タッカー・トーピード
| 1948タッカー・セダン （タッカー・トーピード） |
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ブラックホーク博物館（Blackhawk Museum）所蔵のタッカー・トーピード
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| 製造国 |  アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 1947年-1948年 |
| デザイン | Alex Tremulis |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | 334.1ci （約5.5L） F6 OHV |
| 駆動方式 | リアエンジン・リアドライブ（RR） |
| サスペンション | 4輪独立懸架 |
| 全長 | 219″ （約5,560mm） |
| 全幅 | 79″（約2,010mm） |
| 全高 | 60″（約1,520mm） |
| ホイールベース | 128″（約3,250mm） |
| 車両重量 | 4,200lb（約1,900kg） |
| 総生産台数 | 51台 |
| -自動車のスペック表- | |
タッカー・トーピード（トーペード; 英: Tucker Torpedo ）は、アメリカ合衆国の自動車メーカーであるタッカーが生産した自動車。
目次 |
概要[編集]
タッカーの創設者であるプレストン・トマス・タッカーが考案し、1946年にシカゴで生産された。安全性に関しては当時の水準では考えられないほど先進的であり大量生産による大衆車にしようとしたが、様々な事情で1948年までに51台しか完成できなかった（フレームとボディは58台ぶん作られたともされている。1台目は原型車として製造された。2台目から51台目までの50台が生産・最終的には完成され、52台目は半完成のまま残された）。
1988年の映画『タッカー』はこの車の誕生経緯をモデルとしており、47台現存していた実車がスクリーンに登場している。
特徴的な装備[編集]
当時において、以下のような装備が画期的であった。
- 後部へのエンジンマウント（リアエンジン）
- ディスクブレーキ（63％ものブレーキ力の向上）
- ティングース・ノーズ（空力学の採用）
- スリー・ボックス・シート（安全性の向上）
- サイクロプス・ライト（一つ目の巨人・キュクロープスに由来する名称。中央に3つめのライトがあり、ハンドルと連動して進行方向を照らす。AFSのはしり）
- シートベルトの採用（人間の体を守る）
- フロントのクラッシャブル性（衝撃の緩和）
- フロントシート前の待避エリア（衝突の際同乗者を守る）
- 埋め込み式内部ドアハンドル（ケガ防止）
- 脱落式ミラー（同上）
- フロント・スクリーン・ガラスの前方脱落（内側からの100ポンド以上の圧力で外へ外れる）
日野自動車でエンジン屋であった鈴木孝は、この車を『「未来の車」と称した野心は一目に値する』としながらも、自身のコンテッサ1300のエンジンルーム設計の際に、うかつにこの車を知っていて真似していたら失敗を誘ったかもしれない、と評している。自身のコンテッサでの経験から見た問題の起きそうな点として、フロントエンジンと比してリアエンジンにおけるエンジンルーム内の埃の多さに対する対策、後方から吸入して下部に抜けさせ、循環が起きないよう冷却風の流れを制御するという配慮のなさ、を挙げている。
さらに、「盛り過ぎ」という点で、折角のアルミが使われた空冷エンジンを、腐食対策された冷却液などまだない時代に水冷化という1点をとってみても無理があった、としている（水冷化による重量増加はRR車の特性にも良くない）。しかし、以上のように冷却に無理があると思えるものの、オーバーヒートの記録はない、という点も指摘しており、設計の余裕のためか、としている。[1]
備考[編集]
- 2005年の映画『スター・ウォーズ エピソード3/シスの復讐』では、ヨーダが脱出に使う車（XJ-2エアスピーダー）のモデルにもなっている[2]。
