ソウル交通公社
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 ソウル交通公社本社 | |
| 種類 | 公企業 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 略称 | SM |
| 本社所在地 |
 韓国ソウル特別市城東区千戸大路 346 |
| 設立 | 2017年5月31日[1] |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | 地下鉄運営 他 |
| 資本金 | 23兆8,000億ウォン (2023年12月)[2] |
| 売上高 | 1兆8,707億ウォン (2023年12月)[2] |
| 営業利益 | -8,452億100万ウォン (2023年12月)[2] |
| 純利益 | -5,172億8,000万ウォン (2023年12月)[2] |
| 総資産 | 15兆6,000億ウォン (2023年12月)[2] |
| 従業員数 | 16,577名（2022年12月末基準） |
| 主要子会社 | 素砂元時運営、金浦ゴールドライン運営、GTX-A運営株式会社 |
| 外部リンク | http://www.seoulmetro.co.kr/ |
| ソウル交通公社 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| ハングル： | 서울교통공사 |
| 漢字： | 서울交通公社 |
| 発音： | ソウルキョトンコンサ |
| 日本語読み： | そうるこうつうこうしゃ |
| RR式： | Seoul Gyotonggongsa |
| MR式： | Sŏul Kyotongkongsa |
| 英語表記： | Seoul Metro |
（ソウルこうつうこうしゃ、朝: 서울교통공사、英: Seoul Metro）は、大韓民国ソウル特別市で地下鉄を運営する鉄道事業者（公社）である。
2016年12月1日、ソウル地下鉄のうち1 - 4号線を運営していたソウルメトロと、5 - 8号線を運営していたソウル特別市都市鉄道公社の統合名称に選ばれ、2017年5月31日に両社を統合して発足した。
象徴マスコットは「トッタ」（ハングル: 또타）。
概要
[編集]ソウル市は両社を統合し「ソウル交通公社」になったが[3]、英語名は「Seoul Metro」が存続する[4]。そして2017年3月にソウル市議会は統合関連法案を可決し、同年5月31日に新会社が発足した。[5]
歴史
[編集]経営・業績
[編集]韓国鉄道公社と同様に乗車運賃が安い一方で、財政赤字が続いており、値上げや65歳以上の敬老フリーパス制度の見直しの議論が上がっている。2020年にソウル交通公社などが全国18歳以上の成人男女1000人を対象に実施した世論調査では、回答者の半分(47.2%)が都市鉄道運営機関の財政悪化要因として「フリーパス制度」を挙げた[8]。
ソウル交通公社は負債が増加を続け、自助努力だけでは赤字解消が事実上難しくなっている。少子高齢化による利用者減少で今後さらに財政が悪化すると予想されており、2022年時点で公社の累積赤字は17兆6808億ウォンに達する[9]。
業績推移
[編集]| 年度 | 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|---|
| 2019年度 | 2兆46億ウォン | -5,324億300万ウォン | -5,864億6千万ウォン |
| 2020年度 | 1兆5,595億ウォン | -1兆901億ウォン | -1兆1,137億ウォン |
| 2021年度 | 1兆6,291億ウォン | -9,385億9百万ウォン | -9,644億4千万ウォン |
| 2022年度 | 1兆7,683億ウォン | -9,345億1千万ウォン | -6,419億5千万ウォン |
| 2023年度 | 1兆8,707億ウォン | -8,452億100万ウォン | -5,172億8千万ウォン |
| 2024年度 | 2兆681億ウォン | -9,454億9千万ウォン | -7,241億2千万ウォン |
料金体系
[編集]地下鉄の基本料金は8年ぶりに値上げとなり、2023年10月からは10kmまでの区間に限り、1250ウォンから1400ウォンに引き上げられた。10kmを超える場合は5kmごとに100ウォンずつ上がる原則があり、50kmを超える場合は8kmごとに100ウォン加算される。
また、65歳以上の高齢者に対して地下鉄の運賃を無料とする制度がある。
ただし、こうした安い料金設定が赤字の原因の一因ともなっており、見直しの議論が上がっている[11]。
路線
[編集]ソウル交通公社が直接運営する区間のみを記す。他の事業体が運営する区間については、各路線の記事を参照。
| 色 | 路線名 | 区間 | キロ程 |
|---|---|---|---|
| 1号線 | 清凉里駅(124) - ソウル駅駅(133) | 7.8 km | |
| 2号線 | 環状線：市庁駅(201) - 市庁駅(201) | 48.8 km | |
| 聖水支線：聖水駅(211) - 新設洞駅(211-4) | 5.4 km | ||
| 新亭支線：新道林駅(234) - カチ山駅(234-4) | 6.0 km | ||
| 3号線 | 紙杻駅(319) - 梧琴駅(352) | 38.2 km | |
| 4号線 | 仏岩山駅(409) - 南泰嶺駅(434) | 31.7 km | |
| 榛接線 | 榛接駅(405) - 仏岩山駅(409) | 14.9 km | |
| 5号線 | 本線：傍花駅(510) - 上一洞駅(553) | 45.2 km | |
| 支線：江東駅(548) - 馬川駅(P555) | 7.6 km | ||
| 河南線 | 上一洞駅(553) - 河南黔丹山駅(558) | 7.4 km | |
| 6号線 | 鷹岩駅(610) → 鷹岩駅(610) - 新内駅(648) | 35.1 km | |
| 7号線 | 長岩駅(709) - 温水駅(750) | 46.9 km | |
| 8号線 | 岩寺歴史公園駅(809) - 牡丹駅(826) | 18.8 km | |
| 9号線 | 新論峴駅(925) - 中央報勲病院駅(938) | 13.6 km |
- 西海線電鉄区間は、子会社「西海鉄道株式会社」による施設運営（列車運行は韓国鉄道公社）
保有車両
[編集]現有車両
[編集]過去の車両
[編集]主要子会社
[編集]ソウルメトロ環境：2013年の旧ソウルメトロ時代に発足。清掃および施設管理、警備業務を行う。
ソウル都市鉄道GEN：2013年の旧ソウル都市鉄道時代に、非正規雇用清掃労働者を正規労働に昇格させ、清掃労働者の労働環境改善を目的として発足。清掃、消毒などを行う。
ソウル都市鉄道ENG：2008年の旧ソウル都市鉄道時代に発足。消防設備、空調設備、衛生管理といった駅舎の管理を行う。
西海鉄道株式会社：2018年に発足。西海線の駅舎施設保守および運賃徴収を行う。なお、列車運行は韓国鉄道公社が行う。
GTX-A運営株式会社：2023年に発足。GTX-A路線の列車運行・施設管理を行う。
金浦ゴールドライン運営：2018年に発足。金浦ゴールドラインの路線保守などの運営を行っていた。2024年9月に運営会社が現代ロテム子会社の金浦ゴールドラインSRSに変更となり、2025年1月1日廃業[12]。
脚注
[編集]- ↑ “'지하철 1∼8호선 통합' 서울교통공사 5월 설립할 듯”. 연합뉴스. (2017年2月20日) 2017年2月21日閲覧。
- 1 2 3 4 5 ソウル交通公社・財務分析 JOBKOREA
- ↑ “ソウルメトロと都市鉄道公社が統合へ”. KBSワールドラジオ. (2014年12月11日) 2015年2月21日閲覧。
- ↑ “서울 지하철 통합공사 이름은 '서울교통공사'(Seoul Metro)”. 聯合ニュース. (2016年12月1日) 2017年3月26日閲覧。
- ↑ “서울시의회 임시회 폐회…'서울교통공사 조례' 통과 5월께 서울지하철 양공사 통합기관 출범”. news1. (2017年3月3日) 2017年3月26日閲覧。
- ↑ 소사∼원시 복선전철, 서울교통공사가 20년간 운영 2017年9月5日 聯合ニュース
- ↑ 회사 소개（会社紹介） サラミン/素砂元時運営
- ↑ ソウル市バス、地下鉄の赤字膨らむ WoW!Korea（2022年6月15日配信）
- ↑ ソウル地下鉄が8年ぶりに料金引き上げ…累積赤字1.7兆円 AFPBB News（2023年7月24日）
- ↑ ソウル交通公社・財務分析 JOBKOREA
- ↑ 「65歳から地下鉄無料」は見直すべき？ 少子高齢化の韓国で論争 朝日新聞（2023年4月12日）
- ↑ なお、全従業員が金浦ゴールドラインSRSに転籍となった。
外部リンク
[編集]
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