加茂駅 (京都府)

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加茂駅
Kamo Station Kizugawa Kyoto pref Japan02n.jpg
駅舎とバスターミナル(2012年11月)
かも
Kamo
笠置 (6.7 km)
(6.0 km) 木津 JR-Q38
所在地 京都府木津川市加茂町駅西一丁目6-3
北緯34度45分9.76秒 東経135度52分11.27秒 / 北緯34.7527111度 東経135.8697972度 / 34.7527111; 135.8697972 (加茂駅)座標: 北緯34度45分9.76秒 東経135度52分11.27秒 / 北緯34.7527111度 東経135.8697972度 / 34.7527111; 135.8697972 (加茂駅)
駅番号 JR-Q39
所属事業者 西日本旅客鉄道(JR西日本)
所属路線 V 関西本線
(当駅よりJR難波方は Q 大和路線
キロ程 120.9km(名古屋起点)
亀山から61.0 km
電報略号 カモ
駅構造 地上駅橋上駅
ホーム 2面3線
乗車人員
-統計年度-
2,208人/日(降車客含まず)
-2019年-
開業年月日 1897年明治30年)11月11日[1]
備考 直営駅
みどりの券売機プラス 設置駅
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加茂駅(かもえき)は、京都府木津川市加茂町駅西一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)関西本線である。駅番号はJR-Q39

概要[編集]

1897年明治30年)に奈良経由で大阪と名古屋を結ぶ関西鉄道の駅として開業した。私鉄であった関西鉄道は、官設の東海道本線と競争関係にあったが、1907年(明治40年)に国有化され関西本線となった。その後、日本国有鉄道(国鉄)を経て、1987年昭和62年)JR西日本の駅となる。

国鉄時代は当駅は非電化であったが、JR西日本となった翌年の1988年(昭和63年)3月、木津駅から当駅までの電化が完成し、当駅は電化区間(JR難波駅方面)と、非電化区間(亀山駅名古屋駅方面)の境界駅としての位置づけが与えられ、同時に電化区間には「大和路線」の愛称が付けられた。現在は当駅を跨いで運行される列車は存在しない。

これ以降も関西本線単独駅であることは変わらないが、案内上では、当駅から亀山方面を「関西線」、奈良・天王寺方面を「大和路線」と呼称を分けており、車内放送でも当駅が「大和路線」と「関西線」の乗換駅として扱われている。本項においても、以下ではこの形式に従いそれぞれを別路線と扱い記述する。

1988年からの関西本線と運行形態
駅名 名古屋 亀山 加茂 JR難波
所属会社 JR東海 JR西日本
路線名 関西本線
営業上の呼称 関西線 大和路線
電化・非電化 電化 非電化 電化

なお信越本線加茂駅と区別するため、切符には「(関)加茂」と印字される。

歴史[編集]

関西鉄道時代の一時期は、当駅が現在における関西本線と片町線の接続駅の役割を果たしていたが、1907年明治40年)の当駅 - 奈良駅間の新線切り替え(木津駅 - 奈良駅間は、奈良鉄道から承継した路線の一部)の際に、その役割を木津駅に譲った。

加茂駅 - 木津駅間電化開業に伴う1988年(昭和63年)3月13日のダイヤ改正で、当駅から大和路線大阪環状線への直通列車が設定された。

年表[編集]

駅構造[編集]

コンコース(2012年11月)

2面3線の島式ホームを有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。中央の線は両側にホーム(2・3番のりば)がある。また、ここは関西本線の奈良方面と亀山方面との乗り継ぎ駅となっている。ここから奈良・天王寺・大阪方面には4 - 8両の電車が1時間あたり日中1本、ラッシュ時は3 - 4本程度、伊賀上野・柘植・亀山方面には1 - 2両の気動車が1時間あたり日中1本、ラッシュ時は2本程度発着する。路線風景もここを境に一変する。ホームの移動は跨線橋を使う。

大仏鉄道の遺構である、開業当時からのランプ小屋が現存する。

直営駅奈良駅被管理駅)となっている。また、大阪方面からの電化区間(大和路線)は当駅までである。

のりば[編集]

ホーム(2007年8月)
のりば 路線 方向 行先 備考
1・3・4[5] Q 大和路線(関西本線) 下り 奈良天王寺大阪方面[6] 一部列車は3番・4番のりば発着
2・4[5] V 関西線(関西本線) 上り 柘植亀山方面[6] 一部列車は4番のりば発着

※上表の路線名は旅客案内上の名称で表記した。「大和路線」は関西本線下り方面の愛称であり、当駅における案内上の「関西本線」は同線の上り方面を指す。

備考
  • 日中時間帯は1番のりばに大和路線の列車、2番のりばに亀山方面の列車が発着することを基本としているが、ラッシュ時などは3番・4番のりばを使用することがある。
  • 2番線(中線)に発着する列車は両側で客扱い、どちらのホームからも乗降できるが、案内上は大和路線の列車は3番のりば、関西本線の列車は2番のりばとなっている。
  • 2番線(中線)から発車する列車は案内(前述)と反対側ホームの扉が先に閉まるが、日中時間帯に2番・3番のりばを発着する列車は2番のりば側の扉のみ扱われる(※同時間帯は3番・4番のりばを使用しないため)。


線路の構成
駅前広場(左上)と留置線

加茂駅の線路構成は下記のとおり。なお、留置線へ出入りする際は笠置寄りの本線上を引き上げ線の代わりとして使用するため、架線は下り方向(木津方面行き)の場内信号機まで続いている。

  • 1番線(上り本線)
    • 1番のりば
  • 2番線(上下待避線:中線)
    • 2番・3番のりば
  • 3番線(下り本線)
    • 4番のりば
  • 4番線(留置線)
    • (ホームなし)
※1番線から3番線は上下両方向とも入線・発車が可能となっている。なお、4番線には出発信号機が設置されていないが、架線は張られている。

利用状況[編集]

「京都府統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1999年 2,945
2000年 3,008
2001年 3,126
2002年 3,077
2003年 3,058
2004年 3,093
2005年 3,134
2006年 3,079
2007年 3,014
2008年 2,967
2009年 2,825
2010年 2,740
2011年 2,623
2012年 2,581
2013年 2,556
2014年 2,430
2015年 2,385
2016年 2,359
2017年 2,296
2018年 2,263
2019年 2,208

駅周辺[編集]

静態保存されているC57 56号機

駅両側とも住宅地となっているが、駅東側はすぐ近くに山があるため、小規模となっている。駅西側には市役所支所(図書館併設)や文化センターがあり、商店も点在する。小学校と中学校は駅南側にあるが、中学校は駅からやや離れている。なお、この辺りは田園風景となっているが、小学校の辺りは民家が多く建つ。

バス路線[編集]

加茂地域コミュニティバス
  • 西口
    • 奥畑線:奥畑 行き、加茂支所 行き (土曜・休日と年末年始は運休)
    • 銭司線:銭司ぜず 行き、加茂支所 行き (土曜・休日と年末年始は運休、デマンド式
    • 西線:西 行き、加茂支所 行き (土曜・休日と年末年始は運休、デマンド式)
    • 加茂通学線:銭司ぜず 行き、加茂支所 行き (学休日は運休)
  • 東口
    • 当尾線:加茂山の家 行き
    • 山田線:山田 行き、加茂支所 行き (土曜・休日と年末年始は運休、デマンド式)
    • 大畑線:大畑 行き、加茂支所 行き (土曜・休日と年末年始は運休、デマンド式)
    • 南加茂台線:東山公園 行き、加茂支所 行き (土曜・休日と年末年始は運休、デマンド式)
    • 観音寺線:観音寺 行き、加茂支所 行き (土曜・休日と年末年始は運休、デマンド式)
奈良交通
  • 西口
    • 66系統:和束町小杉 行き
※かつては木津駅、上野、月ヶ瀬口、笠置行きのバスも発着していた。
  • 東口
    • 106系統:京内橋 行き(南加茂台五丁目経由)
    • 107系統:南加茂台五丁目 行き
    • 急行109系統:近鉄奈良駅JR奈良駅 行き(南加茂台五丁目経由、奈保町⇒近鉄奈良駅間ノンストップ)
    • 109系統:近鉄奈良駅・JR奈良駅 行き(南加茂台五丁目・梅美台二丁目・法蓮佐保山三丁目(旧ドリームランド)経由)
    • 209系統:近鉄奈良駅・JR奈良駅 行き(南加茂台五丁目・梅美台五丁目・法蓮佐保山三丁目経由)
相楽東部広域バス
※月曜・水曜・金曜・土曜に1日4往復の運行[7]

隣の駅[編集]

西日本旅客鉄道
Q 大和路線(関西本線電化区間)
大和路快速・快速・区間快速・普通
加茂駅 (JR-Q39) - 木津駅 (JR-Q38)
V 関西本線(非電化区間)
笠置駅 - 加茂駅 (JR-Q39)

かつて存在した路線[編集]

関西鉄道
本線(旧線)
(笠置駅 - ) 加茂駅 - 大仏駅
支線
加茂駅 - 新木津駅

脚注[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d e f g 石野 1998, p. 340.
  2. ^ a b c 石野 1998, p. 345.
  3. ^ “関西本線 加茂駅〜亀山駅間 ICOCAエリア拡大日決定! 〜2021年3月13日サービス開始〜” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 西日本旅客鉄道, (2021年1月19日), オリジナルの2021年1月19日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20210119051654/https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210119_00_ICareakakudai.pdf 2021年1月19日閲覧。 
  4. ^ 2021 年秋ダイヤ見直しについて - 西日本旅客鉄道近畿統括本部、2021年7月28日
  5. ^ a b 加茂駅|構内図・のりば案内”. 西日本旅客鉄道. 2022年7月27日閲覧。
  6. ^ a b 加茂駅|時刻表”. 西日本旅客鉄道. 2022年9月16日閲覧。
  7. ^ 相楽東部広域バスの運行について”. 京都府 相楽東部広域バス. 2022年4月17日閲覧。

参考文献[編集]

  • 石野哲(編) 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』(初版)JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6 

関連項目[編集]

外部リンク[編集]