1973年イギリスグランプリ
表示
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
|
| |||
| 日程 | 1973年シーズン第9戦 | ||
| 決勝開催日 | 7月14日 | ||
| 開催地 |
シルバーストン・サーキット イギリス、ノーサンプトンシャー | ||
| コース長 | 4.711km | ||
| レース距離 | 59周(315.597km) | ||
| 決勝日天候 | 曇り | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1:16.3 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ||
| タイム | 1:18.6(50周) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
1973年イギリスグランプリは、1973年のF1世界選手権第9戦として、1973年7月14日にシルバーストン・サーキットで行われた。
多重事故・赤旗中断
[編集]レース開始後1周目の最終コーナー、“ウッドコートコーナー”でジョディー・シェクター(マクラーレン)がデニス・ハルムを追い越そうとしてスピンし、外壁にぶつかりコースに跳ね返され、コースをふさぐ格好となった[1]。そこに後続のマシンが次々と追突していったため、赤旗が提示され30分間レースが中断された。このような激しい事故にもかかわらず、ドライバーの被害はアンドレア・デ・アダミッチが両足骨折の重傷を負ったのみだった[1][2]。レースの赤旗中断はF1世界選手権では初めてだった[3]。
30分後にレースは再開されたが、スタート直後に事故を起こしたジャッキー・オリバー[1]、シェクターと事故に巻き込まれた7台を含む計9台のマシンが参加できず、残った19台で再スタートした。
予選結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | ロータス・フォード | 1:16.3 | ||
| 2 | 7 | マクラーレン・フォード | 1:16.5 | + 0.2 | |
| 3 | 8 | マクラーレン・フォード | 1:16.5 | + 0.2 | |
| 4 | 5 | ティレル フォード | 1:16.7 | + 0.4 | |
| 5 | 1 | ロータス・フォード | 1:16.7 | + 0.4 | |
| 6 | 30 | マクラーレン・フォード | 1:16.9 | + 0.6 | |
| 7 | 6 | ティレル・フォード | 1:17.3 | + 1.0 | |
| 8 | 10 | ブラバム フォード | 1:17.4 | + 1.1 | |
| 9 | 21 | BRM | 1:17.4 | + 1.1 | |
| 10 | 19 | BRM | 1:17.5 | + 1.2 | |
| 11 | 27 | マーチ・フォード | 1:17.6 | + 1.3 | |
| 12 | 23 | サーティース・フォード | 1:18.0 | + 1.7 | |
| 13 | 11 | ブラバム・フォード | 1:18.1 | + 1.8 | |
| 14 | 31 | サーティース・フォード | 1:18.3 | + 2.0 | |
| 15 | 24 | サーティース・フォード | 1:18.3 | + 2.0 | |
| 16 | 18 | マーチ・フォード | 1:18.4 | + 2.1 | |
| 17 | 20 | BRM | 1:18.4 | + 2.1 | |
| 18 | 25 | イソ・マールボロ・フォード | 1:18.6 | + 2.3 | |
| 19 | 3 | フェラーリ | 1:18.9 | + 2.6 | |
| 20 | 9 | ブラバム・フォード | 1:19.1 | + 2.8 | |
| 21 | 28 | エンサイン・フォード | 1:19.2 | + 2.9 | |
| 22 | 14 | マーチ・フォード | 1:19.5 | + 3.2 | |
| 23 | 29 | ブラバム・フォード | 1:20.1 | + 3.8 | |
| 24 | 15 | マーチ・フォード | 1:20.1 | + 3.8 | |
| 25 | 16 | シャドウ・フォード | 1:20.3 | + 4.0 | |
| 26 | 17 | シャドウ・フォード | 1:20.3 | + 4.0 | |
| 27 | 12 | シャドウ・フォード | 1:20.5 | + 4.2 | |
| 28 | 26 | イソ・マールボロ・フォード | 1:20.8 | + 4.5 | |
| 29 | 22 | テクノ | 1:21.0 | + 4.7 |
決勝結果
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | マクラーレン・フォード | 67 | 1:29:18.5 | 3 | 9 | |
| 2 | 2 | ロータス・フォード | 67 | + 2.8 | 1 | 6 | |
| 3 | 7 | マクラーレン・フォード | 67 | + 3.0 | 2 | 4 | |
| 4 | 27 | マーチ・フォード | 67 | + 3.4 | 11 | 3 | |
| 5 | 6 | ティレル・フォード | 67 | + 36.6 | 7 | 2 | |
| 6 | 10 | ブラバム・フォード | 67 | + 44.7 | 8 | 1 | |
| 7 | 19 | BRM | 67 | + 1:11.7 | 10 | ||
| 8 | 3 | フェラーリ | 67 | + 1:17.4 | 19 | ||
| 9 | 25 | イソ・マールボロ・フォード | 66 | + 1 Lap | 18 | ||
| 10 | 5 | ティレル・フォード | 66 | + 1 Lap | 4 | ||
| 11 | 15 | マーチ・フォード | 65 | + 2 Lap | 24 | ||
| 12 | 21 | BRM | 63 | + 4 Lap | 9 | ||
| 13 | 28 | エンサイン・フォード | 61 | + 6 Lap | 21 | ||
| Ret | 11 | ブラバム・フォード | 44 | オイル漏れ | 13 | ||
| Ret | 1 | ロータス・フォード | 36 | トランスミッション | 5 | ||
| Ret | 29 | ブラバム・フォード | 36 | 燃料システム | 23 | ||
| Ret | 12 | シャドウ・フォード | 24 | シャシー | 27 | ||
| Ret | 22 | テクノ | 6 | 燃料システム | 29 | ||
| Ret | 18 | イソ・マールボロ・フォード | 0 | スロットル | 28 | ||
| Ret | 30 | マクラーレン・フォード | 0 | アクシデント | 6 | ||
| Ret | 23 | サーティース・フォード | 0 | アクシデント | 12 | ||
| Ret | 31 | サーティース・フォード | 0 | アクシデント | 14 | ||
| Ret | 24 | サーティース・フォード | 0 | アクシデント | 15 | ||
| Ret | 20 | BRM | 0 | アクシデント | 17 | ||
| Ret | 9 | ブラバム・フォード | 0 | アクシデント | 20 | ||
| Ret | 14 | マーチ・フォード | 0 | アクシデント | 22 | ||
| Ret | 16 | シャドウ・フォード | 0 | アクシデント | 25 | ||
| Ret | 17 | シャドウ・フォード | 0 | アクシデント | 26 | ||
| DNS | 18 | マーチ・フォード | アクシデント | 16 |
- ラップリーダー:ロニー・ピーターソン(1 - 38周)→ピーター・レブソン(39 - 67周)
第9戦終了時点でのランキング
[編集]
|
|
- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。チャンピオンシップには前半8戦中ベスト7戦、後半8戦中ベスト7戦がカウントされる。ポイントはチャンピオンシップにカウントされるポイント、括弧内は総獲得ポイント。
脚注
[編集]外部リンク
[編集]- The Official Formula 1 website(2014年9月3日時点でのアーカイブ)
- British GP, 1973 Race Report - Grandprix.com
| 前戦 1973年フランスグランプリ |
FIA F1世界選手権 1973年シーズン |
次戦 1973年オランダグランプリ |
| 前回開催 1972年イギリスグランプリ |
次回開催 1974年イギリスグランプリ |