ボルボ・V40

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ボルボ・V40(ブイフォーティ・ぶいよんじゅう)はボルボ・カーズが製造・販売する乗用車である。各車種の詳細については個別のページを参照されたい。

歴史[編集]

V40(1995年 - 2004年)[編集]

S40とシステム面・メカニカル面では同じだが、コンパクトタイプで、従来のボルボデザインを踏襲したモデルとして1995年に登場した。S40と同等の安全性・快適性を備えている。


ボルボ・V40(初代)
1995年 - 2004年
V40 前期型
1997-2000 Volvo V40 2.0 station wagon 01.jpg
製造国 オランダの旗 オランダ
販売期間 1995年 - 2004年
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン
駆動方式 前輪駆動/四輪駆動
変速機 5速AT/5速MT
先代 ボルボ・440/460
後継 ボルボ・S40/V50
-自動車のスペック表-


V40(2012年 -)[編集]

ボルボ・V40(2代目)
2012年 -
前期型 前部
Volvo V40 D3 Summum Designpaket (II) – Frontansicht, 17. September 2012, Düsseldorf.jpg
前期型 後部
2012 Volvo V40 rl.jpg
前期型 日本仕様 T4 SE
VOLVO V40 JPN 2014 01.JPG
製造国 ベルギーの旗 ベルギー
販売期間 2012年 -
デザイン サイモン・ラマー
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドアハッチバック
駆動方式 前輪駆動/四輪駆動
変速機 6速DCT(パワーシフト)
6速AT
6速MT
サスペンション 前:マクファーソンストラット式
後:マルチリンク式
全長 4,370mm 
全幅 1,785mm/1,800mm
全高 1,440mm
ホイールベース 2,645mm
先代 ボルボ・S40/V50
ボルボ・C30
プラットフォーム ボルボ・P1プラットフォーム
-自動車のスペック表-

2012年ジュネーブショーで発表。同年のモンディアル・ド・ロトモビルではクロスオーバーSUV風に仕立てた「V40クロスカントリー」も発表された。

2004年にV50が登場して以来8年ぶりにV40が復活。2代目は新規開発のCセグメントハッチバックモデルとして登場。C30・S40・V50の統合後継モデルとしての役割も担う。エクステリアデザインはC30を手掛けたサイモン・ラマーが担当。スタイリングについては、かつての名車・P1800やそのハッチバック版である1800ESの要素をリヤゲート周辺などに取り込んでデザインされた。

欧州市場への投入後、日本市場へは2013年2月19日より発売開始された。日本では「ブイフォーティー」と呼び名を変えて販売されている(が、2016年のマイナーチェンジにおけるCMでは「ブイよんじゅう」とアナウンスされている)。

欧州仕様にはディーゼルエンジンも用意されるが、日本仕様は当初、1.6L直噴ターボエンジンに「パワーシフト」と呼ばれる湿式多板クラッチによるデュアルクラッチトランスミッションの組み合わせのみとなり、装備の違いで「T4」「T4 SE」の2グレードを用意。 尚、パワーシフトにはボルボ初のスポーツモードが組み込まれている。

安全に対する追及にも抜かりがなく、時速20~50kmの速度域で作動する「歩行者エアバッグ」を新規開発、量産車世界初採用としている。

S60等と同じく、生産はベルギーゲント工場。フォード・フォーカスマツダ・アクセラとプラットフォームを共用。

派生モデルにRデザインとクロスカントリーがあり、日本においては前者が「T5 R-DESIGN」として2013年4月23日に、後者が「Cross Country T5 AWD」として同5月7日より発売開始された。ともに直列5気筒2.0Lターボエンジン+6速トルクコンバーターATの設定となる。

2015年には従来の直列5気筒2.0Lターボエンジンが直列4気筒2.0Lターボエンジンに変更となり、最高出力が180kW(245ps)、最大トルクは350Nmにパワーアップを果たした。併せてトランスミッションもパドルシフト採用の8速ギアトロニック付オートマチック・トランスミッションへと進化した。

2016年7月5日、同日より発売の日本仕様がフェイスリフト。内外装の変更や新世代ボルボのデザインであるトールハンマー型LEDヘッドランプの採用、歩行者エアバッグの全車標準装備化、グレード体系や装備内容の見直しが行われた[1]

関連項目[編集]

脚注[編集]

外部リンク[編集]

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