ブルックリン橋

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ブルックリン橋
マンハッタンから見たブルックリン橋
マンハッタンから見たブルックリン橋
基本情報
アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国
所在地 ニューヨーク市マンハッタン区シヴィック・センターブルックリン区ダンボブルックリン・ハイツ (en)
交差物件 イースト川
用途 道路橋(車道、歩道、自転車道)
管理者 ニューヨーク市運輸局
設計者 ジョン・ローブリング
開通 1883年5月24日[1]
座標 北緯40度42分22.68秒 西経73度59分50.64秒 / 北緯40.7063000度 西経73.9974000度 / 40.7063000; -73.9974000座標: 北緯40度42分22.68秒 西経73度59分50.64秒 / 北緯40.7063000度 西経73.9974000度 / 40.7063000; -73.9974000
構造諸元
形式 吊り橋斜張橋併用
全長 1,825.4 m[2]
25.9 m
高さ 平均高潮面上84.3 m[3]
桁下高 41.1 m
最大支間長 486.3 m
地図
ブルックリン橋の位置(マンハッタン内)
ブルックリン橋
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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Brooklyn Bridge
Pont de Brooklyn de nuit - Octobre 2008 edit.jpg
座標 北緯40度42分19秒 西経73度59分46秒 / 北緯40.7053度 西経73.9961度 / 40.7053; -73.9961
建設 1883年
建築様式 ネオ・ゴシック
NRHP登録番号 66000523
指定・解除日
NRHP指定日 1966年[4]
NHL指定日 1964年1月29日[5][6]

ブルックリン橋(Brooklyn Bridge)は、アメリカ合衆国ニューヨーク市イースト川をまたぎ、マンハッタンブルックリンを結ぶである。

概要[ソースを編集]

マンハッタン島南端付近から南東方向に向かって伸びており、マンハッタン橋と並ぶように位置している。イースト川の上に架かっており、ロウアー・マンハッタンシヴィック・センターブルックリンダンボブルックリン・ハイツ (en) を結んでいる。長さは1,834m、中央径間は486mである。2008年の日平均通行量は123,781台であった[7]

もともとの名称は“ニューヨーク=ブルックリン橋”および“イースト・リバー橋”といったが、1915年に正式に現在の名前となった。アメリカで最も古い吊り橋の一つであり、同時に鋼鉄のワイヤーを使った世界初の吊橋でもある。14年の歳月をかけて1883年に竣工・完成した。同年5月24日に開通し、開通初日には15万人もの人がこの橋を渡った。1903年に上流のウィリアムズバーグ橋ができるまで世界最長の吊り橋であった。1964年アメリカ合衆国国定歴史建造物[5]1972年土木工学歴史建造物に登録された[8]

この橋は 2層に分かれており、現在でも上層は人や自転車が歩いて渡ることができる。下層は片側3車線の車道である。1944年までは高架鉄道が、1950年までは路面電車も通っていた。

ブルックリン橋はゴシック風のデザインともあいまってニューヨークの観光名所のひとつになっており、休日にはよく橋の上をランニングする人々を見ることができる。

なお、マンハッタンからイースト川下流にかかる3本の吊り橋の順序は、下流(南)からBMW (Brooklyn, Manhattan, Williamsburg) と記憶するという方法がある。

歴史[ソースを編集]

ジョン・オーグスタス・ローブリング
橋上の風景案内版 建設中の「自由の女神」

ブルックリン橋はベルリン王立高等理工科学校(現・ベルリン大学理工学部土木工学科)の橋梁工学を卒業したテューリンゲン州ミュルハウゼン出身のドイツ系移民のジョン・オーグスタス・ローブリングJohn Augustus Roebling、1806〜1869年、ドイツ語発音ではヨーハン・アウグスト・レーブリング(Johann August Rӧbling))によって最初に設計されたが、彼は橋の建設開始をまたずに破傷風で病死した。その後、南北戦争に従軍した息子のワシントン・ローブリング(1837〜1926年)が建設を引き継いだが、彼もまたケーソン病により下半身を麻痺したため、同じドイツ系の妻のエミリー・ワーレン・ローブリング(1843〜1903年)が工学を勉強し、現場の監督者と彼との意思疎通をはかった。ワシントンは1903年に妻を先立たれてからも、1926年に89歳で亡くなるまで自宅から望遠鏡で橋の建設を見守ったという。建設当時、ケーソン病はまだよく理解されていなかった。

ローブリングは橋を設計する際に、それが当時必要と考えられていた強度よりも 6倍も頑丈に設計した。橋が建設された当時はまだ風洞実験が行われておらず、同時期に建てられた橋のほとんどが廃棄されたのに対して、この橋が今日まで生きながらえたのはこのようないくつかの幸運があったためだと指摘されている(多くの橋が廃棄されたのは、タコマナローズ橋が風で崩壊したことも理由となる)。

建設に際しては多数のケーソン病による死者を出した。

アクセス[ソースを編集]

マンハッタン側からは、ニューヨーク市地下鉄ブロードウェイ線NRQW系統)、レキシントン・アベニュー線456系統)でシティ・ホール駅下車。シティ・ホール・パーク駅から橋はすぐに見える。ブルックリン側から渡るなら地下鉄の8番街線AC系統)のハイ・ストリート-ブルックリン・ブリッジ駅下車。こちら側から渡るほうが圧倒的に景色がいいが、入り口がわかりにくいので注意。過去には、電車という選択があった。

なお、歩行者用の通路でも自転車が猛スピードで走っていくことが多い。特に見通しの悪い夜間に橋を渡るときは注意が必要である。

その他[ソースを編集]

ブルックリン・ハイツ・プロムナード

ブルックリン橋の登場する作品[ソースを編集]

映画・特撮

アニメ・漫画

その他多数作品あり。

ブルックリン橋

脚注[ソースを編集]

  1. ^ Feuerstein, Gary (1998年5月29日). “Brooklyn Bridge Facts, History and Information”. Endex.com. 2010年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月23日閲覧。
  2. ^ NYCDOT Bridges Information”. New York City Department of Transportation. 2008年8月23日閲覧。
  3. ^ Brooklyn Bridge”. Nycroads.com. 2013年6月4日閲覧。
  4. ^ National Park Service (2007-01-23). "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. 
  5. ^ a b Brooklyn Bridge”. National Park Service (2007年9月11日). 2010年6月30日閲覧。
  6. ^ The Brooklyn Bridge—Accompanying three photos, from 1975.”. National Register of Historic Places Inventory-Nomination. National Park Service (1975年2月24日). 2010年6月30日閲覧。
  7. ^ New York City Bridge Traffic Volumes 2008 (PDF)”. New York City Department of Transportation. p. 63 (2010年3月). 2010年7月10日閲覧。
  8. ^ Brooklyn Bridge”. ASCE Metropolitan Section. 2010年6月30日閲覧。

外部リンク[ソースを編集]