運搬橋

運搬橋（うんぱんきょう, Transporter bridge）は、橋の形式の1つである。川を跨ぐ背の高い構造物からゴンドラが吊り下げられており、歩行者や自動車はゴンドラに乗って対岸まで移動する。船の航行を妨げないように工夫された形式である。

概要[編集]

初めて建設された運搬橋は1893年のビスカヤ橋（スペイン）である。船を通すために橋を高くするとそこにたどり着くまでの傾斜路がとても長く巨大になってしまう。当時の自動車、あるいは馬車は非力だったので急勾配を登ることができなかったのである。その後あちこちで運搬橋が建設されたが、ゴンドラに乗れる量が限られていることと自動車の性能が良くなったことからすぐに廃れてしまった。そのため建設された数は少なく、現存するのは8本と、昇開橋に改造された1本のみである。

運搬橋が最も多く建設されたのはフランスで、5本が建設され、1本が途中まで建設された。また運搬橋が最も多く現存するのはイギリスで、4本（うち1本は使われていない）が残っている。

ニューポート運搬橋は1906年にウスク川に架けられた。理由は堤が低いことと、干潮時には渡し船が航行できないことである。ミドルスブラ運搬橋も同じような例である。

アメリカ合衆国には2本の運搬橋が建設された。1905年に完成したミネソタ州ダルースのエアリアル橋と1933年シカゴ万国博覧会のスカイライドである。エアリアル橋は1930年に昇開橋に改造された。またスカイライドはこの当時最長の運搬橋だったがすぐに解体された。ドイツにも2本の運搬橋がある。レンツブルクとオステンである。レンツブルクの運搬橋は上部に鉄道が通っていることが特徴である。旧ソ連はヴォルゴグラード（旧スターリングラード）に最長の運搬橋を建設した。

運搬橋の一覧[編集]

橋名	所在地	完成	スパン	備考
ミドルスブラ運搬橋	イギリスミドルスブラ	1911年	177m	現在も使用中
ニューポート運搬橋	イギリスニューポート	1906年	181m	現在も使用中
オーステン運搬橋	ドイツオーステン	1909年	80m	現在も使用中
ビスカヤ橋	スペインポルトゥガレテ・ゲチョ間	1893年	164m	現在も使用中。世界遺産
レンツブルク鉄道橋	ドイツレンツブルク	1913年	140m	鉄道橋との複合構造。現在も使用中
ロシュフォール運搬橋	フランスロシュフォール	1900年	140m	現在も使用中
エアリアル橋	アメリカ合衆国ダルース	1905年	120m	1929年に昇開橋に改造され現在も使用中
ロイヤルヴィクトリアドック橋	イギリスロンドン	1998年	128m	現在も使われているが運搬橋ではない
プエンテ橋	アルゼンチンブエノスアイレス	1914年	?	現在は使われていない
ウォリントン運搬橋	イギリスウォリントン	1916年	57m	現在は使われていない
ビゼルト/ブレスト運搬橋	チュニジアビゼルト	1898年	109m	1909年にフランスのブレストに移されたが1944年に損傷、1947年に解体された
ボルドー運搬橋	フランスボルドー		400m（全長）	完成せず1942年に解体
キール運搬橋	ドイツキール	1910年	128m	1923年に解体
マルセイユ運搬橋	フランスマルセイユ	1905年	165m	1944年に破壊
ナント運搬橋	フランスナント	1903年	141m	1958年に解体
リオデジャネイロ運搬橋	ブラジルリオデジャネイロ	1915年	171m	1935年に解体
ルーアン運搬橋	フランスルーアン	1898年	142m	1940年に破壊
スカイライド	アメリカ合衆国シカゴ	1933年	564m	1934年に解体
スターリングラード運搬橋	ロシアヴォルゴグラード	1955年	874m	解体された
ウィドゥネス-ランコーン運搬橋	イギリスウィドゥネス・ランコーン間	1905年	304m	1961年に解体

概要[編集]

運搬橋の一覧[編集]

関連項目[編集]