マノー・MRT05
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カテゴリー | F1 | ||||||||||
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コンストラクター | マノー | ||||||||||
デザイナー | ジョン・マッキリアム | ||||||||||
先代 | マルシャ・MR03B | ||||||||||
後継 | マノー・MR06 | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
エンジン |
メルセデス PU106C Hybrid 1.6L V6ターボ | ||||||||||
タイヤ | ピレリ | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム | マノー・レーシング | ||||||||||
ドライバー |
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出走時期 | 2016年 | ||||||||||
通算獲得ポイント | 1 | ||||||||||
初戦 | 2016年オーストラリアGP | ||||||||||
最終戦 | 2016年アブダビGP | ||||||||||
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マノー・MRT05 (Manor MRT05) は、マノー・レーシングが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要
[編集]2016年2月22日、バルセロナの合同テスト初日に発表された[1]。この年からチーム名を「マノー・マルシャF1チーム」から「マノー・レーシング」に[2]、パワーユニット(以下、PUと略す)をフェラーリからメルセデスに変更した[3]。なお、コンストラクター表記は「MRT・メルセデス」となる[2]。ギアボックスは、マノーと同じメルセデス製PUを使用しているウィリアムズから提供された。前年のマルシャ・MR03B同様ロングノーズを採用、カラーリングはブルー&オレンジに変更されている[4]。
2016年シーズン
[編集]シーズンを通して予選の多くでQ1脱落、決勝ではバックマーカーに沈んだが、第9戦オーストリアGPでは天候がめまぐるしく変わる中でパスカル・ウェーレインが予選でQ2進出を果たし、予選12位を獲得。決勝でも荒れたレースをかいくぐり10位入賞。マノー・レーシングになってからは初、前身のマルシャ時代を含めれば2014年モナコGPでのジュール・ビアンキ以来の入賞を果たした。シーズン後半からはリオ・ハリアントに代わって、ルノーのリザーブドライバーを務めているエステバン・オコンが起用された[5]。第20戦ブラジルGPで無得点だったザウバーが2ポイントを獲得したことでコンストラクターズランキング最下位に転落した。シーズン終了後、新たな売却先との交渉はまとまらず、チームは消滅した。
スペック
[編集]シャシー
[編集]- 名称 MRT05
- シャシー素材 アルミハニカム
- ボディワーク素材 カーボンファイバー
- サスペンション
- フロントサスペンション マノー・レーシング プッシュロッド式トーションバー・スプリング
- リアサスペンション ウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング
- ステアリング マノー・レーシング
- ホイール マノー・レーシング
- タイヤ ピレリ
- ブレーキ
- ブレーキシステム カーボンファイバー製ディスクパッド&ディスクブレーキ、マノー・レーシング リアブレーキ・バイ・ワイヤ
- ブレーキディスク カーボン・インダストリー
- ブレーキパッド カーボン・インダストリー
- ディスクキャリパー APレーシング
- 燃料タンク ATL製
- エレクトロニクス FIA認可システム
- フロントトレッド 1,799 mm
- リアトレッド 1,799 mm
- ホイールベース 3,400 mm
- 全長 5,000 mm
- 全高 949 mm
- 重量 702kg(ドライバーを含む)
- ステアリングホイール マノー・レーシング カーボンファイバー製
- ドライバーズシート マノー・レーシング カーボンファイバー製
- シートベルト サベルト 5点式ハーネス
パワーユニット
[編集]トランスミッション
[編集]- ギアボックス ウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング 8速+リバース1速
- ギアセレクション シーケンシャル・セミオートマチック 油圧作動
- クラッチ APレーシング カーボンプレート
記録
[編集]年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ポイント | ランキング |
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USA![]() |
MEX![]() |
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ABU![]() | |||||
2016 | 94 | ![]() |
16 | 13 | 18 | 18 | 16 | 14 | 17 | Ret | 10 | Ret | 19 | 17 | Ret | Ret | 16 | 15 | 22 | 17 | Ret | 15 | 14 | 1 | 11位 |
88 | ![]() |
Ret | 17 | 21 | Ret | 17 | 15 | 19 | 18 | 16 | Ret | 21 | 20 | ||||||||||||
31 | ![]() |
16 | 18 | 18 | 16 | 21 | 18 | 21 | 12 | 13 |
脚注
[編集]- ^ “マノー、躍進の夢を乗せた新車「MRT05」を発表”. AUTOSPORTweb (2016年2月22日). 2016年9月30日閲覧。
- ^ a b “マノー・レーシング、シャシー名は省略形の“MRT”へ”. F1-Gate.com (2016年1月21日). 2016年9月30日閲覧。
- ^ “マノー・マルシャ、2016年からメルセデスパワー搭載”. ESPN F1 (2015年10月1日). 2016年9月30日閲覧。
- ^ “マノー、MRT05を公開 / 2016年F1マシン”. F1-Gate.com (2016年2月22日). 2016年9月30日閲覧。
- ^ “正式発表:ハリアントがマノーのシートを喪失。オコンがF1デビュー”. AUTOSPORTweb (2016年8月10日). 2016年9月30日閲覧。
- ^ "Car". Manor Racing. 2016年12月31日閲覧。