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大谷駅 (京畿道)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
大谷駅
대곡
テゴク
Daegok
地図
所在地 大韓民国の旗京畿道高陽市徳陽区大舟路 107番キル 71-81
所属事業者 韓国鉄道公社
首都圏広域急行鉄道
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大谷駅
各種表記
ハングル： 대곡역
漢字： 大谷驛
発音： テゴンニョク
日本語読み： おおたにえき
英語表記： Daegok Station
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大谷駅（テゴクえき）は、大韓民国京畿道高陽市徳陽区大荘洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）と首都圏広域急行鉄道（GTX）の駅。

乗り入れ路線

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韓国鉄道公社と首都圏広域急行鉄道の路線が乗り入れている。 韓国鉄道公社の京義線・郊外線・一山線・西海線と首都圏広域急行鉄道のA路線の5路線が乗り入れる乗換駅となっている[1]。

郊外線以外の路線には駅番号が導入されており、一山線は「314」、京義・中央線は「K322」、西海線は「S11」、首都圏広域急行鉄道A路線は「X103」の番号が付与されている。

駅構造

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韓国鉄道公社

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大谷駅
5番出入口
대곡
テゴク
Daegok
所在地 大韓民国の旗京畿道高陽市徳陽区大舟路 107番キル 71-81
北緯37度37分51.15秒 東経126度48分37.92秒 / 北緯37.6308750度 東経126.8105333度 / 37.6308750; 126.8105333座標: 北緯37度37分51.15秒 東経126度48分37.92秒 / 北緯37.6308750度 東経126.8105333度 / 37.6308750; 126.8105333
所属事業者 韓国鉄道公社（KORAIL）
駅種別 配置簡易駅
駅等級 2級
駅構造 京義・中央線・郊外線:地上駅
一山線:高架駅
ホーム 京義・中央線：2面4線
一山線：2面2線
乗降人員
-統計年度-		 5,428人/日
-2024年-
開業年月日 1996年1月30日
乗入路線 4 路線
所属路線 ●京義・中央線
駅番号 K322
キロ程 18.2 km（ソウル起点）
34.1 km（臨津江起点）
◄K321 陵谷 (1.8 km)
(1.7 km) 谷山 K323►
所属路線 郊外線
キロ程 1.5 km（陵谷起点）
◄陵谷 (1.5 km)
(1.3 km) 大井►
所属路線 ●一山線（首都圏電鉄3号線）
駅番号 314
キロ程 11.4 km（紙杻**起点）
7.8 km（大化***起点）
◄313 白石 (2.5 km)
(2.1 km) 花井 315►
所属路線 ●西海線（首都圏電鉄西海線）
駅番号 S11
キロ程 6.9 km（一山起点）
40.1 km（元時起点）
◄谷山 S10 (1.6 km)
(1.8 km) 陵谷 S12►
備考 * 旅客列車の発着は無し
** 一山線の起点として
*** 首都圏電鉄3号線の起点として
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京義・中央線は島式ホーム2面4線の地上駅で、一山線は相対式ホーム2面2線の高架駅である。郊外線のホームは、2008年3月に付近の路線移設に伴い一時撤去されたが、2025年1月の再開業に伴い復活した。

出入口は1番から5番までの計5ヶ所がある。

  • 一山線の駅舎
    一山線の駅舎
  • 一山線ホーム
    一山線ホーム
  • 京義・中央線、西海線ホーム
    京義・中央線、西海線ホーム

のりば

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1階のりば（京義・中央線）
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1 ●京義・中央線 デジタルメディアシティ・ソウル・龍山・龍門方面
2 ●西海線 素砂・始興市庁・草芝・元時方面
3 ●西海線 一山方面
4 ●京義・中央線 一山・金村・文山方面
3階のりば（3号線）
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案内上ののりば番号は設定されていない。

上り 3 3号線（一山線） 馬頭・鼎鉢山・注葉・大化方面
下り 3 3号線（一山線） 旧把撥・鍾路3街・高速ターミナル・梧琴方面

首都圏広域急行鉄道A路線

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大谷駅
駅名標(2024年12月)
대곡
テゴク
Daegok
◄キンテックス (6.9 km)
(9.9 km) ヨンシンネ►
所在地 大韓民国の旗京畿道高陽市徳陽区大舟路 107番キル 71-81
駅番号 X103
所属事業者 首都圏広域急行鉄道
所属路線 首都圏広域急行鉄道A路線
キロ程 13.0 km（雲井中央起点）
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
開業年月日 2024年12月28日
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韓国鉄道公社とは別の駅舎が設けられており、ホームは地下8階に位置している。ホームが地下深くに設置されていることから、当駅にはホームからコンコースへと至る高速エレベーターが8台設置されている[1][2]。

  • GTX-Aホーム
    GTX-Aホーム

利用状況

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両路線の改札は共用となっているため、集計は一山線と京義・中央線の合計となっている。

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。この数値には各線間の乗り換え客は含まれていない。

路線 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 出典
3 一山線
●京義・中央線 		乗車人員 681 954 1,058 1,092 833 881 883 872 882 914 [3]
降車人員 435 482 571 802 648 703 711 703 720 775
乗降人員 1,116 1,436 1,629 1,894 1,481 1,584 1,594 1,575 1,602 1,689
路線 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 出典
3 一山線
●京義・中央線 		乗車人員 843 941 1,021 1,197 1,312 1,436 1,536 1,632 1,696 1,789 [3]
降車人員 647 722 782 919 1,004 1,102 1,169 1,237 1,303 1,387
乗降人員 1,490 1,663 1,803 2,116 2,316 2,538 2,705 2,869 2,999 3,176

駅周辺

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歴史

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駅名の由来

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駅が「大荘洞」と「内谷洞」の境界に位置していることから、2つの行政区域の地名から1文字ずつ取って名付けられた。

隣の駅

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韓国鉄道公社
3 一山線
白石駅 (313) - 大谷駅 (314) - 花井駅 (315)
●京義・中央線
B急行・A急行
幸信駅 (K320) - 大谷駅 (K322) - 白馬駅 (K324)
緩行
陵谷駅 (K321) - 大谷駅 (K322) - 谷山駅 (K323)
●西海線
谷山駅 (S10) - 大谷駅 (S11) - 陵谷駅 (S12)
郊外線
ムグンファ号
陵谷駅 - 大谷駅 - 大井駅
首都圏広域急行鉄道
A路線
キンテックス駅 (X102) - 大谷駅 (X103) - ヨンシンネ駅 (X105)

脚注

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[脚注の使い方]
  1. ^ a b “GTX-A, 대심도 터널 경이로운 속도… 깊은 지하 승강장은 과제”. 高陽新聞 (2025年1月2日). 2025年10月20日閲覧。
  2. ^ “GTX-A 운정중앙~서울 타보니…"승강장 갈 때 엘리베이터로" [르포] ”. 鉄道経済新聞（朝鮮語版） (2024年12月27日). 2025年10月20日閲覧。
  3. ^ a b 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실
  4. ^ 안상철 (2023年6月21日). “시흥시청역에서 김포공항까지 30분 서해선‘대곡~소사’구간 7월 1일 개통” (朝鮮語). 이뉴스투데이. 2023年7月1日閲覧。
  5. ^ “파주 운정중앙역~서울역 ‘21분 30초’…GTX-A 서북부 구간 28일 개통”. ハンギョレ (2024年12月27日). 2025年10月19日閲覧。
  6. ^ “고양-의정부 잇는 '교외선' 개통 첫날…무궁화호 운행 시작”. ニュース1 (2025年1月11日). 2025年10月19日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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KORAIL 一山線
ソウル交通公社 3号線
京義線
龍山線
京元線
中央線
*打消線は廃駅
首都圏電鉄西海線
西華城 - 洪城間
ソウル - 水西は2026年開業予定
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