弘大入口駅

ソウル交通公社弘大入口駅
	2号線ホーム(2024年6月)
	홍대입구; ホンデイック; Hongik Univ.;
	◄238 合井 (1.1 km) (1.3 km) 新村 240►
所在地	ソウル特別市麻浦区楊花路（朝鮮語版）地下160 北緯37度33分24秒東経126度55分25秒 / 北緯37.55667度東経126.92361度
駅番号	239
所属事業者	ソウル交通公社
所属路線	2号線
キロ程	43.9 km（市庁起点）
駅構造	地下駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	76,882人/日（降車客含まず）; -2016年-
乗降人員; -統計年度-	159,024人/日; -2016年-
開業年月日	1980年10月31日
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弘大入口駅
各種表記
ハングル：	홍대입구역
漢字：	弘大入口驛
発音：	ホンデイプクヨク
日本語読み：	こうだいいりぐちえき
RR式：	Hongdaeipgu Yeok
英語表記：	Hongik Univ. Station
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弘大入口駅
	2番出入口（2018年11月）
	홍대입구; ホンデイック; Hongik Univ.;
所在地	ソウル特別市麻浦区東橋洞
所属事業者	ソウル交通公社（駅詳細）; 空港鉄道（A'REX・駅詳細）; 韓国鉄道公社（KORAIL・駅詳細）
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弘大入口駅（ホンデイックえき）は、大韓民国ソウル特別市麻浦区東橋洞にあるソウル交通公社と空港鉄道（A'REX）、および韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。

駅名は近隣に所在する弘益大学校にちなむ。

乗り入れ路線

ソウル交通公社の2号線、空港鉄道の仁川国際空港鉄道、韓国鉄道公社の京義・中央線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。

韓国鉄道公社の駅に乗り入れている路線は正式な所属路線は龍山線だが、京義・中央線の一部区間として旅客輸送がなされているため、駅では基本的に「京義・中央線」として案内表示がされている。

首都圏電鉄には駅番号が導入されており、2号線は「239」、空港鉄道は「A03」、京義・中央線は「K314」の駅番号が付与されている。

歴史

1983年 6月30日 - 駅名を東橋駅（동교역）に確定^[1]。
1984年
- 5月18日 - 駅名を弘大入口駅に変更^[2]。
- 5月22日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）2号線の駅が開業^[3]。
1996年12月31日 - 合井駅 - 堂山駅に架かる堂山鉄橋（漢江に掛かる鉄道用橋梁）で欠陥が発覚したため、同日の午後11時より橋梁の架け替え工事を実施。しばらくの間営業を休止した。期間中はこの駅から堂山駅まで代行バスが運転された。なお、合井駅に臨時の折り返し設備が作られたが、新村駅方面からの半数程度の列車はこの駅で折り返していた^[4]^[5]^[6]。
- 11月22日 - 2代目堂山鉄橋の開通により、全線での運転を再開^[7]。
2005年 1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称、2号線はソウルメトロの駅となる。
2006年 4月25日 - KORAIL空港鉄道の建設のため、3番出入口・4番出入口を閉鎖。
2007年 7月 - 2号線のホームにおいてホームドア稼働開始。
2010年 12月29日 - KORAIL空港鉄道の駅が開業^[8]。
2012年 12月15日 - 京義電鉄線（龍山線）の駅が開業^[9]。
2017年 5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、2号線はソウル交通公社の駅となる^[10]。

駅構造

ソウル交通公社

ホーム階は地下2階で、島式ホーム1面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。

改札階は地下1階である。改札口は南西寄りと北東寄りの2ヶ所あり、北東寄りの改札のみホームへの連絡エレベーターが設置されている。化粧室は改札外にある^[11]。

出入口は1番から4番出口と8・9番の計6ヶ所ある。開業当初は1番から6番までの6ヶ所あったが、仁川国際空港鉄道の建設工事の関係で旧3番出入口と旧4番出入口は2006年 4月25日に閉鎖された。同時に旧5番出入口は4番出入口に、旧6番出入口は5番出入口に変更された。仁川国際空港鉄道の駅の開業時に3番出入口を再開設し、閉鎖された旧4番出口も再開設したが8番出口に、5番出入口が9番出入口に変更された。

のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。

内回り	2号線	忠正路・市庁・乙支路3街・東大門歴史文化公園方面
外回り	2号線	合井・堂山・永登浦区庁・新道林方面

ホーム（2007年11月28日）

空港鉄道

空港鉄道弘大入口駅
ホーム
홍대입구 ホンデイック Hongik Univ.
◄A02 孔徳 (2.8 km) (3.4 km) デジタルメディアシティ A04►
所在地	ソウル特別市麻浦区楊花路地下188 北緯37度33分27.6秒東経126度55分34.9秒 / 北緯37.557667度東経126.926361度 / 37.557667; 126.926361
駅番号	A03
所属事業者	空港鉄道
所属路線	仁川国際空港鉄道
キロ程	6.1 km（ソウル駅起点）
駅構造	地下駅
ホーム	2面2線
乗車人員 -統計年度-	22,247人/日（降車客含まず） -2014年-
乗降人員 -統計年度-	46,200人/日 -2014年-
開業年月日	2010年 12月29日
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仁川国際空港鉄道のホームは京義・中央線ホームと上下で並行しており、仁川国際空港鉄道のホーム・改札階は下段部に位置する。

ホーム階は地下4階で、相対式ホーム2面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。

改札階は地下3階にあり、改札口は南東寄りと北西寄りの2ヶ所ある。2つの改札外にそれぞれ化粧室が設置されている。2号線や京義・中央線に乗り換える場合は連絡改札を通る必要がある。出入口は5番-7番の計3ヶ所ある^[11]。

のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。

上り	仁川国際空港鉄道	孔徳・ソウル方面
下り	仁川国際空港鉄道	金浦空港・仁川国際空港1ターミナル・仁川国際空港2ターミナル方面

改札口（2012年8月16日）

ホーム（2011年1月1日）

韓国鉄道公社

韓国鉄道公社弘大入口駅
ホーム
홍대입구 ホンデイック Hongik Univ.
◄K313 西江大 (0.9 km) (1.7 km) 加佐 K315►
所在地	ソウル特別市麻浦区楊花路地下188
駅番号	K314
所属事業者	韓国鉄道公社（KORAIL）
所属路線	京義・中央線（正式には龍山線）
キロ程	5.3 km（龍山起点） 48.2 km（臨津江*起点）
駅構造	地下駅
ホーム	2面2線
乗車人員 -統計年度-	5,807人/日（降車客含まず） -2016年-
乗降人員 -統計年度-	12,040人/日 -2016年-
開業年月日	2012年 12月15日
備考	* 龍山線の起点として ** 中央・京義線の起点として
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京義・中央線のホームは仁川国際空港鉄道ホームと上下で並行しており、京義・中央線のホーム・改札階は上段部に位置する。

ホーム階は地下1階で、相対式ホーム2面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。

改札階は地下1階で、改札口は上下ホーム別々で設置されている。そのため両ホームを行き来する場合は乗り換え通路方面の階段を下る必要がある。^[11]

のりば

1	京義・中央線	デジタルメディアシティ・一山・文山方面
2	京義・中央線	孔徳・龍山・龍門方面

駅名標（2012年12月15日）

利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。

路線		2000年	2001年	2002年	2003年	2004年	2005年	2006年	2007年	2008年	2009年	出典
2号線	乗車人員	43,060	40,803	41,096	41,663	44,052	45,770	46,456	47,892	50,820	52,782	^[12]
	降車人員	43,931	42,364	42,605	43,333	45,750	47,381	48,169	49,965	53,447	55,262
	乗降人員	86,991	83,167	83,700	84,996	89,802	93,150	94,625	97,857	104,267	108,044
路線		2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年	出典
京義・中央線	乗車人員	未開通		1,829	1,967	2,808	5,326	5,807	^[13]
京義・中央線	降車人員	未開通		1,719	2,180	3,118	5,678	6,233	^[13]
2号線	乗車人員	55,139	60,699	62,695	66,699	72,686	73,586	76,882	^[12]
	降車人員	58,412	63,142	64,299	70,320	77,563	78,731	82,142
	乗降人員	113,551	123,841	126,994	137,019	150,249	152,317	159,024
空港鉄道	乗車人員	2,665	5,737	14,224	19,458	22,247			^[14]
空港鉄道	降車人員	6,471	6,654	17,260	21,051	23,953			^[14]

駅周辺

「弘大」も参照

駅周辺の商圏は弘大前や弘大と呼ばれており、ソウルの主要商圏の一つである。アート系の学生や若者が集まりクラブやライブハウスなどが建つ繁華街である。

ワイズパーク弘大店
カトリック大学校大学院・社会教育院
景城中・高等学校（朝鮮語版）
麻浦生涯学習館（朝鮮語版）
西橋洞（朝鮮語版）行政福祉センター
西橋洞住民センター
西橋市場
KQエンターテインメント
ソウル西橋初等学校（朝鮮語版）
弘益大学校
ロッテシネマ弘大
ブックスリブロ弘大店
LOHB's（朝鮮語版）弘大店・弘大駅店
AK&弘大店（朝鮮語版）
- CHCICOR AK&弘大店（朝鮮語版）
- ホリデイ・インエクスプレスソウルホンデ
- アニメイト KOREA main store ホンデ
EX:T弘大（朝鮮語版）
- 永豊文庫弘大
パラダイステル
KT新村支社
韓国特許情報院（朝鮮語版）
現代キャピタル（朝鮮語版）
東方社会福祉会
東橋洞三ゴリ（三叉路）
東橋洞
ウィッチェンタリ子供公園
東橋治安センター
未来プラザ
企業銀行
LGパレス
フルジオ
ホテル西橋
戦争と女性の人権博物館
NANTA弘大劇場
金大中図書館
らしんばん

隣の駅

ソウル交通公社

2号線

合井駅 (238) - 弘大入口駅 (239) - 新村駅 (240)

空港鉄道

仁川国際空港鉄道

直通

通過

一般（各駅停車）

孔徳駅 (A02) - 弘大入口駅 (A04) - デジタルメディアシティ駅 (A04)

韓国鉄道公社

京義・中央線

龍山急行

デジタルメディアシティ駅 (K316) - 弘大入口駅 (K314) - 孔徳駅 (K312)

中央急行・緩行

加佐駅 (K315) - 弘大入口駅 (K314) - 西江大駅 (K313)

脚注

[脚注の使い方]

^ 서울특별시고시 제326호, 1983年6月30日.
^ 서울특별시고시 제295호, 1984年5月18日.
^ “地下鉄(지하철) 순환時代(시대) 개막”. NAVER Newslibrary. 朝鮮日報 (1984年5月22日). 2025年5月28日閲覧。
^ “2호선「당산」구간 오늘밤 운행 중단 당산철교 철거 시작”. NAVER Newslibrary. 京郷新聞 (1996年12月31日). 2025年5月31日閲覧。
^ “당산철교 철거작업 시작”. NAVER Newslibrary. 毎日経済 (1997年1月1日). 2025年5月31日閲覧。
^ “홍대입구역~합정역 2호선 운행 일시 중단 내달15일까지 回車(회차)시설 철거”. NAVER Newslibrary. 東亜日報 (1999年9月1日). 2025年5月31日閲覧。
^ “당산철교 오늘 재개통”. NAVER Newslibrary. 毎日経済 (1999年11月22日). 2025年5月31日閲覧。
^ “공항철도 2단계 구간 개통‥'허브레일'꿈꾸다”. 聯合ニュース (2010年12月29日). 2025年6月9日閲覧。
^ “연장된 경의선 이용시 꼭 알아두어야 할 것”. ソウル特別市 (2012年12月18日). 2025年5月31日閲覧。
^ “서울지하철 23년 만에 ‘서울교통공사’로 통합”. ソウル特別市 (2017年5月31日). 2025年5月28日閲覧。
^ ^a ^b ^c http://www.arex.or.kr/html/station/station08.htm
^ ^a ^b 서울메트로 > 공사소개 > 운행현황 > 수송통계 자료실 Archived 2016年3月4日, at the Wayback Machine.
^ 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실
^ 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실

外部リンク

[1] 서울특별시고시 제326호, 1983年6月30日.

[2] 서울특별시고시 제295호, 1984年5月18日.

[3] “地下鉄(지하철) 순환時代(시대) 개막”. NAVER Newslibrary. 朝鮮日報 (1984年5月22日). 2025年5月28日閲覧。

[4] “2호선「당산」구간 오늘밤 운행 중단 당산철교 철거 시작”. NAVER Newslibrary. 京郷新聞 (1996年12月31日). 2025年5月31日閲覧。

[堂山鉄橋工事1月1日-5] “당산철교 철거작업 시작”. NAVER Newslibrary. 毎日経済 (1997年1月1日). 2025年5月31日閲覧。

[6] “홍대입구역~합정역 2호선 운행 일시 중단 내달15일까지 回車(회차)시설 철거”. NAVER Newslibrary. 東亜日報 (1999年9月1日). 2025年5月31日閲覧。

[7] “당산철교 오늘 재개통”. NAVER Newslibrary. 毎日経済 (1999年11月22日). 2025年5月31日閲覧。

[8] “공항철도 2단계 구간 개통‥'허브레일'꿈꾸다”. 聯合ニュース (2010年12月29日). 2025年6月9日閲覧。

[9] “연장된 경의선 이용시 꼭 알아두어야 할 것”. ソウル特別市 (2012年12月18日). 2025年5月31日閲覧。

[10] “서울지하철 23년 만에 ‘서울교통공사’로 통합”. ソウル特別市 (2017年5月31日). 2025年5月28日閲覧。

[layout-11] ttp://www.arex.or.kr/html/station/station08.htm

[seoulmetro-12] 서울메트로 > 공사소개 > 운행현황 > 수송통계 자료실 Archived 2016年3月4日, at the Wayback Machine.

[sdg-13] 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실

[korail-14] 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

表話編歴ソウル交通公社 2号線
市庁乙支路入口乙支路3街乙支路4街東大門歴史文化公園新堂上往十里往十里漢陽大トゥクソム聖水建大入口九宜江辺蚕室ナル蚕室蚕室セネ総合運動場三成宣陵駅三江南教大瑞草方背舎堂落星垈ソウル大入口奉天新林新大方九老デジタル団地大林新道林文来永登浦区庁堂山合井弘大入口新村梨大阿峴忠正路市庁
聖水支線	聖水龍踏新踏龍頭新設洞
新亭支線	新道林道林川陽川区庁新亭ネゴリカチ山

表話編歴仁川国際空港鉄道
仁川国際空港線	ソウル孔徳弘大入口デジタルメディアシティ麻谷ナル金浦空港桂陽黔岩青羅国際都市永宗雲西空港貨物ターミナル仁川国際空港1ターミナル仁川国際空港2ターミナル
龍遊車両基地線	仁川国際空港1ターミナル龍遊車両基地（臨）

表話編歴首都圏電鉄京義・中央線
京義線	都羅山臨津江雲泉文山坡州月籠金村金陵雲井野塘炭峴一山楓山白馬谷山大谷陵谷幸信江梅韓国航空大水色デジタルメディアシティ加佐（龍山線>>）新村ソウル
龍山線	（<<京義線）加佐弘大入口西江大孔徳孝昌公園前龍山（京元線>>）
京元線	（<<龍山線）龍山二村西氷庫漢南玉水鷹峰往十里清凉里（中央線>>）
中央線	（<<京元線）清凉里回基中浪上鳳忘憂養源九里陶農養正徳沼陶深八堂雲吉山両水新院菊秀我新梧浜楊平元徳龍門砥平