ローバー・75

75は、ローバーが製造・販売していた乗用車である。

概要

75
前期型
後期型
概要
製造国	イギリス
販売期間	1998-2005年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアワゴン
駆動方式	FF FR(V8のみ)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.8L I4 2.0/2.5L V6 4.6L V8 ディーゼル： 2.0L I4
変速機	5MT 4/5AT
車両寸法
ホイールベース	2,745mm
全長	4,745mm (セダン) 4,790mm (ワゴン)
全幅	1,780mm
全高	1,425mm
車両重量	1,370–1,600kg
系譜
先代	ローバー・600 ローバー・800

ローバー・600とローバー・800の後継車種にあたり、派生モデルとしてステーションワゴン版の「ローバー75・ツアラー」が販売された。

1998年の英国モーターショーでデビューした。開発には当時の親会社であるBMWの影響があり、競合し得るBMWの各モデル（3シリーズ、5シリーズなど）との差別化のため、スポーティーさを排除し、レトロなデザインが採用されたといわれている。

エンジンはローバー製直列4気筒ガソリンエンジンと、ローバーが開発し、後に起亜自動車でライセンス生産が行われたKV6というV型6気筒ガソリンエンジン、BMW製の直列4気筒ディーゼルエンジン、最終モデルではフォード製のV型8気筒を搭載したものもあった。

2004年には、マイナーチェンジが施されたが、MGローバーの経営破綻によって2005年4月に製造・販売を終了した。

生産は当初オックスフォードのw:Cowleyにあるw:Plant Oxfordで行われ、後にバーミンガムのMGローバーロングブリッジ工場に移管された。

日本での販売

1999年9月、ローバージャパンによってセダンの「コニサー」と「クラブ」（ともにKV6エンジンを搭載）が発売されたが、2000年頃にBMWがローバー部門を撤退したため、輸入を中止した。2003年にはMG ROVER NIPPON（オートトレーディングルフトジャパン）による輸入が再開され、同時に「75ツアラ」も販売された。

その他

• バッジエンジニアリングによる姉妹車として、MGブランドの「ZT」があった。
• 中国の上海汽車がローバー75の生産設備を買い取り、後継車にあたるモデルを自主開発したうえ、「栄威（ロンウェイ, Roewe）750」の名称で2006年から製造・販売している。（ローバーブランドは、タタの所有であるために使用できない。）　また、子会社の韓国・双龍自動車でも生産される予定だった。

関連項目

• ローバー・600
• ローバー・800