南気仙沼駅
| 南気仙沼駅 | |
|---|---|
 駅全景（2020年3月） | |
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みなみけせんぬま Minami-Kesennuma | |
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(1.3 km) 不動の沢► | |
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| 所在地 | 宮城県気仙沼市仲町 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■気仙沼線BRT |
| キロ程 | 68.3 km（前谷地起点） |
| 電報略号 | ミケ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 乗車人員 -統計年度- |
60人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 2012年（平成24年）8月20日* |
| 備考 | 無人駅 |
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* BRTの駅としての営業開始日。JR東日本では鉄道駅開業日である1957年2月11日を開業日としている。 | |
| 南気仙沼駅 | |
|---|---|
 駅舎（2007年9月） | |
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みなみけせんぬま Minami-Kesennuma | |
| 所在地 | 宮城県気仙沼市仲町二丁目6-1 |
| 所属事業者 |
日本国有鉄道（国鉄） →東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 乗車人員 -統計年度- |
251人/日（降車客含まず） -2010年- |
| 開業年月日 | 1957年（昭和32年）2月11日[1] |
| 廃止年月日 | 2020年（令和2年）4月1日* |
| 乗入路線 | |
| 所属路線 | ■気仙沼線 |
| キロ程 | 68.3 km（前谷地起点） |
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◄松岩 (2.7 km) (1.3 km) 不動の沢► | |
| 所属路線 | 気仙沼線（貨物支線）** |
| キロ程 | 0.0 km（南気仙沼起点） |
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(1.3 km) 気仙沼港► | |
南気仙沼駅（みなみけせんぬまえき）は、宮城県気仙沼市仲町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRTのバス停留所である。元々は同社の気仙沼線の鉄道駅であった。
歴史
- 1957年（昭和32年）2月11日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の駅として開業（気仙沼駅 - 気仙沼港駅間の貨物支線上に気仙沼線の分岐点として新設）[1]。気仙沼駅長管理。
- 1975年（昭和50年）4月1日：南気仙沼駅長が配置され、管理駅となる。
- 1979年（昭和54年）11月1日：貨物支線廃止[1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[1]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり[2]、南気仙沼駅長が廃止され、気仙沼駅長管理下となる（駅員配置は気仙沼駅派遣により継続）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[1]。
- 1990年代前半：JR気仙沼旅行センターを設置。
- 2003年（平成15年）春頃：交換設備を撤去。
- 2007年（平成19年）4月1日：キヨスク閉店。
- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）による津波と火災で甚大な被害を受ける[3]。
- 2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧。駅を市立病院近くの県道上に移設し、南気仙沼（市立病院入口）駅となる[4]。
- 2017年（平成29年）11月2日：市立病院の移転に伴い、市立病院入口の副駅名を外す。
- 2020年（令和2年）
- 2021年（令和3年）10月29日：屋外ベンチの設置、駅舎内の装飾などのフォトスポット化を実施[10]。
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震災被害を受けた駅（2011年3月） -
一般道上に設置されていた時代のBRTのりば（2012年9月）
駅構造
専用道の延伸時に、旧駅舎の所在していた場所に設置された。
柳津方面・気仙沼方面の乗降場が相対して設置され、上下の便が交換可能になっている。柳津方面行き乗降場に駅舎が設けられ、待合室・バスロケーションシステムのモニター・男女トイレ・多目的トイレが設置されている。赤岩港方に専用道から駅前広場への出入口があり、気仙沼市立病院経由便の出入りに使われる。
円筒形の大型駅舎は、かつて志津川駅や大船渡線BRTの陸前高田駅で同型の駅舎が使用されていたが、いずれも駅の移設に伴って使用されなくなっている。
BRTの運行開始時は（旧）気仙沼市立病院近くの県道上（現・ミヤコーバス「田谷本郷」停留所と同位置）に設置されていた。
鉄道運用時
被災時点では単式ホーム1面1線を有する地上駅であった[11]が、以前は1面2線であった。
みどりの窓口[11]・自動券売機・JR気仙沼旅行センター[11]設置。駅業務はJR気仙沼旅行センター所属の社員が兼務する形にて行われていた。気仙沼駅管理。
利用状況
JR東日本によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は60人である[BRT 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、気仙沼線は東日本大震災後にBRTによる復旧をしたため、2011年度（平成23年度）以前の統計は鉄道運行時のものとなる。
| 1日平均乗車人員推移 | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 鉄道 | BRT | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 453 | [鉄道 1] | |
| 2001年（平成13年） | 419 | [鉄道 2] | |
| 2002年（平成14年） | 379 | [鉄道 3] | |
| 2003年（平成15年） | 382 | [鉄道 4] | |
| 2004年（平成16年） | 395 | [鉄道 5] | |
| 2005年（平成17年） | 275 | [鉄道 6] | |
| 2006年（平成18年） | 262 | [鉄道 7] | |
| 2007年（平成19年） | 260 | [鉄道 8] | |
| 2008年（平成20年） | 266 | [鉄道 9] | |
| 2009年（平成21年） | 271 | [鉄道 10] | |
| 2010年（平成22年） | 251 | [鉄道 11] | |
| 2011年（平成23年） | 営業休止 | ||
| 2012年（平成24年） | 営業休止 | ||
| 2013年（平成25年） | 110 | [BRT 2] | |
| 2014年（平成26年） | 119 | [BRT 3] | |
| 2015年（平成27年） | 119 | [BRT 4] | |
| 2016年（平成28年） | 111 | [BRT 5] | |
| 2017年（平成29年） | 107 | [BRT 6] | |
| 2018年（平成30年） | 99 | [BRT 7] | |
| 2019年（令和元年） | 99 | [BRT 8] | |
| 2020年（令和2年） | 56 | [BRT 9] | |
| 2021年（令和3年） | 60 | [BRT 1] | |
駅周辺
震災後、区画整理ののち町の再建が進められている。駅周辺に複数の災害公営住宅が整備された他、中央公民館や運動施設、公園など公共施設の整備が進められ、商業施設も徐々に増加している。
気仙沼市魚市場や観光施設「海の市」へは、当駅から東へ徒歩10分ほどである。
その他
隣の停留所
かつて存在した鉄道路線
事業者名は廃止時点のものである。
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■気仙沼線
- 松岩駅 - 南気仙沼駅 - 不動の沢駅
- 日本国有鉄道
- 気仙沼線（貨物支線）
- 南気仙沼駅 - 気仙沼港駅
脚注
記事本文
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、484頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。
- ^ “【東日本大震災】JR東日本、太平洋沿岸の23駅流失”. SankeiBiz (2011年4月1日). 2011年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月7日閲覧。
- ^ 気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について (PDF) - 東日本旅客鉄道仙台支社プレスリリース（2012年7月18日）
- ^ "気仙沼線BRT・大船渡線BRTダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道盛岡支社、東日本旅客鉄道仙台支社. 22 January 2020. 2020年1月23日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年1月23日閲覧。
- ^ “気仙沼線BRT「赤岩港駅」 20年春に新設”. 河北新報 ONLINE NEWS. (2019年10月10日) 2019年11月7日閲覧。
- ^ 新「南駅」が供用開始 気仙沼線ＢＲＴの松岩―不動の沢間が専用道. 三陸新報ONLINE. 2020年3月16日配信, 2020年3月19日閲覧.
- ^ "気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 31 January 2020. 2020年2月4日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
- ^ "鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて" (PDF) (Press release). 国土交通省東北運輸局. 29 January 2020. 2020年2月1日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
- ^ "南気仙沼駅をフォトスポット化し、気仙沼エリアを盛り上げます！" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道盛岡支社. 27 October 2021. 2022年3月1日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年10月30日閲覧。
- ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 56号 新庄駅・気仙沼駅・鳴子温泉駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年9月15日、24頁。
利用状況
鉄道
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
BRT
- ^ a b “BRT駅別乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月13日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年8月26日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月19日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月10日閲覧。
