厚床駅

厚床駅
駅舎（2018年9月）
あっとこ Attoko
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所在地	北海道根室市厚床 北緯43度13分41.56秒 東経145度15分8.53秒
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	根室本線（花咲線）
キロ程	398.9 km（滝川起点）
電報略号	アト
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1919年（大正8年）11月25日
備考	無人駅

厚床駅
標津線記念看板（2018年9月）
あっとこ Attoko
◄奥行臼 (11.5km)
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	標津線（支線）
キロ程	47.5 km（中標津起点）
駅構造	地上駅
開業年月日	1933年（昭和8年）12月1日
廃止年月日	1989年（平成元年）4月30日

厚床駅（あっとこえき）は、北海道根室市厚床にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はアト。事務管コードは▲110448。かつては標津線が分岐していたが、1989年に廃止、バス転換された。

2000年には青春18きっぷ（2000年夏）ポスターの撮影地に抜擢された。

歴史

1977年の厚床駅と周囲約1km×1.5km範囲。右の下が根室本線根室方面、上が標津線中標津方面。駅裏釧路側に機関区を持つ。駅舎横に貨物用切り欠きホームと2本の引込み線を持つ貨物積卸場がある。右側に明治乳業根室工場への専用線と貨車が見える。左側、駅前通から牧草地帯へ斜めに直進する軌道跡が殖民軌道風連線（古くは根室線）の跡で、この先で北へ向きを変え、姉別川を渡った。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

• 1919年（大正8年）11月25日：国有鉄道釧路本線の厚岸駅 - 当駅間開業に伴い、同線の終着駅として開設。一般駅。根室支庁で初めて設置された駅でもある。釧路機関庫厚床駐泊所設置。
• 1920年（大正9年）11月10日：釧路本線の当駅 - 西和田駅間延伸開業に伴い、途中駅となる。
• 1921年（大正10年）8月5日：西和田駅 - 根室駅間の延伸開業に伴い、釧路本線が根室本線に改称。
• 1925年（大正12年）：殖民軌道根室線として、当駅前 - 標津駅間が開業。
• 1933年（昭和8年）
  • 12月1日：標津線開業。
  • 月日不詳：殖民軌道根室線が廃止され、その一部を利用して殖民軌道風連線 当駅前 - 上風連駅間が開業。
• 1937年（昭和12年）10月30日：厚床駐泊所が釧路機関区厚床支区となる。
• 1958年（昭和33年）10月1日：釧路機関区厚床支区を廃止。
• 1961年（昭和36年）3月：構内より明治乳業へ専用線敷設。
• 1964年（昭和39年）：殖民軌道風連線が当駅との接続をやめて奥行臼駅と接続。別海村営軌道となる。
• 1969年（昭和44年）2月1日：標茶機関区厚床派出所設置。
• 1979年（昭和54年）7月15日：貨物の取り扱いが終了。
• 1982年（昭和57年）11月1日：標茶機関区厚床派出所が厚床駐泊所となる。
• 1983年（昭和58年）4月1日：標茶機関区厚床駐泊所を廃止。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いが終了。
• 1986年（昭和61年）11月1日：運転取扱要員のみ配置。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）が承継。
• 1989年（平成元年）
  • 4月30日：標津線廃止。簡易委託駅となる。
  • 11月2日：現在の駅舎・バス待合所、駅前広場のオープンセレモニー挙行。
• 1995年（平成7年）9月1日：駅業務の簡易委託が終了し、無人駅となる。
• 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正による減便に伴い、2番線が廃止。当駅は棒線駅となり、列車交換が行われなくなる。

駅名の由来

所在地名より。アイヌ語の「アットゥクト」（オヒョウニレ・伸びている・沼）に由来するとされる。

駅構造

1面1線のホームを有する地上駅。根室駅管理の無人駅。
かつては単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側単式ホームの1番線が根室本線の下り本線、島式ホーム内側の2番線が標津線、外側の3番線が根室本線の上り本線となっており、互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と島式ホーム西側を結んだ構内踏切で連絡していた。その他、1963年（昭和38年）時点では3番線の外側に貨物側線を3線有していた。標津線廃止の際に2番線の線路が撤去され単式ホーム2面2線となり、3番線が新たに2番線に改称された（貨物側線の撤去時期は不明）。その後2016年（平成28年）3月25日までは、当駅にて列車交換がある場合のみ、釧路方面行上り列車が2番線を使用していたが、同年3月26日のダイヤ改正に伴う減便で、当駅での交換設備の運用を終了した。現在は2番線の線路及びホームは残っているが、構内踏切跡の階段部分に蓋がされ立入禁止となっている。

現在の駅舎は1989年（平成元年）の標津線廃止後にバス待合所兼用として建て替えられたものであり、窓口は根室交通厚床案内所として営業する。 標津線廃止と同時の簡易委託化によりJR乗車券の発売も行っていたが、現在はバス乗車券のみ発売する。

戦前は馬市で活気づき、根室管内全域の馬が集まるほどだった。戦後、軍馬の需要がなくなると、酪農が台頭。1960年代は毎年約20万人が乗降するにぎわいを見せた。

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  ホーム（2018年9月）
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  姉別方面を望む（2018年9月）
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  別当賀方面を望む（2018年9月）
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  2番線および構内踏切跡（2018年9月）
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  初田牛駅廃止前の駅名標（2018年9月）

利用状況

• 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は12.4人。
• 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は12.8人。
• 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は10.6人。

駅弁

かつて駅前の「田中屋」が「ほたて弁当」を製造販売しており、日本最東端の駅弁販売駅であった。しかし、1990年頃に厚床駅での販売が中止される一方、2004年から根室駅で駅弁の販売が開始されたため、日本最東端の称号は根室駅に譲ることとなった。駅での販売が中止されたのちも、駅前の「佐々木商店」で取り扱われていたが、2006年に販売終了となった。2012年には、7月21日から8月31日に運行された臨時列車「快速 北太平洋 花と湿原号」の厚床駅停車に合わせて、「ビーフサンダーマウンテン駅弁」が期間限定販売された。厚床駅から約2.5km北にある「明郷伊藤☆牧場」が製造販売を行い、快速運行時間以外でも予約することで牧場内で購入可能だった。

駅周辺

厚床市街地が広がる。しかし、廃屋が多く駅前は寂しい。

• 国道44号・国道243号
• 根室警察署厚床駐在所
• 厚床郵便局
• 根室市立厚床中学校
• 根室市立厚床小学校
• 根室フットパス

バス路線

根室交通（および共同運行会社）により根室駅方面、別海町・中標津町方面（標津線廃止代替路線および中標津空港連絡バス）、釧路市方面および札幌市方面の都市間バスが発着する。

路線詳細は根室交通#路線バスを参照。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

根室本線（花咲線）

□快速「はなさき」

浜中駅 - 厚床駅 - 別当賀駅

□快速「ノサップ」

浜中駅 → 厚床駅 → 落石駅

■普通

姉別駅 - 厚床駅 - *初田牛駅 - **別当賀駅 - 落石駅

*:打消線は廃駅

**:一部下り列車は別当賀駅を通過する。

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 厚床｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company