刻表 1987年4月号』（弘済出版社、1987年4月発行）JRニュース13ページより。
- ^ “日本国有鉄道公示第569号”. 官報. (1972年2月8日)
- ^ 「通報 ●羽幌線三泊駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1972年2月8日、2面。
- ^ 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）199ページより。
- ^ a b c “アイヌ語地名リスト エン～オニシ P21-30P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2014年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月24日閲覧。
- ^ a b 札幌鉄道局編 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、55頁。NDLJP:1029473。
- ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVI』（JTBパブリッシング、1999年3月発行）25ページより。
- ^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）211ページより。
