1989年オーストラリアグランプリ

1989年オーストラリアグランプリ
レース詳細
日程	1989年シーズン第16戦
決勝開催日	11月5日
開催地	アデレード市街地コース; オーストラリアアデレード
コース長	3.778km
レース距離	70周（264.460km）
決勝日天候	雨（ウェット）
ポールポジション
タイム	1'16.665
ファステストラップ
タイム	1'38.480（Lap 64）
決勝順位

1989年オーストラリアグランプリは、1989年F1世界選手権の第16戦として、1989年 11月5日にアデレード市街地コースで開催された。

概要[編集]

前戦日本グランプリでトップでチェッカーを受けたセナが「失格」と裁定され、一旦はアラン・プロストの年間チャンピオンが決定したが、この裁定に対してマクラーレンが提訴し、その後日本グランプリの勝者（アレッサンドロ・ナニーニ）と年間チャンピオンも「暫定」扱いとなった。

その後10月31日にFIAの国際控訴法廷による判決が下された。判決は、セナの失格処分を支持し、さらにセナに10万ドルの罰金と6ヶ月の執行猶予付き出場停止を課す」というものであった^[1]。マクラーレン代表のロン・デニスはこの件について民事訴訟を起こすことも示唆する中でレースウィークを迎えた。

予選[編集]

展開[編集]

予選は2日ともドライで行われた。金曜日はプロストが暫定のポールポジションを獲得した。プロストが予選初日にセナを上回ったのは、1989年シーズンでは3度目のことだった。土曜日には気温が上がったためタイムを伸ばすことのできないマシンが多かったが、セナはタイムを1秒以上縮め、タイムを伸ばせなかったプロストを逆転した。

予備予選結果[編集]

順位	No	ドライバー	コンストラクタ	タイム
1	17	ニコラ・ラリーニ	オゼッラ・フォード	1'18.379
2	30	フィリップ・アリオー	ローラ・ランボルギーニ	1'18.523
3	18	ピエルカルロ・ギンザーニ	オゼッラ・フォード	1'19.153
4	37	J.J・レート	オニクス・フォード	1'19.442
DNPQ	36	ステファン・ヨハンソン	オニクス・フォード	1'19.539
DNPQ	29	ミケーレ・アルボレート	ローラ・ランボルギーニ	1'20.129
DNPQ	34	ベルント・シュナイダー	ザクスピード・ヤマハ	1'20.179
DNPQ	31	ロベルト・モレノ	コローニ・フォード	1'20.183
DNPQ	33	オスカー・ララウリ	ユーロブルン・ジャッド	1'20.750
DNPQ	35	鈴木亜久里	ザクスピード・ヤマハ	1'21.012
DNPQ	41	ヤニック・ダルマス	AGS・フォード	1'21.022
DNPQ	40	ガブリエル・タルキーニ	AGS・フォード	1'21.600
DNPQ	32	エンリコ・ベルタッジア	コローニ・フォード	1'24.081

予選結果[編集]

順位	No	ドライバー	コンストラクタ	1回目	2回目
1	1	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	1'17.712	1'16.665
2	2	アラン・プロスト	マクラーレン・ホンダ	1'17.403	1'17.624
3	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード	1'18.043	1'17.623
4	19	アレッサンドロ・ナニーニ	ベネトン・フォード	1'18.271	1'17.762
5	5	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ・ルノー	1'17.791	1'18.586
6	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	1'18.636	1'17.827
7	27	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	1'19.525	1'18.313
8	8	ステファノ・モデナ	ブラバム・ジャッド	1'18.750	1'20.076
9	22	アンドレア・デ・チェザリス	ダラーラ・フォード	1'18.828	1'19.487
10	21	アレックス・カフィ	ダラーラ・フォード	1'18.857	1'18.899
11	17	ニコラ・ラリーニ	オゼッラ・フォード	1'19.305	1'19.110
12	7	マーティン・ブランドル	ブラバム・ジャッド	1'19.136	1'19.428
13	20	エマニュエル・ピロ	ベネトン・フォード	1'19.710	1'19.217
14	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	1'19.238	1'20.615
15	4	ジャン・アレジ	ティレル・フォード	1'19.363	1'19.259
16	16	イヴァン・カペリ	マーチ・ジャッド	1'19.269	1'19.294
17	37	J.J・レート	オニクス・フォード	1'20.767	1'19.309
18	11	ネルソン・ピケ	ロータス・ジャッド	1'19.392	1'20.622
19	30	フィリップ・アリオー	ローラ・ランボルギーニ	1'19.568	1'19.579
20	9	デレック・ワーウィック	アロウズ・フォード	1'19.599	1'19.622
21	18	ピエルカルロ・ギンザーニ	オゼッラ・フォード	1'19.691	1'20.718
22	10	エディ・チーバー	アロウズ・フォード	1'19.922	1'21.206
23	12	中嶋悟	ロータス・ジャッド	1'20.066	1'20.333
24	26	オリビエ・グルイヤール	リジェ・フォード	1'21.882	1'20.073
25	15	マウリシオ・グージェルミン	マーチ・ジャッド	1'20.191	1'20.260
26	25	ルネ・アルヌー	リジェ・フォード	1'20.872	1'20.391
DNQ	3	ジョナサン・パーマー	ティレル・フォード	1'20.428	1'20.451
DNQ	24	ルイス・ペレス＝サラ	ミナルディ・フォード	1'20.633	1'20.866
DNQ	39	ベルトラン・ガショー	リアル・フォード	1'22.267	1'24.913
DNQ	38	ピエール＝アンリ・ラファネル	リアル・フォード	1'22.305	1'22.391

決勝[編集]

最初のスタート[編集]

30分遅れのスタート[編集]

昼前より豪雨に見舞われ、決勝は予定より30分遅れて行われることとなった^[2]。しかし、スタート時刻になってもドライバーの多くはマシンに収まらず、路面コンディションが危険過ぎるとして、更にスタートを遅らせるよう要望した。最終的にスタートが行われるようになると、プロストは1周だけで戻ると言い残してスタートに臨んだ^[2]。

中断[編集]

スタートでも、後方グリッドのマシンがフォーメーションラップを終える前にグリーンライトが点灯するという混乱もあったが、1周を終える前に約1/3のマシンがスピンした^[2]。

プロストは、スタート前の言葉通り1周目の終了時にピットに戻り自主的にリタイアした。なお1周目に起きたオニクス・コスワースのJ.J.レートのクラッシュにより、レースは赤旗中断された。

二度目のスタート[編集]

相次ぐクラッシュ[編集]

午後3時に再スタートが切られることとなったが、プロストは再スタートを拒否し、二度目のスタートには参加しなかった^[2]。自らレースを棄権したドライバーはプロストだけだった。

マシンが走ると後続の視界をほとんど奪うほどの水しぶきが上がるコンディションの中、ベテランのルネ・アルヌーがコースアウトしリタイアしたことを皮切りに、6周目にはゲルハルト・ベルガーとフィリップ・アリオーが早くも接触しリタイアした。

このレースで優勝しないと裁定がどう下ろうと年間チャンピオンになれないセナも、ネルソン・ピケを抜いたところ、ピケの斜め前方を走っていたマーティン・ブランドルに気づかず追突してリタイアした。またそのピケもセナと全く同じ状況の事故を起こし、衝突したピエルカルロ・ギンザーニとともにリタイアした。

セナとピケがそれぞれリタイアする中でナイジェル・マンセルもマシンをコントロールできないまま単独コースアウトしリタイアした。さらにその後も雨脚が全く弱らない中でリタイアが続き、ベテランのエディ・チーバーや若手のオリビエ・グレイヤールも単独スピンアウトしてレースを去っていった。

「雨の中嶋」の好走[編集]

ロータス・ジャッドの中嶋悟は、ドライの予選ではマシン性能の低さから同僚のネルソン・ピケとともに下位に沈んだものの、得意のウェットコンディションの中でマシンをうまくコントロールしつつ驚異の19台抜きを見せ、中盤が過ぎたころには4位につけた。さらにその後もマシン性能がはるかに高い3位を走るウィリアムズ・ルノーのリカルド・パトレーゼを、日本人として初めてレース中のファステストラップを記録しつつ10周以上にわたり激しく追い立てたが、パトレーゼの真後ろにつくとエンジンの吸気口から入る水しぶきのせいでミスファイアを起こすため追い抜くには至らず、4位でゴールした。

出走台数の過半数が事故ないしスピンアウトでレースを終え、完走台数がわずか8台となる大荒れのレースとなった中で、予選23位からファステストラップを記録しながら追い上げた中嶋のウェットコンディションにおける高いドライビング・テクニックが、各国のメディアやチーム関係者から高い評価を受け、BBCの解説者で辛口コメントで知られるジェームス・ハントからも後に高く称賛された。

なお、レースは81周で行われる予定だったが、レース時間が規定の2時間を経過したため70周で終了し、ティエリー・ブーツェンが同年のカナダグランプリ以来2度目の優勝をあげた。

結果[編集]

順位	No	ドライバー	コンストラクタ	周回	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	5	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ・ルノー	70	2:00'17.421	5	9
2	19	アレッサンドロ・ナニーニ	ベネトン・フォード	70	+28.658	4	6
3	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	70	+37.683	6	4
4	12	中嶋悟	ロータス・ジャッド	70	+42.331	23	3
5	20	エマニュエル・ピロ	ベネトン・フォード	68	+2 Laps	12	2
6	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード	67	+3 Laps	3	1
7	15	マウリシオ・グージェルミン	マーチ・ジャッド	66	+4 Laps	25
8	8	ステファノ・モデナ	ブラバム・ジャッド	64	+6 Laps	8
リタイヤ	10	エディ・チーバー	アロウズ・フォード	42	スピン	22
リタイヤ	37	J.J・レート	オニクス・フォード	27	電気系	17
リタイヤ	26	オリビエ・グルイヤール	リジェ・フォード	22	スピン	24
リタイヤ	11	ネルソン・ピケ	ロータス・ジャッド	19	接触	18
リタイヤ	18	ピエルカルロ・ギンザーニ	オゼッラ・フォード	18	接触	21
リタイヤ	27	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	17	スピン	7
リタイヤ	1	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	13	接触	1
リタイヤ	21	アレックス・カフィ	ダラーラ・フォード	13	スピン	10
リタイヤ	16	イヴァン・カペリ	マーチ・ジャッド	13	ラジエーター	16
リタイヤ	22	アンドレア・デ・チェザリス	ダラーラ・コスワース	12	スピンオフ	9
リタイヤ	7	マーティン・ブランドル	ブラバム・ジャッド	12	接触	12
リタイヤ	9	デレック・ワーウィック	アロウズ・フォード	7	スピン	20
リタイヤ	30	フィリップ・アリオー	ローラ・ランボルギーニ	6	接触	19
リタイヤ	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	6	接触	14
リタイヤ	4	ジャン・アレジ	ティレル・フォード	5	電気系	15
リタイヤ	25	ルネ・アルヌー	リジェ・フォード	4	スピンオフ	26
リタイヤ	17	ニコラ・ラリーニ	オゼッラ・フォード	0	電気系	11
棄権	2	アラン・プロスト	マクラーレン・ホンダ	0	棄権	2

予選、決勝順位は、公式サイト[1] およびF1グランプリ年鑑^[1]より。

記録[編集]

最終F1グランプリ:ジョナサン・パーマー、エディ・チーバー、ルイス・ペレス＝サラ、ルネ・アルヌー、ピエルカルロ・ギンザーニ、オスカー・ララウリ、ピエール＝アンリ・ラファネル、エンリコ・ベルタッジア
初ファステストラップ:中嶋悟
初ポイント:エマニュエル・ピロ

脚注[編集]

^ ^a ^b 「F1グランプリ年鑑 1989-1990」CBSソニー出版 1990年2月 ISBN 4-7897-0502-1
^ ^a ^b ^c ^d 「オートスポーツ 1990年1月1日号」三栄書房 pp26-30

前戦 1989年日本グランプリ	FIA F1世界選手権 1989年シーズン
前回開催 1988年オーストラリアグランプリ	オーストラリアグランプリ	次回開催 1990年オーストラリアグランプリ